摘要：交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。在計(jì)算機(jī)信息化網(wǎng)絡(luò)化的加持下能夠使得我國(guó)的交通運(yùn)輸管理建設(shè)更加完善。本文旨在通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理中存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行多方面的闡述對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出一些策略性建議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理;信息化管理;對(duì)策思考

引言

在近些年來(lái)，在信息技術(shù)的加持下，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，并且信息化的技術(shù)也使得我國(guó)的交通運(yùn)輸管理得到了加強(qiáng)。為了保證我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行，相關(guān)的管理部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理力度，同時(shí)促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理的重要性

目前，隨著信息化技術(shù)的不斷推進(jìn)，信息的傳達(dá)方式也發(fā)生了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)的信息傳達(dá)大多依靠人力或物力來(lái)完成，效率較為低下，而新時(shí)代的信息化技術(shù)不僅能夠使信息的傳遞更為方便快捷，同時(shí)也推動(dòng)了全球的信息化發(fā)展。然而信息技術(shù)雖然發(fā)展的飛快，但其帶動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展的效果仍不理想，這就給現(xiàn)代的交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展隨著我國(guó)在世界中的不斷強(qiáng)大而得到進(jìn)步，國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗟南驀?guó)際化靠攏，讓交通運(yùn)輸不再局限于國(guó)內(nèi)的方寸之地。在這種情況下需要在交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)信息化管理方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，使之適應(yīng)國(guó)際社會(huì)的需求，同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也得益于交通運(yùn)輸行業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)信息化管理。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理工作現(xiàn)存的一些問(wèn)題

1、由于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)信息化管理模式在交通運(yùn)輸行業(yè)中的地位已經(jīng)根深蒂固，所以交通運(yùn)輸要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)信息化管理創(chuàng)新非常困難，受到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)信息化管理模式的影響，交通運(yùn)輸?shù)馁Y金信息化管理者的信息化管理觀念普遍相對(duì)較為陳舊，沒(méi)有能夠科學(xué)規(guī)劃交通運(yùn)輸?shù)亩唐谟⑶覍?duì)于長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)戰(zhàn)略也不夠明確，找不準(zhǔn)短期和長(zhǎng)期之間相生的關(guān)系。這就導(dǎo)致部分地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)在追求短期經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)忽略了交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)效發(fā)展。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理工作在傳統(tǒng)的信息化管理模式下相對(duì)較為混亂，部門(mén)和部門(mén)之間的溝通不夠，交流也不夠頻繁，這就使得交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

2、交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碚咧g在傳統(tǒng)的信息化管理模式下逐漸形成了對(duì)立面，交通運(yùn)輸信息化管理者在日常的工作中只注重經(jīng)濟(jì)效益而忽略了對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)本質(zhì)的重視。

3、交通運(yùn)輸行業(yè)沒(méi)有確立科學(xué)有效的監(jiān)管制度，使得交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)行為雜亂無(wú)章，浪費(fèi)資源的同時(shí)也使得資金規(guī)劃不合理，從而影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理制度的有效發(fā)揮。交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾硇实拖戮蜁?huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)墓δ苄韵陆怠?/p>

4、現(xiàn)階段一些交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)信息化管理工作人員的綜合素質(zhì)偏低，他們的專業(yè)水平不是很高同時(shí)對(duì)于信息化管理工作的責(zé)任感也不夠強(qiáng)烈，從而導(dǎo)致在實(shí)際的工作中難以發(fā)揮經(jīng)濟(jì)信息化管理制度的優(yōu)勢(shì)，使得機(jī)構(gòu)組織內(nèi)部缺陷增多從而嚴(yán)重的影響經(jīng)濟(jì)信息化管理工作的效率。

5、有些地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化建設(shè)通常會(huì)交給編內(nèi)其它人才來(lái)完成，這些人才的專業(yè)知識(shí)和信息化建設(shè)不對(duì)口，導(dǎo)致信息化建設(shè)能力不足，不能建立起完整完善的信息化平臺(tái)，從而不能有效的整合交通運(yùn)輸業(yè)信息。在這樣的平臺(tái)下，信息和資源的共享成了極大的問(wèn)題，而專業(yè)技術(shù)人才的培育也是一項(xiàng)問(wèn)題。

6、充足的資金保障是各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提，經(jīng)濟(jì)管理信息化建設(shè)也是如此。要完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就需要大量的資金投入。然而傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理并不擅長(zhǎng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面還不夠廣，并且傳統(tǒng)交通運(yùn)輸也管理應(yīng)用的信息化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也較為陳舊。因此要想使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化得到更大的應(yīng)用和長(zhǎng)足的發(fā)展，就要先建立起交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這樣就需要大量的資金儲(chǔ)備。很顯然目前政府對(duì)這項(xiàng)工作的投入力度還不夠。

