前幾天拿了一輛廣汽影豹的試駕車，我把試駕體驗(yàn)分享在微博上之后，引起了強(qiáng)烈的爭議。表示認(rèn)可的和反對的吵得不可開交，當(dāng)然也包括很多謾罵的。我仔細(xì)看了一下每個人的觀點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，很多事情的矛盾點(diǎn)都在于語言表達(dá)的不精準(zhǔn)和認(rèn)知的不精準(zhǔn)，這是兩部分構(gòu)成。語言表達(dá)的不精準(zhǔn)很好理解，就是不能夠通過有效的組織語言把自己的認(rèn)知和理解，以邏輯清晰的方式表達(dá)出來，評論回復(fù)以傾瀉情緒為主，并非在討論事物本身。互聯(lián)網(wǎng)的面具效應(yīng)降低了人們說話的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，更加隨意和不假思索的話語也更容易脫口而出。

而第二點(diǎn)則是認(rèn)知的不準(zhǔn)確，這也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，對事物認(rèn)知的準(zhǔn)確決定了我們的判斷，如果從一開始就沒有足夠的知識體系，缺少全面客觀的判斷條件，必然會產(chǎn)生認(rèn)知偏差。這種認(rèn)知偏差如果是造型設(shè)計(jì)這種美學(xué)判斷上的，還可以用美學(xué)認(rèn)知不同來解釋，而一些理性細(xì)節(jié)上，例如動力感知，底盤感知等部分，則是對汽車基本駕駛的認(rèn)知不足導(dǎo)致的，而這不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)普通用戶的問題，很多時候也體現(xiàn)在我們汽車媒體從業(yè)者身上，建立正確的認(rèn)知體系，而不是以坊間傳聞為基礎(chǔ)進(jìn)行自我豐富，建立的認(rèn)知非常關(guān)鍵。

汽車專業(yè)知識體系建立，首先需要我們對汽車的基本機(jī)械知識有深入的了解，深度了解動力單元和底盤結(jié)構(gòu)的工作原理，對駕駛技能也有極高的要求，車輛在不同工況下，不同負(fù)載下的控制和感知需要十分細(xì)膩，能夠清晰感知來自減振、懸架壓縮、以及輪胎傳遞到車內(nèi)的不同感受。在這個基礎(chǔ)上，需要進(jìn)行大量的積累，以及對汽車市場戰(zhàn)略深入的理解，這是需要時間的。所以準(zhǔn)確的汽車評測并不是誰都可以做的事情，這是一個門檻相當(dāng)高的工作。這樣做出來的評測結(jié)果和意見輸出才具備參考價值，否則只是一種討論意見而已，并不具備太高的參考價值，作為汽車專業(yè)媒體人，這是我們工作的原則，也是基本職業(yè)操守。