司李春

摘要：在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，公路橋梁事業(yè)也得到一定發(fā)展。公路橋梁工程對于民生具有直接關(guān)聯(lián)，我國公路橋梁工程的建設(shè)水平與我國的經(jīng)濟發(fā)展水平處于持平狀態(tài)，并且經(jīng)濟的發(fā)展推動公路橋梁工程的發(fā)展，公路橋梁工程數(shù)量呈增加的趨勢。與此同時，人民群眾對公路橋梁項目的質(zhì)量要求愈來愈高，所以務(wù)必對公路橋梁項目各個施工環(huán)節(jié)開展嚴格的質(zhì)量管理工作，通過加強施工質(zhì)量管理工作確保我國公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;施工質(zhì)量;措施

1公路橋梁工程施工階段的常見質(zhì)量管理問題

1.1混凝土的施工質(zhì)量

在公路橋梁工程項目的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土是對質(zhì)量起到關(guān)鍵性 作用的施工材料，混凝土施工階段的質(zhì)量管理若不采取優(yōu)化措施，會造成一系列的質(zhì)量問題，如混凝土裂縫、保護層脫落、鋼筋被腐蝕、混凝土出 現(xiàn)碳化現(xiàn)象等?；炷潦┕さ馁|(zhì)量問題主要集中于混凝土裂縫方面，混凝 土出現(xiàn)裂縫的原因較多，與質(zhì)量管理相關(guān)，包括原材料性能差、材料質(zhì)管不嚴格、混凝土配比管控不合理、運輸環(huán)節(jié)管理松散等。在混凝土施工期間， 存在技術(shù)人員未嚴格控制混凝土澆筑過程，未全過程實施動態(tài)管理，造成澆筑操作不符合規(guī)范要求，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。其他影響因素包括溫 控管理不到位、水化熱在混凝土中聚集不散，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度差過大， 形成裂縫。

1.2結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量

公路橋梁施工時，應(yīng)嚴格要求混凝土結(jié)構(gòu)的強度，若施工期間的管理不嚴格，會造成結(jié)構(gòu)強度問題，影響公路橋梁的整體穩(wěn)定性，造成一系列結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。在公路橋梁施工階段，施工技術(shù)人員須重視結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題， 避免造成不必要的損失。

1.3橋梁裂縫問題方面

在公路橋梁作業(yè)期間，最普遍的施工問題即橋梁產(chǎn)生裂縫。由于遭到 施工技術(shù)水平上的約束，橋梁裂縫現(xiàn)象極難防控，只要公路以及橋梁產(chǎn)生裂縫，那么就會干擾項目總體水平，倘若裂縫情況極為嚴峻，那就會造成施工安全問題屢屢出現(xiàn)，務(wù)必要合理處置橋梁裂縫難題。倘若長期無法處 置橋梁裂縫問題，而且還繼續(xù)沿用橋梁，那么就極易引發(fā)一系列不良安全問題。所以在實際作業(yè)期間，相關(guān)的操作人員要注意核查橋梁質(zhì)量，只要產(chǎn)生不良裂縫，那就要立即上報處置。根據(jù)大量實踐表明，引發(fā)橋梁裂縫問題的因素眾多，比如施工材料質(zhì)量不過關(guān)、項目自身結(jié)構(gòu)、溫度差異等等， 所以在實際作業(yè)期間，相關(guān)的施工人員要綜合現(xiàn)場條件核查裂縫影響因素， 盡可能減少裂縫問題的出現(xiàn)。

2公路橋梁工程施工質(zhì)量管理提升關(guān)聯(lián)因素

2.1機械設(shè)備

公路橋梁施工質(zhì)量提升過程中，機械設(shè)備的使用對于施工過程中較為大型的混凝土結(jié)構(gòu)、模板安裝作業(yè)項目完成效率的保障十分關(guān)鍵。此時， 進行該因素質(zhì)量控制時，需要確保所選用的機械設(shè)備類型、數(shù)量能夠充分滿足施工需求，對于各類機械設(shè)備的操作上也必須保障熟練程度，方能將其在工程中的最大價值發(fā)揮出來。

2.2作業(yè)材料

對于建筑類工程而言，尤其是公路橋梁類建筑，其在施工中需要進行橋梁的架空建設(shè)，所以施工材料的選擇對于工程整體質(zhì)量的保證十分關(guān)鍵。進行作業(yè)材料選擇時，首先需要考量的因素就是材料對于工程強度以及剛 度的影響，其次所選用的材料在外觀和功能實用性上也需要考慮，最后需確保所選用的材料能夠為施工安全和使用安全方面提供保障。

2.3作業(yè)環(huán)境

從公路橋梁類工程的本質(zhì)上而言，其與普通的道路建設(shè)類型施工項目存在很大的不同之處，因為該類工程需要進行橋梁的架設(shè)，意味著施工現(xiàn) 場存在道路斷通的情況，需要借助橋梁的修建完成道路連接，這對于作業(yè) 環(huán)境的要求較為苛刻，此時針對作業(yè)環(huán)境這一因素進行管控，對于施工質(zhì) 量的提升具有十分顯著的促進作用。

