趙靜宇

時過境遷，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的朋友開始嘗試走出去，去感受不同的生活方式。本次奧迪旅行車雙面人生之旅活動，正是我們體驗旅行車在旅途中帶給我們不一樣的生活方式。

本次活動分為“先鋒派”和“探索家”兩段行程。前者從幽靜的西溪濕地到風景如畫千島湖，在千島湖梓桐溪谷營地圍爐夜話，看日月星河賞人生百色。而后者從名稱也能看出會更有一些探索和冒險的屬性。我們從千島湖梓桐溪谷營地，沿著風景如畫的盤山公路一路到了如水墨般的徽州，安徽黃山。黃山以徽菜聞名，不同于徽州清新淡雅的建筑風格，徽菜的魅力更在于它的“重口味”，這種反差和我們一樣，其實每個人都不止一面。

最能體現(xiàn)旅行車價值的正是在露營的時候，無論是野炊、露營、攝影、觀星，你的一切裝備都可以裝進旅行車的行李廂。夜晚睡在帳篷中，才能真正感覺到人與自然共生的奇妙體驗。清晨的山谷中，所有的一切都覆蓋著一層露水，所有的一切都像是嶄新的，人生也像是翻開了新的一面。

說回我們這次的試駕車，大家都知道旅行車是在轎車的基礎(chǔ)上打造的，車輛重心比較低，這樣在公路尤其是高速以及鋪裝較好的山路上有著非常不錯的操控感受。

實際駕駛感受中，奧迪A4avant40TFSI的動力表現(xiàn)還是不錯的，發(fā)動機最大功率為150kW，最大扭矩為320N·m。在高速公路上需要超車時，深踩油門還是能給駕駛員很強的信心的，但是油門行程的前三分之一動力反饋比較弱。加入了12V輕混系統(tǒng)，能在車輛中高速巡航時帶來更長的滑行時間，但不知是不是動能回收的原因，在中低速行駛時松開油門踏板會有比較明顯的拖拽感。在乘坐感受方面，雖然我體驗的車型是19英寸輪圈，輪胎側(cè)面很薄，但底盤整體的濾震性還是不錯的。后排空間確實算不上寬敞，更適合兩人用車。

而A4allroad配備的45TFSI發(fā)動機，動力響應(yīng)就要積極很多，前面在A4avant40TFSI版本上面出現(xiàn)的問題都有很大的改善，而且有奧迪Quattro四驅(qū)的加持在崎嶇路面以及山路穩(wěn)定性的表現(xiàn)都會更加出色。底盤的表現(xiàn)會相對更柔和，操控性方面也沒有因為車輛底盤的升高帶來明顯的影響。

至于A6allroad，雖然只是短暫體驗了一會，但確實給我留下了很深的印象。3.0TV6的發(fā)動機的動力可謂是深不見底，并且6缸發(fā)動機在提速時的聲音也是非常好聽。在駕駛方面，操控很靈活，絲毫沒有那種中大型車的笨重感。

多年以來奧迪一直希望能把旅行車文化在中國做起來，在引進新車的同時也把旅行車的生活方式帶給大家。彼時我們用旅行車的大空間某生計，而今天我們同樣用旅行車的大空間享生活。我認為其實開什么車并不是最重要的，重要的是在忙碌的日子里也能創(chuàng)造屬于自己的雙面人生。