何祥松

摘要：為切實有效地提升隧道工程的整體質(zhì)量，有必要強(qiáng)化在技術(shù)管理和質(zhì)量控制方面的研究投入，本文將會重點(diǎn)探討分析改進(jìn)技術(shù)管理成效和提升隧道施工質(zhì)量的方法，以求能夠為相關(guān)單位提供借鑒作用。

關(guān)鍵詞：隧道工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制;管理方法

現(xiàn)階段，公路建設(shè)水平飛速提升，隧道工程也因此而逐漸增多，但是 在開展隧道工程施工活動的過程中，因為施工地點(diǎn)和建設(shè)條件等都較為復(fù)雜，所以在質(zhì)量管控的時候往往要面臨更多困境，與此同時，安全形勢也 較為嚴(yán)峻，還會導(dǎo)致需要投人的經(jīng)濟(jì)成本顯著升高，給施工單位的可獲得經(jīng)濟(jì)收益帶來巨大的沖擊 [1]。所以面對此種情況，施工單位有必要充分貼合實際情況，加大對新型技術(shù)的應(yīng)用，為隧道施工活動的正常穩(wěn)定進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，行之有效地實現(xiàn)對隧道工程的質(zhì)量控制，保障施工質(zhì)量，有效地 避免部分安全事故的出現(xiàn)。

一、做好前期隧道施工的組織設(shè)計工作

在目前路橋隧道施工活動當(dāng)中，無論是技術(shù)管理還是質(zhì)量控制都占據(jù) 極為重要的位置，為有效地實現(xiàn)兩項目標(biāo)，相關(guān)工作者需要積極有效地增 強(qiáng)在組織設(shè)計方面的投人，同時還需要清晰精準(zhǔn)地認(rèn)識到施工方案的確定 將會給施工質(zhì)量帶來的影響。首先，結(jié)合實際情況制定完整且具體的編制 規(guī)劃，保障施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的正常實行，為后續(xù)各項工作流程的順 利穩(wěn)定進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。其次，在開展編制工作的過程中，應(yīng)該充分認(rèn)識到 技術(shù)所具備的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對其開展具體且深人的經(jīng)濟(jì)分析，此舉一方面可 以為設(shè)計質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)，另一方面則能夠保障施工技術(shù)管理水平有 效升高 [2]。與此同時，在隧道施工技術(shù)管理以及質(zhì)量控制工作進(jìn)行的時候， 還需要提前完成對施工準(zhǔn)備工作的設(shè)計，為后續(xù)施工活動的正常穩(wěn)定進(jìn)行 奠定基礎(chǔ)，也就是說只有做好前期組織設(shè)計工作，保證基本質(zhì)量才能夠提 升施工活動的連續(xù)性，為隧道施工活動的流暢性和合理性的提升帶來幫助。二、做好對路床碾壓階段的質(zhì)量控制

路面的壓實質(zhì)量將會直接關(guān)系到路面的實際質(zhì)量，在開展壓實工作的 過程中，首先需要結(jié)合特定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格具體地開展施工活動，實現(xiàn)對路床的坡度以及高度的管理控制[3]。其次，改進(jìn)優(yōu)化排水效果和防水效果，以 此來解決水在路床堆積引發(fā)的負(fù)面影響。最后，在完成滾動工作以后，有 必要科學(xué)合理地管控滾動的質(zhì)量，以保障其能夠充分滿足實際標(biāo)準(zhǔn)需要。 在出現(xiàn)問題以后，為保證隧道的基本質(zhì)量和實用性不會受到影響，應(yīng)該給 予充足的考量時間，以便于進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化[4]。例如，在道路橋梁工程的實際建設(shè)流程中，在路床滾動作業(yè)開始以前，制定更為完整且具體的規(guī)劃 并予以實行。與此同時，針對于路床的滾動作業(yè)應(yīng)該從低到高、從慢到快 得進(jìn)行，每完成相應(yīng)層的滾動工作就需要迅速進(jìn)行檢查。如果施工場所周 邊的土地面積足夠?qū)掗?，則需要積極地和業(yè)主以及監(jiān)管者交流，報告時間。

三、強(qiáng)化排水管道質(zhì)量管理

針對于排水管道質(zhì)量的管控也是現(xiàn)代隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在選擇管道和購買的過程中，無論是供應(yīng)商的資質(zhì)、材料的基本質(zhì)量都應(yīng)該獲得嚴(yán)格且具體的審查，以此來保障其能夠充分貼合國家標(biāo)準(zhǔn)需要。然后，在正 式將管道材料引人到施工現(xiàn)場以前，應(yīng)該針對性地開展對材料特性的實驗工作，檢查材料的有關(guān)認(rèn)證文件是否足夠完整[5]。只有所有內(nèi)容都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)需要才可以正式對其進(jìn)行應(yīng)用，以此來逐步增強(qiáng)排水管道的應(yīng)用成效。利用管線接口管理控制填料的質(zhì)量，一方面，結(jié)合實際規(guī)劃需要選擇