三、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理創(chuàng)新分析

1、創(chuàng)新信息化管理制度

交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碇贫鹊暮脡闹苯佑绊懙浇煌ㄟ\(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)營(yíng)效果，因此信息化管理也是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作。交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部門(mén)在進(jìn)行從運(yùn)營(yíng)到運(yùn)輸這一整套的信息化管理過(guò)程中，都要對(duì)信息化管理制度進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

信息化管理制度對(duì)于交通運(yùn)輸發(fā)展同樣有著重要的影響，秉承水滴石穿的信息化管理理念，在科學(xué)合理的信息化管理制度下長(zhǎng)期的運(yùn)行這種機(jī)制才能夠使得交通運(yùn)輸獲得脫胎換骨的改變。因此在創(chuàng)新交通運(yùn)輸信息化管理制度的層面上，不僅要對(duì)信息化管理的手段和規(guī)程進(jìn)行優(yōu)化，還要保證信息化管理制度的可行性和科學(xué)性。

在具體的優(yōu)化創(chuàng)新中，第一要在交通運(yùn)輸原有的信息化管理制度基礎(chǔ)之上進(jìn)行相應(yīng)的改良，綜合考慮原有信息化管理制度的精髓之處，并把這種精髓應(yīng)用到新信息化管理制度的構(gòu)架或者內(nèi)容填充上。

交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碇贫仍陂L(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中都會(huì)呈現(xiàn)出其兩面性，尤其是處于不同的市場(chǎng)環(huán)境中不同的信息化管理制度的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也不盡相同。然后要在創(chuàng)新信息化管理制度的同時(shí)向國(guó)外優(yōu)秀交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碇贫葘W(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，并對(duì)自己的信息化管理制度創(chuàng)新做查缺補(bǔ)漏。并結(jié)合交通運(yùn)輸現(xiàn)實(shí)中運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況制定相對(duì)科學(xué)合理的信息化管理手段，并且新的信息化管理模式不能照搬原有的信息化管理模式，要在借鑒和引用中進(jìn)行提煉升華，使之能夠適應(yīng)現(xiàn)有情況下的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。

2、提高經(jīng)濟(jì)信息化管理創(chuàng)新意識(shí)

我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展受經(jīng)濟(jì)建設(shè)的影響較大。在實(shí)際的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)信息化管理創(chuàng)新的理念在近年來(lái)發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，但是這種轉(zhuǎn)變的速度普遍要慢于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度，這就是交通運(yùn)輸信息化管理者的創(chuàng)新意識(shí)不足導(dǎo)致的。

因此在交通運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)信息化管理創(chuàng)新的過(guò)程中，要注重信息化管理人員的創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)，這種創(chuàng)新思維可以借鑒國(guó)外的經(jīng)濟(jì)信息化管理模式，并結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)際情況，從而確保信息化管理人員的創(chuàng)新思路和交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際發(fā)展情況相符合。

同時(shí)也應(yīng)該關(guān)注信息化管理人員創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，可以組織他們?nèi)ジ鼮橄冗M(jìn)的跨國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)學(xué)習(xí)信息化管理知識(shí)，并將這些學(xué)到的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新信息化管理機(jī)制應(yīng)用到現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理中來(lái)。

3、引進(jìn)先進(jìn)的信息化硬軟設(shè)備

為了使交通運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)管理能夠有效地進(jìn)行開(kāi)展，需要改變以往的管理模式，利用大數(shù)據(jù)等相關(guān)信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，這就需要相應(yīng)的硬軟設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助分析。在交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行信息化的經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，首先需要對(duì)所采用的硬件設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，以確保其能夠有效地與當(dāng)前的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行高效的配合工作，需要交通運(yùn)輸各部門(mén)加快引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理方面的硬件設(shè)備。

如，需要對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析管理時(shí)，這其中的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)規(guī)模是十分龐大的，這就需要確保用于分析的主機(jī)處理器能夠高效地進(jìn)行運(yùn)作，從而確保經(jīng)濟(jì)管理人員能夠有效地利用軟件系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，從而提高交通運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)管理分析效率，還可以進(jìn)一步地降低交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)于人力資金投入的規(guī)模，同時(shí)還可以創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)空間。通常情況下，交通運(yùn)輸部門(mén)引進(jìn)相關(guān)的專業(yè)設(shè)備，需要交通運(yùn)輸部門(mén)高層進(jìn)行相應(yīng)的決策，其數(shù)據(jù)分析所用的服務(wù)器等設(shè)備較為昂貴，因此，在引進(jìn)各種設(shè)備之前，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的分析，以最合適的價(jià)格來(lái)獲取所需的設(shè)備。