3提升公路橋梁施工質(zhì)量管理建議分析

3.1合理完成施工前期準備工作

在正式施工前，要求選用工作責(zé)任心強且具有管理經(jīng)驗的技術(shù)工作者、管理工作者，從而組成一支高水平的管理隊伍，管理隊伍還應(yīng)該牢牢遵循相關(guān)規(guī)范開始審核圖紙。公路橋梁項目的設(shè)計公司還應(yīng)該向管理隊伍的技術(shù)工作者提供技術(shù)交底資料，然后技術(shù)工作者則要求向施工班組提供第二 次技術(shù)交底。值得注意的是，施工人員還應(yīng)該充分考慮當?shù)氐牡匦螚l件、 水文條件等等，在正式作業(yè)前，還應(yīng)該保證施工現(xiàn)場通水、通電以及通路，及時平整工程場地，啟動便道，建構(gòu)多方面的施工臨時設(shè)施，比如水泥混凝土攪拌站等。

3.2工程施工中鋼筋綁扎的質(zhì)量管理

嚴格控制鋼筋在插筋過程中的精準性，作業(yè)人員需要在操作執(zhí)行前針對鋼筋的插筋定型模具上進行加固處理，最少要確保在加固位置上設(shè)置兩道加固操作，用以保障插筋穩(wěn)定性。使用專用的保護層墊塊針對施工穩(wěn)定性加以管控，專用的保護層墊塊是一種比較常見的保護類施工材料，可利用其進行液壓滑動模板控制。隨后，使用和公路橋梁工程施工期間標準一致的結(jié)構(gòu)混凝土作為墊塊，絕不能為了施工成本控制而采用強度過低的石塊等材料作為墊塊，借此最大限度保證施工質(zhì)量。

在工程中所使用的墊塊材料厚度設(shè)定上，應(yīng)該嚴格按照施工設(shè)計標準參數(shù)值加以嚴控，期間需注意，墊塊厚度需為寬度的1/2，為提升墊塊強度，可在墊塊內(nèi)部預(yù)埋鉛絲，借以提升其與主鋼筋之間的扎緊程度。此 時需重點關(guān)注，在墊塊間隔設(shè)定上，也一定要確保鋼筋架不會受此影響而 出現(xiàn)撓曲變形問題，提升安全性同時確保作業(yè)質(zhì)量。

3.3嚴格管控施工原材料的質(zhì)量

為避免出現(xiàn)因施工原材料質(zhì)量問題而影響公路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)象，一定要嚴格管控施工原材料的質(zhì)量。所以，在使用施工原材料時，施工單位 一定要根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，有效保證施工原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。同時，針 對施工原材料管理的重要作用，施工單位一定要對其進行深人了解，一定 要合理、科學(xué)管理控制施工原材料的質(zhì)量。另外，混凝土、鋼筋等共同構(gòu)成了橋梁結(jié)構(gòu)的施工材料，因此，一定要嚴格核查進場的施工材料，當其質(zhì)量合格以后，方可進人施工現(xiàn)場。另外，因為不同施工材料的性質(zhì)是不 同的，所以一定要分類存放施工材料，例如，外部環(huán)境因素極易損壞預(yù)應(yīng)力筋、鋼筋材料，所以一定要將這些施工材料進行室內(nèi)存放。

3.4嚴格檢查公路橋梁工程的施工全過程

在進行公路橋梁施工過程中，一定要嚴格檢查公路橋梁工程的施工全 過程，合理確定所有施工環(huán)節(jié)的施工管理方式，提高施工管理力度，針對施工過程中對施工技術(shù)的要求，一定要對其進行嚴格遵守，因此，施工人員一定要樹立較強的施工質(zhì)量管理理念，在公路橋梁整個施工過程中，均需要貫穿施工管理理念，嚴格管理控制施工過程。針對公路橋梁的下部構(gòu) 造，因其非常復(fù)雜，具有較高的施工難度，所以公路橋梁下部構(gòu)造的施工在極大程度上影響公路橋梁工程的整體施工進度。因此，在進行橋梁下部 構(gòu)造施工過程中，一定要開展詳細的勘測、調(diào)研工作，根據(jù)工程實際情況， 有效收集、證據(jù)工程數(shù)據(jù)，為公路橋梁工程提供更為精準、真實、科學(xué)的 數(shù)據(jù)。

結(jié)束語：綜上所述，隨著我國技術(shù)水平逐漸提升，此時交通運輸業(yè)獲得了較為迅猛的發(fā)展，而公路橋梁工程作為基礎(chǔ)工程之一，受到越來越多 人的重視，此時就要求施工單位以及管理人員意識到施工質(zhì)量管理工作的重要性，保證公路橋梁工程可持續(xù)地運作。

參考文獻

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