卜準(zhǔn)江

摘要：城市人口密度不斷增加的同時(shí)，車輛越來越多給城市道路與橋梁帶來了不小壓力。為保證城市路橋運(yùn)行穩(wěn)定性，路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制就顯得尤為重要。路橋工程作為市政工程中的一種，在施工過程中，其具有獨(dú)特的施工工藝，保證路橋工程施工質(zhì)量就要在充分分析施工特點(diǎn)的同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)施工技術(shù)，嚴(yán)把施工工藝質(zhì)量關(guān)，從而建設(shè)出最具穩(wěn)定性以及安全性的路橋工程，提高人們城市生活幸福感，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，提高企業(yè)市場(chǎng)影響力以及綜合實(shí)力。本文將通過簡(jiǎn)述路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性，并對(duì)路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)以及優(yōu)化措施做進(jìn)一步闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施分析

路橋工程是我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的根本，經(jīng)過全面的開工建設(shè)，對(duì)我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用，也使人們出行更加方便.快捷。但隨著路橋項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式越來越多樣化，施工難度也在不斷上升。為了達(dá)到現(xiàn)代社會(huì)的路橋工程建設(shè)需要，保障人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全，做好施工中的質(zhì)量管理及控制工作顯得尤為重要。

1 路橋橋梁施工中的質(zhì)量問題與原因分析

1.1 路橋施工條件差

路橋施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度高且涉及范圍廣。并且主要是人工勞動(dòng)，在施工中存在許多不安全因素，具有危險(xiǎn)性高的特點(diǎn)。路橋建設(shè)是公路建設(shè)的關(guān)鍵，特別是在山區(qū)和其他條件相對(duì)惡劣的特殊地理?xiàng)l件下，地貌地形以及地質(zhì)氣候等均會(huì)影響路橋的施工管理。此外，路橋的建設(shè)也受諸材料分布和交通狀況等因素的限制。

1.2 公路路面與橋梁連接中的問題

公路的施工與橋梁結(jié)構(gòu)的施工是兩個(gè)不同專業(yè)的工程類型，只有在分別施工的末尾階段才會(huì)進(jìn)行連接，此時(shí)如果之前的施工環(huán)節(jié)缺乏溝通，或者有任何一方?jīng)]有按照設(shè)計(jì)方案開展施工，就會(huì)使公路路面與橋梁連接出現(xiàn)問題，結(jié)構(gòu)性能無法滿足要求，無法保證質(zhì)量與安全。施工單位需要重視公路路面與橋梁的連接問題，如果不能有效處理這一問題，會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在應(yīng)用中發(fā)生路面沉陷等病害問題，影響交通運(yùn)行車輛的正常行駛，存在巨大的安全隱患。一般來說，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的工作空間較小，且存在設(shè)備無法進(jìn)人的區(qū)域，在橋梁臺(tái)背填土如果不能進(jìn)行有效壓實(shí)作業(yè)，車輛連續(xù)性的碾壓處理會(huì)造成路基沉降問題。且橋梁和公路連接部位易產(chǎn)生裂縫，會(huì)縮短項(xiàng)目使用壽命。

1.3 公路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量問題

橋梁工程設(shè)計(jì)與公路項(xiàng)目相比，更加重視結(jié)構(gòu)強(qiáng)度參數(shù)的計(jì)算與分析，確定符合要求的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方案，可以保證橋梁承受軸向壓力時(shí)可以滿足穩(wěn)定性的要求。由于材料強(qiáng)度相差明顯，并且是分散設(shè)置的，承載并不穩(wěn)定，經(jīng)過長(zhǎng)期的承壓致使結(jié)構(gòu)病害比較嚴(yán)重。造成該病害問題的主要原因如下∶（1）確定橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案時(shí)，結(jié)構(gòu)載荷能力較差。在投人使用后，實(shí)際載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)載荷的要求，從而發(fā)生病害問題。（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案自身存在一定的缺陷，在橋梁建設(shè)完成后才發(fā)現(xiàn)缺陷問題，結(jié)構(gòu)病害嚴(yán)重，導(dǎo)致橋梁無法滿足交通運(yùn)行要求。（3）公路橋梁在施工階段，由于施工人員或者環(huán)境干擾，現(xiàn)場(chǎng)施工并未嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使公路橋梁的質(zhì)量不滿足要求。因此，在設(shè)計(jì)完成后，設(shè)計(jì)單位要認(rèn)真對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，必要時(shí)還應(yīng)組織專家審查設(shè)計(jì)文件。