4、完善經(jīng)濟(jì)管理制度

為了使交通運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)管理信息化建設(shè)能夠順利落實(shí)，其經(jīng)濟(jì)管理制度的建設(shè)是不可或缺的，需要一套行之有效的制度來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)的各個(gè)科室進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理和分析。需要根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)各科室的具體經(jīng)濟(jì)情況，建立一套符合交通運(yùn)輸部門(mén)整體狀況的經(jīng)濟(jì)管理體系。根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)的實(shí)際情況，利用交通運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)搭建屬于交通運(yùn)輸部門(mén)的專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，利用該數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)各方面的經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，利用經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化的處理，從而根據(jù)所得出的結(jié)論來(lái)調(diào)整交通運(yùn)輸部門(mén)當(dāng)前各部門(mén)的資金分配情況，進(jìn)一步地對(duì)資金進(jìn)行高效利用。

此外，利用信息化的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，可以極大地提高交通運(yùn)輸部門(mén)經(jīng)濟(jì)分析處理的效率，從而減低相關(guān)技術(shù)人員的需求規(guī)模，進(jìn)而將該部分的資金投入分配給交通運(yùn)輸部門(mén)的其他服務(wù)項(xiàng)目當(dāng)中，進(jìn)一步地提高交通運(yùn)輸部門(mén)的總體服務(wù)質(zhì)量，有利于健全交通運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)管理制度，使交通運(yùn)輸部門(mén)各科室的經(jīng)濟(jì)管理更加高效準(zhǔn)確。

5、規(guī)定經(jīng)濟(jì)管理考核激勵(lì)要求

通過(guò)采用信息化經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，可以幫助交通運(yùn)輸部門(mén)高層全面地了解各地交通運(yùn)輸工作人員的實(shí)際工作情況，因此，需要規(guī)定一套行之有效的經(jīng)濟(jì)管理考核激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高相關(guān)人員的工作效率，進(jìn)一步地提高交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)外的形象。

規(guī)定經(jīng)濟(jì)管理考核要求和激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，可以有效地促進(jìn)工作人員對(duì)待工作的熱情，同時(shí)還可以營(yíng)造一種有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。為了使交通運(yùn)輸部門(mén)的考核激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地進(jìn)行落實(shí)，需要根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)各科室的實(shí)際情況入手，需要對(duì)不同科室進(jìn)行相應(yīng)的考核工作，統(tǒng)計(jì)分析每一位工作人員當(dāng)前的實(shí)際工作情況，從而進(jìn)行歸納總結(jié)，提出一套適用于各科室的考核標(biāo)準(zhǔn)，并且按照交通運(yùn)輸部門(mén)的相關(guān)要求，對(duì)表現(xiàn)杰出的職工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于交通運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部科室的管理人員采用按勞分配的原則，根據(jù)其所要負(fù)責(zé)的工作責(zé)任來(lái)給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，若交通運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部人員出現(xiàn)工作失誤或給交通運(yùn)輸部門(mén)帶來(lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失或影響，同樣可以利用考核制度對(duì)其進(jìn)行處罰?？偠灾?，交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)建立完善的經(jīng)濟(jì)管理考核制度，并通過(guò)適當(dāng)?shù)募?lì)政策來(lái)提高交通運(yùn)輸部門(mén)工作人員的工作效率。

6、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

對(duì)于交通運(yùn)輸部門(mén)的正常運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，建立完善的經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是至關(guān)重要的，可以有效地交通運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各個(gè)成本投入環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。通過(guò)該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，可以幫助交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)各個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，從而降低所要面臨的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，提高交通運(yùn)輸部門(mén)資金的有效利用效率。

交通運(yùn)輸部門(mén)需要嚴(yán)格落實(shí)所制定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)未來(lái)可能面對(duì)的不同風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估，從而減低交通運(yùn)輸部門(mén)可能面臨的經(jīng)濟(jì)損失，如當(dāng)交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行采購(gòu)運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，需要對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保所采購(gòu)的設(shè)備能夠有效地進(jìn)行利用，能夠滿足交通運(yùn)輸部門(mén)未來(lái)的發(fā)展方向。又或是交通運(yùn)輸部門(mén)需要投資一些交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，由專門(mén)評(píng)估人員根據(jù)對(duì)項(xiàng)目的考察研究，來(lái)分析該項(xiàng)目會(huì)給交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)展帶來(lái)的影響，從而將可能造成的風(fēng)險(xiǎn)盡可能地降低。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)該調(diào)動(dòng)多方面的資源，并對(duì)資源進(jìn)行整合處理，加強(qiáng)技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)工作，并提升專業(yè)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，從而為交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展打下基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介

姬南旭（1985.11-），男，陜西省靖邊縣，本科，職稱：中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。