摘要：近年來，民航業(yè)的發(fā)展十分迅速，已成為我國的一項重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為全面促進小康社會進程與我國的經(jīng)濟增長做出了重要貢獻?！笆奈濉币?guī)劃以來，我國民航業(yè)極少發(fā)生重大安全事故，運輸總量躋身于世界前列，國內(nèi)外旅客來往人次流量驚人，充分體現(xiàn)了我國民航業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢的蓬勃生機。然而，在航空系統(tǒng)中起關(guān)鍵作用的通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)仍存在人員、設(shè)備、技術(shù)管理方面的諸多問題，對整個民航業(yè)的安全性與運輸效率造成了極大不利影響，而通過對通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的精細化管理將有效彌補民航業(yè)空中管理系統(tǒng)的不足。因此，本文就如何在通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場實施精細化管理展開討論并給出幾點針對性策略。

關(guān)鍵詞：精細化管理;通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng);空管系統(tǒng);策略

民航空管系統(tǒng)是航空領(lǐng)域的重要系統(tǒng)之一，與民航業(yè)的安全性與運輸有效性息息相關(guān)，其所涉及的應(yīng)用范圍十分廣泛，包括國防、國家空中管理領(lǐng)域等。在民航業(yè)日益快速發(fā)展的背景下，空管系統(tǒng)的建設(shè)為民航業(yè)的長期發(fā)展提供了有力保障，適應(yīng)了乘客對民航的旺盛需求，體現(xiàn)了以“人民為中心”的發(fā)展要求。比如，空管系統(tǒng)為北京奧運會的圓滿完成、汶川大地震的搶險救災(zāi)、“一帶一路”建設(shè)等等提供了技術(shù)上的有力支持。在空管系統(tǒng)中，通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)是其關(guān)鍵技術(shù)，對空管系統(tǒng)的正常運行起著決定性作用。需要注意的是，目前空管系統(tǒng)的建設(shè)的服務(wù)質(zhì)量與設(shè)備安全還存在很大的隱患，其保障安全與質(zhì)量的能力還需要進一步提高，以更好地適應(yīng)當(dāng)前社會的主要矛盾下人民對于美好生活需要的要求，而這也是本文研究的主要意義所在。

一、當(dāng)前空管系統(tǒng)中通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)存在的主要問題

空管系統(tǒng)中的通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)存在的主要問題大致分為三個方面：專業(yè)人才綜合素質(zhì)參差不齊，且專業(yè)能力有待加強;通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)尚不成熟，還需要引進先進技術(shù)與理念;設(shè)備比較老舊，存在安全隱患。近年來空管事業(yè)發(fā)展呈蓬勃發(fā)展趨勢，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的數(shù)量呈倍數(shù)增加，與此同時，相關(guān)的專業(yè)人才卻成了一個較大的空缺，對高精尖人才的需求不斷增加?，F(xiàn)在的航空工作者存在的主要問題有兩方面：一是還保留著過去的陳舊觀念，沒有及時更新思想、與時俱進。提供給乘客的服務(wù)有待提高，管理理念的創(chuàng)新性也需要進一步加強。二是專業(yè)水平不過硬，無法很好地駕馭一些高難度的技術(shù)操作，有些還會犯基本的常識錯誤。而在技術(shù)、設(shè)備方面，系統(tǒng)跟蹤、監(jiān)視技術(shù)較薄弱，設(shè)備種類繁多，維護難度較大。

另一方面，通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)主要由通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成，具體問題體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，通信系統(tǒng)不夠完備。通信系統(tǒng)是連接飛行員與地下管制機構(gòu)的中間紐帶，通信系統(tǒng)的失靈將阻斷飛行員與地下管制機構(gòu)的有效交流，致使飛機在運行過程中無法準確傳遞其在空中的位置和航線。通信系統(tǒng)的不完備主要體現(xiàn)在其覆蓋范圍的差異性：在大陸上空，飛行員能夠充分接收和傳遞信息給地下管制機構(gòu);在大洋上空，通信信號就比較弱，需要依靠飛行員的以往經(jīng)驗和專業(yè)能力進行判斷。其次，導(dǎo)航系統(tǒng)有一定的局限性。盡管計算機技術(shù)已經(jīng)運用到導(dǎo)航系統(tǒng)中來，但仍存在導(dǎo)航設(shè)備不夠先進、功能使用比較單一、易受天氣環(huán)境影響的缺點。第三，監(jiān)視系統(tǒng)作用有限。存在監(jiān)視系統(tǒng)視野范圍比較狹窄的問題，不能很好地觀察到全方位的外部環(huán)境，對飛機的航行安全會造成一定影響。而且監(jiān)視系統(tǒng)也易受到外部環(huán)境影響，抗干擾能力較差。

