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        不被定義的顛覆者

        2021-10-31 17:52:30秘姚瑤
        車主之友 2021年5期
        關(guān)鍵詞:英超福特英寸

        秘姚瑤

        當(dāng)和關(guān)英超聊起福特EVOS的時(shí)候,我感到濃濃的舐犢之情,這是一種發(fā)自內(nèi)心的愛,為人父母的人感受更加真切。這款車從2018年立項(xiàng)至今,經(jīng)歷了3年的時(shí)間,對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新車型開發(fā)而言,絕對(duì)算得上是加急處理了。

        而關(guān)英超告訴我,這個(gè)車在做了一年之后,曾經(jīng)全部推倒重來(lái),就是因?yàn)樗麄儓F(tuán)隊(duì)認(rèn)為,按照當(dāng)時(shí)的思路,產(chǎn)品沒有做到足夠顛覆,在2021年的未來(lái),不會(huì)讓人有驚艷的感覺。所以,這輛福特EVOS就是這樣在關(guān)英超和他的團(tuán)隊(duì)努力下,拼出來(lái)的。

        福特EVOS不僅對(duì)于福特品牌是一個(gè)顛覆,甚至對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)都是如此。它打破了轎車、SUV的界限,但又不是簡(jiǎn)單的做了一種cross,它更像是一種理念上的變化,它是為了滿足消費(fèi)者需求而存在的,它的設(shè)計(jì)如此、形式如此、性能亦如此。

        關(guān)英超一直說(shuō),首發(fā)限量版是他堅(jiān)持的結(jié)果,我個(gè)人也很看好這個(gè)版本。EVOS本身就很科幻,很前衛(wèi),很多人看了照片都覺得這應(yīng)該是一輛純電車型,嗯,確實(shí)有些像Mach-E。但這種像,更多是在車身姿態(tài)上,那種力量感、沖勁兒,畢竟都是脫胎于福特最新的勢(shì)能美學(xué),又都繼承了福特的DNA,比例修長(zhǎng)的機(jī)蓋,微微上揚(yáng)的車身態(tài)勢(shì),低舷窗,前短后長(zhǎng)的雙腰線,溜背式的造型,這些種種你在Mustang、福特GT上都能找到影子。

        EVOS的格柵更像是一個(gè)裝置藝術(shù),當(dāng)年在車展上就震撼了全場(chǎng),而現(xiàn)在它居然真的量產(chǎn)了。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下,每個(gè)格柵“鱗片”都能按照程序運(yùn)動(dòng),這也是EVOS“臥龍”蘇醒的儀式感迎賓模式特點(diǎn)之一。這點(diǎn)首發(fā)版顯然比ST-line版更加到位,更何況它還有三枚“紅磷”。

        首發(fā)限量版應(yīng)用了眾多橙色的色彩點(diǎn)綴,而在車內(nèi)的內(nèi)飾上,也用同樣的色彩、形狀進(jìn)行呼應(yīng)。而我們?cè)囻{的ST-line版本則顯得樸素了一些,只有一些紅色的裝飾。但這些似乎已經(jīng)不再那么重要了,畢竟所有人一進(jìn)到車內(nèi),都只會(huì)被這一塊1.1m的4K高清大屏所吸引。

        它是貫通于主副駕駛的,僅僅在兩邊留出了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的位置,這塊屏幕也要了關(guān)英超團(tuán)隊(duì)的老命,供應(yīng)商甄選,系統(tǒng)匹配,功能測(cè)試,正因?yàn)榱擞辛诉@種不妥協(xié)的精神,才讓這塊屏幕直到今天仍能成為行業(yè)的佼佼者。

        這塊屏幕絕對(duì)值得多說(shuō)兩句,它是一個(gè)1(12.3英寸)+2(27英寸)的模式,左側(cè)還是“傳統(tǒng)”的液晶儀表盤,中控臺(tái)和副駕駛屏幕是打通的,支持全屏(如導(dǎo)航)和分屏模式。這種模式給大屏帶來(lái)了豐富的玩法,副駕可以通過(guò)自己眼前的屏幕,針對(duì)導(dǎo)航目的地進(jìn)行重設(shè),再用三指滑動(dòng)推送到中控屏上,既保證了駕駛安全,又提升了控制的便利。

        EVOS還支持了手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制等多種交互模式,許多控制手勢(shì)還頗具想法,譬如豎起兩根手指比個(gè)二,就能實(shí)現(xiàn)27英寸屏幕的分屏顯示。手指在嘴前比個(gè)“噓”,系統(tǒng)就會(huì)暫停音樂或視頻播放。不過(guò)很遺憾,如果選裝了Bluecruise輔助駕駛的車型就沒有手勢(shì)功能了,因?yàn)閮?nèi)部攝像頭位置沖突了。

        當(dāng)然,這塊大屏幕還支持副駕獨(dú)立欣賞電影、音樂的模式,主副駕駛的聲源系統(tǒng)互不干擾,導(dǎo)航+娛樂兩不誤。

        這些都是福特最新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)下的產(chǎn)物,還支持整車OTA、L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。福特EVOS也搭載了V2I車路系統(tǒng)功能,城市的道路交通狀況、路口紅綠燈計(jì)時(shí)、綠波帶適應(yīng)車速等,都能進(jìn)行推送。雖然目前只支持長(zhǎng)沙、無(wú)錫兩座城市,但有了車上的軟硬件基礎(chǔ),隨著更多新興城市的基建升級(jí),這個(gè)功能會(huì)更加強(qiáng)大。

        福特品牌歷來(lái)很具有駕駛樂趣,福特EVOS也是基于高級(jí)運(yùn)動(dòng)柔性架構(gòu)打造的。鋁合金懸架提供了更輕的簧下質(zhì)量,車輛更加輕靈,雖然從外表上看上去車身較高,但動(dòng)態(tài)性能還是很有福特轎車的風(fēng)范。

        動(dòng)力系統(tǒng)也不含糊,2.0TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),搭配8AT變速器,175kW功率輸出、376N·m扭矩輸出,帶來(lái)0~100km/h加速時(shí)間6.6s的性能表現(xiàn)。你還有什么要挑剔的嗎?

        官方給福特EVOS的定位是創(chuàng)新智慧出行伙伴,這點(diǎn)EVOS確實(shí)讓人感受到了它的創(chuàng)造力,獨(dú)特的車型,前衛(wèi)的設(shè)計(jì),更加好用的交互控制,更加安全舒心的駕駛體驗(yàn),還有福特一貫以來(lái)的出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn),這些都讓福特EVOS在產(chǎn)品力上幾乎沒有短板。

        福特EVOS主打人群是90后的新一代輕中產(chǎn)人群,他們?cè)谲囕v的選購(gòu)上,考慮自己更多了,這樣所謂的個(gè)性,反而會(huì)逐漸成為“共性”。現(xiàn)在預(yù)售價(jià)格也公布了,22.78萬(wàn)~26.8萬(wàn)元,看看同價(jià)位的車型,帕薩特、亞洲龍、途觀X、漢蘭達(dá),都不是一個(gè)style。

        現(xiàn)在這個(gè)賽道里,就只有它一個(gè),它是絕對(duì)的革新者。關(guān)英超說(shuō),這就是EVOS(Evolution)的含義。

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