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        這絕不是一次冒險

        2021-10-31 17:52:30秘姚瑤
        車主之友 2021年5期

        秘姚瑤

        作為林肯在華銷售最好的車型,冒險家自從2020年3月12日植樹節(jié)上市以來,半年的時間累計銷量超過6.5萬輛,對于緊湊級豪華SUV來說,也算是個不錯的“種草”成績了,足以排進前五名。它的銷售成績也證明了,美系豪華品牌在消費者心中仍舊占有著一席之地。

        有鑒于此,林肯趁熱打鐵,一口氣又拿出了三款基于冒險家的車型,絕對是情理之中的。

        不過這三款車型很有可能會出現(xiàn)一個有意思的情況,媒體的關(guān)注點和消費者的購買傾向相去甚遠。媒體自然更關(guān)注技術(shù)升級最多、變化最大的冒險家PHEV,又或者個性獨特、限量500臺的MONO版,而消費者可能更愿意直接考慮儀式感、科技感升級的2022款冒險家。無論怎樣,我還是按照自己的興趣點先一一介紹一遍吧。

        林肯冒險家PHEV

        我之所以關(guān)注冒險家PHEV,因為它是林肯國產(chǎn)的第一款新能源車型,也可以看做林肯品牌對國家政策的一個積極響應。

        中國已經(jīng)宣布在2030年實現(xiàn)碳達峰,2060年實現(xiàn)碳中和。這就需要我們每一個人的共同努力,新能源汽車的推出自然是一個重要的信號。

        我們的新能源技術(shù)路線,從1.0進入到2.0時代,總算是為混動車型正了名。這種對傳統(tǒng)汽車使用習慣影響小,沒有旅程焦慮的驅(qū)動形式,更加容易讓傳統(tǒng)燃油車主接受。

        林肯冒險家PHEV就是這樣一款車型,它采用了前后雙電機+eCVT變速器的動力組成,系統(tǒng)總功率可以達到203kW,從動力表現(xiàn)上來看,6.9s的0~100km/h加速成績也要優(yōu)于自身的2.0T燃油車型。而在直觀駕駛層面,中低速下,就像駕駛一輛純電車型,油門響應相當敏銳。如果全力加速或者切換到運動模式,有了發(fā)動機的輔助參與,為車輛提供了更充足的“后勁”,這是許多純電車型很難做到的。插混車型帶來的動力性能提升非常顯著。

        由于采用了eCVT變速器,再加上多個純電工況,冒險家PHEV的駕駛平順性還是很有保證的。PHEV還標配了CCD主動懸架,可以提供每秒500次的監(jiān)測,以及每秒100次的獨立四輪懸架阻尼調(diào)節(jié),在各種路面條件下,也能保證行車的平穩(wěn)和舒適。

        林肯的ANC主動降噪和各種吸音隔音材料的使用,也充分展現(xiàn)了美式豪華對于舒適的追求。不過在發(fā)動機啟動參與工作時,冒險家PHEV的噪聲會有明顯增大,特別是在低速安靜環(huán)境或者隧道、地庫等有聲學放大的環(huán)境中,這種變化更多是車型自身前后狀態(tài)下的差別,如果橫向?qū)Ρ雀偲奋囆停挚厦半U家PHEV的NVH做的還是不錯的。

        冒險家PHEV車型的純電續(xù)航達到了64km,電量充足的情況下,油耗可以達到1.5L/100km,當然這個數(shù)值比較理想,對于大部分人更關(guān)心的虧電油耗,冒險家PHEV能達到5.4L/100km,基本與普通混動車型相當,也是相當不錯的水平。

        林肯冒險家PHEV的SOC控制相當有趣,它允許車主將電量100%使用干凈,但我相信出于對電池的保護,系統(tǒng)應該預留了部分安全電量,只是不在能量流頁面中顯示而已。冒險家PHEV提供了7種駕駛模式選擇,其中純電和電量保持模式,是其他燃油版車型所不具備的。

        在其他5種與燃油車共享的模式中,系統(tǒng)也都會優(yōu)先采用電池驅(qū)動,以獲得更好的動力、平順、經(jīng)濟性。如果切換到電量保持模式,則會在合適的工況下,通過發(fā)動機為動力電池反向充電,當然系統(tǒng)也采用了串聯(lián)式動能回收,最大可以實現(xiàn)100%的制動能量回收,只是能量回收的強度無法調(diào)節(jié)。

        相比競品車型,林肯冒險家PHEV能夠提供發(fā)動機對電池的反向充電,這可以說完全免去了車主的充電焦慮問題。如果有條件進行充電,64km的純電續(xù)航足以應對一日的常規(guī)通勤需要。即便沒有條件,也不會在電池電量耗干后陷入,“插混變汽油”的尷尬。

        當然冒險家PHEV在外觀上也與燃油版車型做了區(qū)隔,點陣式前格柵、藍色底色logo和銘牌,渦扇發(fā)動機葉片式的輪圈造型,也提供了專屬觀感。

        林肯冒險家MONO限量版

        說到專屬觀感,就讓我們進入林肯冒險家MONO限量版吧。繼之前黑騎士限量版成功后,這次推出的MONO版走上了另一個極端,純白色的車身又令人眼前一亮。

        白色車身搭配純白色的格柵、corsair銘牌、包圍,再加上致敬經(jīng)典的十字騎士星輝銘牌,輪圈是亮黑色的,營造出整個白色車身的懸浮感,真是行走的風景線。

        車內(nèi)也頗用心的換成了托帕藍+白色縫線的搭配,這種產(chǎn)自加州的藍色寶石,代表著自信與平靜,倒也能彰顯這種色彩個性化車型的風格。

        林肯冒險家2022款

        最后,說說冒險家2022款年型款的變化,儀式感+科技感是主要方向。新增加了一套香氛系統(tǒng),標準配置為3種香型,總計選配香型為7種,固態(tài)香氛提高了安全感,也可以通過語音系統(tǒng)進行香型選擇、濃度調(diào)節(jié)等。

        與香氛系統(tǒng)同樣體現(xiàn)儀式感的,還有“舒享時氛”功能,通過娛樂屏幕、音響、香氛、按摩座椅等聯(lián)動,提供一個舒適、放松的車內(nèi)休息環(huán)境。

        科技感方面,第三代SYNC+車機系統(tǒng)不僅提供了OTA遠程升級,還優(yōu)化了語音控制的邏輯,儀表盤也升級成全系標配12.3英寸的液晶式樣。其他升級還包括了加入TSR限速標志識別,增大輪圈等。

        從林肯冒險家這次推出的三款車型不難看出,針對大部分消費者,年款車型的升級進一步鞏固了林肯美式豪華車型的優(yōu)勢所在,變化點雖然不多,但百尺竿頭更進一步的意味十分明顯。而PHEV版本的推出,則更加針對一線限牌城市的特定人群需求,拓展市場。至于MONO限量版,則是不斷在嘗試更加細分的小眾消費人群需要,不排除未來將限量版轉(zhuǎn)化為獨立產(chǎn)品分支的可能。

        總之,林肯冒險家并不像自己的名字一樣鐘愛冒險,反而是悉心洞察消費者的需求,努力做到更好的自己。

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