二、針對通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)問題提出的主要應(yīng)對策略

（一）建立科學(xué)的技術(shù)管理機制

當(dāng)今世界科技發(fā)展的速度越來越快，科技產(chǎn)品層出不窮，我國為了追上世界科技更新的速度便很有必要引入先進的技術(shù)設(shè)備和管理機制。在引進先進技術(shù)與理念的同時還要善于辨別精華與糟粕，不被那些華而不實的技術(shù)所蒙蔽，取其精華，去其糟粕。并一直秉持對外開放包容的態(tài)度，樂于接受和學(xué)習(xí)新事物，善于學(xué)習(xí)國外技術(shù)的優(yōu)點以完善自身。除了引進技術(shù)、設(shè)備，還要引進先進的理念，以先進的理念為指導(dǎo)，以技術(shù)為支撐，以我國的原有技術(shù)為基礎(chǔ)，三者的有機結(jié)合為民航業(yè)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)不斷發(fā)展完善起到良好的推動作用。在這當(dāng)中還不能忽略人的作用，民航業(yè)的工作人員要及時更新自己的知識庫，將理論與實際經(jīng)驗相結(jié)合，調(diào)動自己的創(chuàng)新能力與主動性為完善通信導(dǎo)航監(jiān)視機制而出謀劃策。管理者則應(yīng)學(xué)習(xí)先進的管理理念，起到一個好的帶頭作用，為員工做出率先示范。

（二）建立全面的人才培養(yǎng)機制

21世紀各個國家對人才的需要與日俱增，對人才的重視達到前所未有的程度，這也就側(cè)面說明了人才對于提升企業(yè)效益、國家的綜合國力都有著十分重要的作用。除了少數(shù)優(yōu)秀的人才本身具有極強的天賦，更多的人才是可以通過后天的培養(yǎng)而形成的。在通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)，建立全面的人才培養(yǎng)機制主要體現(xiàn)在起用、任用、管理人才方面。在起用人才時，要提高民航業(yè)空管專業(yè)人才準入門檻，選拔那些具有良好職業(yè)道德、專業(yè)能力過硬、心理素質(zhì)優(yōu)秀的人才，讓這些“新鮮血液”為企業(yè)帶來生機與活力，并激勵老員工更加勤奮上進。在任用和管理人才時，在新員工入職時要對他們進行必要的培訓(xùn)工作，以更快地適應(yīng)工作流程和企業(yè)的規(guī)章制度。其次是要建立一套嚴密的管理機制，讓員工做事有章可循、有條不紊。最后，管理者在管理人才時不能任由員工放任自流，以高要求和高標準對待員工，這也是空管所需要的基本素質(zhì)之一。

（三）精細化管理與安全管理雙管齊下

在民航業(yè)的通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)中，精細化管理與安全管理同等重要。前者強調(diào)對企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的管理，包括企業(yè)自身的運行、組織、經(jīng)營、規(guī)劃，員工的培訓(xùn)與管理等等。精細化管理是一種“自下而上”的機制，通過員工自身的改進、創(chuàng)新來推動整體的良好運行。比如，工作人員在自己的崗位上做好自己的本職工作，權(quán)責(zé)明確，可以有效地減少工作失誤;以目標為導(dǎo)向，確定企業(yè)的努力方向，落實到具體的管理任務(wù)，可以有效提高企業(yè)效率和效益。而安全管理則強調(diào)的是企業(yè)的安全質(zhì)量，民航企業(yè)的安全與飛行秩序、服務(wù)質(zhì)量與安全管理有著密切的聯(lián)系，做好安全管理要求工作人員或管理者對于在工作中出現(xiàn)的問題要引起足夠的重視，及時將問題扼殺在搖籃里，為空管系統(tǒng)的安全做出提出貢獻。

綜上所述，我國民航業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)喜人的發(fā)展態(tài)勢，但在發(fā)展的過程中也存在不少問題。在通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場加入精細化管理有利于彌補原有的不足，通過引進先進的科學(xué)技術(shù)管理和人才培養(yǎng)機制，以及運用精細化管理和安全管理雙管齊下的方式等策略，能夠改善民航業(yè)在人才參差不齊、技術(shù)不成熟等方面的問題，為推動民航業(yè)的長遠發(fā)展助益。

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作者簡介

何開煥，女，出生于1993年9月10日，籍貫云南省楚雄州南華縣，就職于云南機場集團有限責(zé)任公司瀾滄景邁機場，通信導(dǎo)航設(shè)備運行維護員，助理級職稱。