符合管道施工需要的填埋料，結(jié)合材料試驗的數(shù)據(jù)信息，選取最為符合需要 的高性能材料，為施工技術(shù)的有效貫徹落實奠定基礎(chǔ)，尤其需要強(qiáng)化對接口 位置的管控，避免產(chǎn)生問題。另一方面，在焊接接口位置以前，應(yīng)該先行完成對接口位置的清理，避免雜質(zhì)的存在[6]。在實際建設(shè)的過程中，如果有水泥或者其他類型的填埋料的話，在使用以前必須要做浸潤處理;如果有油性填充材料，則需要做好防泄漏工作，在使用前必須要做干燥處理。 四、改進(jìn)優(yōu)化過渡段的填料管理

對于隧道工程的實際施工情況而言，質(zhì)量監(jiān)督管理措施的貫徹落實以及過渡段管理工作本身就是息息相關(guān)的，如果想要切實有效地實現(xiàn)對路橋隧道的過渡段的管理水平的控制，就有必要結(jié)合實際項目管理狀況，科學(xué) 合理地實現(xiàn)對填筑材料的質(zhì)量的管控，保障提高土壤實驗質(zhì)量高度和管理機(jī)制的高度。

有關(guān)部門在開展實驗的時候，有必要對區(qū)域內(nèi)部的土壤的各項基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行記錄和統(tǒng)計分析，以此來保障土壤擊實的有效性以及后續(xù)篩分管理工作的正常開展，此外還需要結(jié)合具體情況作出具體分析，只有切實有效地保障填料源控制工作的科學(xué)性和合理性，才能夠有效地提升檢測工作的頻率，為后續(xù)過渡段填充提供良好的基礎(chǔ)保障，避免各種不合格填料所帶來的負(fù)面影響，優(yōu)化改進(jìn)隧道工程的實際形態(tài)[7]。

需要重點(diǎn)關(guān)注的是，在現(xiàn)有隧道工程施工項目材料管理中，需要結(jié)合 實際標(biāo)準(zhǔn)開展綜合監(jiān)督和分析工作，切實有效地提升解決問題的效率，這 樣將會在潛移默化中提升隧道工程的質(zhì)量控制水平。

五、構(gòu)建完整的規(guī)章制度體系

在隧道工程施工項目的監(jiān)督管理過程中，有必要提升對規(guī)章制度管理的重視力度，只有保障維護(hù)結(jié)構(gòu)等的完整性才能夠貼合質(zhì)量規(guī)范需求，才可以從本質(zhì)上促進(jìn)隧道施工水準(zhǔn)的提高[8]。

首先，需要針對性地開展技術(shù)管理工作，通過相關(guān)管理步驟以及管理 要求，優(yōu)化完善技術(shù)體系的形態(tài)，作出深人完整的監(jiān)督約束，同時還需要將規(guī)章管理作為基礎(chǔ)依存，實現(xiàn)對各種細(xì)節(jié)的校對處理，保障管控模式的 綜合效益以及時效性，只有充分貼合隧道工程施工項目的各項流程需要， 才可以構(gòu)建并打造更加完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系。

其次，需要強(qiáng)化對施工人員的管理，切實有效地提升管理工作的實際 效益，保障可以按部就班地實現(xiàn)對具體制度的分解應(yīng)用，保障各種細(xì)節(jié)工 作的正常進(jìn)行和效益發(fā)揮，夯實場地安全管理工作的形態(tài)，提升綜合管理 水準(zhǔn)。

結(jié)束語：

總之，隧道工程施工活動本身就具有較高的復(fù)雜性和特殊性，是系統(tǒng) 化項目工程，所以在實際施工活動中，有必要嚴(yán)格地遵從相關(guān)施工規(guī)定和 標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)地管理控制不同環(huán)節(jié)、不同設(shè)備和不同材料的質(zhì)量，以此為基 礎(chǔ)保障施工活動的正常穩(wěn)定進(jìn)行，這將會為隧道工程的穩(wěn)定性和安全系數(shù)的提升帶來堅實的支撐作用，有效地促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅建波.道路、橋梁、隧道工程施工中的難點(diǎn)與技術(shù)對策[J].綠色環(huán)保建材 .2021（07）：85-86.

[2]羅宏濤.基于標(biāo)準(zhǔn)化下橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對策[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化 .2021（14）：108-110.

[3]趙光泉.劉鵬.周強(qiáng).程龍.張巖.王萬仁.青島地鐵 1 號線過海隧道工程雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)[J].城市軌道交通研究 .2021.24（07）：169- 173.

[4]葉越勝.林博文.花崗巖地區(qū)盾構(gòu)隧道工程的孤石探測及綜合處理技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用 .2021.11（19）：145-147.

[5]田澤森.分離式隧道工程二次襯砌及充填壓漿施工技術(shù)[J].浙江水利水電學(xué)院學(xué)報 .2021.33（03）：54-57.

[6]宋桃.葉吉.丁磊.侯永神.明挖法隧道工程預(yù)鋪丁基 TP0 防水卷材應(yīng)用技術(shù)[J].隧道與軌道交通 .2021（s1）：192-194.

[7]張家松. 黃洲. 冷志明. 自動化監(jiān)測預(yù)警技術(shù)在公路隧道工程中的應(yīng)用[J]. 公路 .2021.66（06）：416-418.

[8]孫海東.高速公路隧道工程中濕噴混凝土的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技 .2020.43（12）：147-148.