秘姚瑤

2020年，年銷超過(guò)10萬(wàn)輛，按說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于單一車型來(lái)說(shuō)絕對(duì)不算差，這對(duì)于法系品牌來(lái)說(shuō)，甚至是全年的產(chǎn)銷量了。但是很可惜，凌派的競(jìng)品中，赫然寫(xiě)著朗逸、軒逸這些車型的名字。

作為廣汽本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，凌派的誕生就是為了向下補(bǔ)充雅閣的市場(chǎng)空間，那些渴望得到本田的性能、品質(zhì)，有希望獲得更高性價(jià)比的實(shí)用派車主是它的主力消費(fèi)群體。再加上廣汽本田自身在雅閣和飛度之間確實(shí)存在著車型斷檔，凌派的誕生是水到渠成的。

凌派所在的市場(chǎng)，是中國(guó)汽車市場(chǎng)容量最大、增量最大，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最大的市場(chǎng)。自主、合資，老款、新款、經(jīng)典款，簡(jiǎn)直就是汽車界的春秋戰(zhàn)國(guó)。

就在凌派中期改款的試駕開(kāi)展之前，工信部公布了新一批車型的申報(bào)信息，廣汽本田的INTEGRA赫然在列，你可以非常直白的把它理解為廣本的思域，還是十一代的。凌派又該怎么辦呢？

從這次中期改款可以看出，凌派正在定位上發(fā)生著一些小小的變化。

它提升了整車的質(zhì)感，官方所謂“輕·致”。實(shí)際上，從外觀上給人感覺(jué)更加簡(jiǎn)約，在調(diào)整了前后車燈、前后保險(xiǎn)杠和輪圈、機(jī)蓋造型后，整車看上去似乎更加協(xié)調(diào)了。同時(shí)還新增了兩個(gè)更加個(gè)性化的車色。

內(nèi)飾方面，一體化的大屏、星空黑色內(nèi)飾板，座椅的包邊、縫線工藝，也都呼應(yīng)了車外觀簡(jiǎn)約精致的變化。

而之所以說(shuō)到它定位的變化，則是因?yàn)榱枧纱舜稳禈?biāo)配了后排聯(lián)通前座中央扶手箱的小桌板，同時(shí)新增了后排的航空頭枕，這個(gè)配置在這個(gè)級(jí)別的車型上極其罕見(jiàn)，它將更多日式的“おもてなし”（款待），通過(guò)寬適的后排展現(xiàn)出來(lái)。這明顯是為了更多應(yīng)對(duì)多人、居家乘坐的需求。

與此同時(shí)，車輛的整體舒適性、靜謐性也都進(jìn)一步作了優(yōu)化。

HondaConnect3.0也是此次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，凌派上的功能幾乎與雅閣一模一樣，只是因?yàn)閮蓧K車機(jī)系統(tǒng)的屏幕尺寸、比例問(wèn)題，主界面的UI設(shè)計(jì)有些區(qū)別。不過(guò)，個(gè)人反而更喜歡凌派的設(shè)計(jì)，比較直接。

本田是一個(gè)“技術(shù)宅”，它的發(fā)變系統(tǒng)都是自主研發(fā)制造的，這次的HondaConnect3.0也是如此，不過(guò)考慮到本土化的需求，本田技研選擇了東軟睿馳共同組成了合資公司海納新思進(jìn)行了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。同時(shí)，也吸納了幾大合作企業(yè)實(shí)現(xiàn)了模塊功能。

科大訊飛提供了語(yǔ)音控制，支持方言、連續(xù)對(duì)話等，甚至在導(dǎo)航、媒體播放等環(huán)節(jié)，提供一些常用命令的免喚醒功能。但我個(gè)人還是希望像“結(jié)束導(dǎo)航”這類的命令，至少應(yīng)該有個(gè)確認(rèn)反饋，否則非常容易出現(xiàn)誤操作。

阿里系統(tǒng)的天貓精靈提供了車家互聯(lián)功能，不過(guò)對(duì)于我這個(gè)全家電器都是傳統(tǒng)機(jī)械控制的人來(lái)說(shuō)，完全無(wú)感。仔細(xì)想來(lái)，萬(wàn)一家里用的是小米生態(tài)估計(jì)也是個(gè)麻煩事兒，好在現(xiàn)在的HondaConnect3.0也支持OTA升級(jí)，估計(jì)用戶反映多了，加入個(gè)小米生態(tài)也不是難事兒。

阿里系統(tǒng)還可以提供外賣購(gòu)買，開(kāi)著車就能點(diǎn)奶茶、咖啡，直接送到預(yù)設(shè)地點(diǎn)，唉，人啊，怎么都懶成這樣了。

導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)是四維圖新的，最權(quán)威的地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，就是更新有些慢，雖然與以前車機(jī)動(dòng)輒一年半載更新一次相比，現(xiàn)在月更的幅度已經(jīng)進(jìn)步了不少，但對(duì)比高德、百度等更新速度，似乎還可以做得更好。

此外，地圖路線計(jì)算的邏輯也同傳統(tǒng)手機(jī)導(dǎo)航不太一樣，數(shù)次出現(xiàn)同樣的目的地設(shè)定下，車機(jī)導(dǎo)航給出的線路與高德、百度、騰訊給出的完全不同，雖然不真的走一下很難分辨出孰優(yōu)孰劣，但還是友情提示，使用HondaConnect3.0車機(jī)導(dǎo)航時(shí)，千萬(wàn)不要讓副駕的老婆或者同事用手機(jī)同時(shí)導(dǎo)航，會(huì)打起來(lái)的。除了計(jì)算邏輯，在導(dǎo)航提示的說(shuō)法上也比較老套，更像是三五年前的手機(jī)導(dǎo)航，在岔路、匝道較多的地方，指示不是很清晰。

凌派的車機(jī)屏幕（銳·混動(dòng)）做成了上下兩塊，下部是觸屏式的空調(diào)面板，具有防指紋、防眩光，并帶有振動(dòng)反饋，這點(diǎn)做得還是很好的。

在凌派試駕結(jié)束后的QA環(huán)節(jié)里，我特意詢問(wèn)了關(guān)于凌派、INTEGRA、雅閣三款車型的定位問(wèn)題，廣本領(lǐng)導(dǎo)給出的答案是三款車型形成依次向上的梯隊(duì)，雖然有可能會(huì)出現(xiàn)一些價(jià)格重疊區(qū)間，但整體定位上，凌派還是會(huì)低于INTEGRA，更加針對(duì)于下沉市場(chǎng)，去贏取那些看重性價(jià)比和品質(zhì)感平衡的人群。