2 路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)施工原材料的管控

路橋工程與其他建筑工程一樣，施工原材料的質(zhì)量直接影響著整體施工質(zhì)量。對(duì)于路橋工程而言，應(yīng)用最多的就是混凝土，因此，在針對(duì)混凝土配比材料的管控工作至關(guān)重要。由于混凝土中的砂石材料變異性較強(qiáng)，碎石中含泥量不應(yīng)超過2%，砂中含泥量不能超過3%，不然會(huì)嚴(yán)重影響水泥與集料之間的粘結(jié)性。在對(duì)骨料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇熱膨脹系數(shù)以及含泥量都較低的骨料，從而保證混凝土水灰比，保證混凝土強(qiáng)度。因此，在施工過程中，務(wù)必加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作，針對(duì)原材料含水量變化，及時(shí)采取干預(yù)措施，保證材料穩(wěn)定性，從而保證施工質(zhì)量穩(wěn)定性。

2.2 加強(qiáng)質(zhì)量管控制度的落實(shí)

在路橋施工中，有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)需要嚴(yán)格落實(shí)，即∶嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)

行施工：嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工：嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。在施工前。落實(shí)技術(shù)及質(zhì)量交底工作，包括∶施工質(zhì)量管控制度.施工工藝以及施工質(zhì)量要求等。同時(shí)在施工過程中，落實(shí)工序自檢自查，即工序完成之后施工人員進(jìn)行自檢，再互相互檢。只有前一道工序質(zhì)量合格才能進(jìn)行下一道工序施工，并做好簽字交接，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。另外，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有原材料都要具備質(zhì)量合格證，不合格材料堅(jiān)決不能進(jìn)人施工場(chǎng)地，做好嚴(yán)防嚴(yán)控。從開工到竣工全過程，各項(xiàng)質(zhì)量管控制度嚴(yán)格落實(shí)，從而保證路橋質(zhì)量穩(wěn)定性。

2.3 嚴(yán)格控制公路與橋梁的連接

公路與橋梁連接位置對(duì)于質(zhì)量的要求是最高的。首先，在橋梁臺(tái)背填充中，最好選擇排水性能好.壓實(shí)性能高的材料，最為常見的是沙粒.中砂等，確保橋梁臺(tái)背在壓實(shí)施工后的壓實(shí)度滿足要求，保證橋梁臺(tái)背下沉量處于可控范圍內(nèi)。其次，材料回填作業(yè)可以把材料全部都填充到旋噴樁的結(jié)構(gòu)空隙內(nèi)，通過道路開槽方式到達(dá)樁頂部位，且要做好樁間軟泥的處理。然后是材料回填施工，通過應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行回填材料的碾壓施工，保證施工的質(zhì)量合格。再次，材料回填作業(yè)階段，要嚴(yán)格控制虛鋪厚度，一般達(dá)到24bm即可，在輾壓后，要求每鋪的厚度應(yīng)在20bm以下。最后，回填與碾壓施工全部完成后，工作人員要及時(shí)進(jìn)行路基的密實(shí)度檢查，如果不合格要二次碾壓處理，保證壓實(shí)度達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 加強(qiáng)技術(shù)控制

為了保證路橋施工的質(zhì)量，必須加強(qiáng)技術(shù)控制，注意施工技術(shù)控制不當(dāng)可引起問題。路橋建設(shè)的主要目的在于確保安全，舒適的駕駛體驗(yàn)，這就對(duì)路橋質(zhì)量提出了較高的要求。為了保證較高的路橋的使用壽命，路橋的承載能力和穩(wěn)定性非常重要，同時(shí)應(yīng)注意路橋路面的強(qiáng)度.光滑度.舒適性和耐久性。對(duì)路橋的基層和墊層加以控制，以防止水損壞和路面裂縫。當(dāng)路面形成水損壞時(shí)，如果無法及時(shí)修復(fù)，水很容易滲人路基并腐蝕路面，對(duì)道路造成更大的破壞，因此有必要設(shè)置合理的排水結(jié)構(gòu)。路橋上出現(xiàn)的裂縫主要是由兩個(gè)原因引起的。其一，由于路基裂縫而變熱，從而導(dǎo)致路面開裂，產(chǎn)生的裂紋稱非荷載裂紋：其二是由于車輛超載導(dǎo)致的地面壓力過大，產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫。因此，在施工過程中選擇使用的路面材料非常重要。此外，路橋樁基的施工技術(shù)控制也非常重要，在鉆孔灌注樁施工時(shí)要控制好鉆孔速度，防治孔壁塌陷，注意施工順序，避免斷樁問題出現(xiàn)。尤其是要控制好混凝土的質(zhì)量，混凝土是路橋中主要的施工材料，不同的結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土的要求不同，要根據(jù)實(shí)際情況控制好混凝土的配合比，以適應(yīng)不同的結(jié)構(gòu)要求。

結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面發(fā)展，使得公路橋梁領(lǐng)域取得了巨大的進(jìn)步，很多工程項(xiàng)目投人建設(shè)，但卻存在很多的質(zhì)量問題。因此，需要加強(qiáng)公路橋梁的施工質(zhì)量管理和控制，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工質(zhì)量管理控制措施，提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平，保證公路橋梁的各項(xiàng)性能滿足要求，為我國公路橋梁事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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