田淑芬

摘要：由于危險(xiǎn)貨物具有易燃、易爆等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生事故，便可能造成巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。本文在危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，提出了風(fēng)險(xiǎn)控制的對策。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物;道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn);控制

根據(jù)《危險(xiǎn)貨物分類和品名標(biāo)號》的相關(guān)定義：危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、毒害、腐蝕、放射性等特殊性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過程中，容易造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失、生態(tài)污染而特別需要防護(hù)的貨物。

危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：一是分類廣泛，品種繁多。危險(xiǎn)貨物的種類總體上可以分為九大類，其中每一類下面又細(xì)分了很多種類。二是用途廣，運(yùn)輸量大。危險(xiǎn)貨物因其具有的多種類特性使其適用范圍具有廣泛性。三是具有極大的危險(xiǎn)性。四是社會(huì)影響大。由危險(xiǎn)貨物所引發(fā)的污染破壞、腐蝕中毒和爆炸燃燒等事件往往產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果，社會(huì)影響極其惡劣。

一、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析

1.與國外發(fā)達(dá)國家相比，目前還未形成系統(tǒng)高效的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)控預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

2.在運(yùn)輸過程中對危險(xiǎn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管不到位，技術(shù)水平低。

3.大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)重視生產(chǎn)技術(shù)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的管理技術(shù)發(fā)展相對滯后。

4.一些先進(jìn)的技術(shù)和方法，例如，車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、路徑優(yōu)化、事故預(yù)測報(bào)警等還沒有應(yīng)用到實(shí)際中。

二、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制對策

1.危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)控制主要的技術(shù)手段

根據(jù)國內(nèi)危險(xiǎn)貨物物流情況構(gòu)建信息管理的平臺(tái)，每個(gè)地區(qū)的有關(guān)監(jiān)管部門就可以按照平臺(tái)中運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物的車輛，進(jìn)行整個(gè)過程聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)同監(jiān)管、共同防范和監(jiān)控。

運(yùn)輸?shù)倪^程中有綜合的評判技術(shù)、事件預(yù)警技術(shù)、仿真建模技術(shù)、快速風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)、安全的態(tài)勢評估技術(shù)，緊急的事件需要?jiǎng)討B(tài)資源優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、跨部門協(xié)同調(diào)度技術(shù)、交通組織技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)、應(yīng)急疏散技術(shù)、應(yīng)急通信技術(shù)、跨區(qū)域路網(wǎng)管理技術(shù)等。把上述的技術(shù)結(jié)合GPS技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GNSS技術(shù)、智能計(jì)算、GIS技術(shù)等多種方面的技術(shù)，建立應(yīng)急處置、監(jiān)管、運(yùn)輸一體化的智能處理系統(tǒng)。在新型的信息平臺(tái)上對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)管是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢。

2.人員要素的控制對策

在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，很多事故的發(fā)生都是由于駕駛員的操作不當(dāng)或身體等方面，而駕駛?cè)说男袨槭呛茈y預(yù)料和控制的，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，駕駛?cè)诉@一因素對于車輛的安全問題有著密切的關(guān)系。由人的失誤直接引起的交通事故大概占總數(shù)的70%，駕駛?cè)藢\(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境的熟悉度以及對突發(fā)情況的應(yīng)急能力和處理技術(shù)都會(huì)影響事故的發(fā)生，所以駕駛?cè)诉@一因素對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全有很大的影響。

3.車輛方面的控制對策

車輛作為運(yùn)輸貨物的載體，其對運(yùn)輸安全也是至關(guān)重要，車輛的因素主要有兩個(gè)方而：即車輛自身的狀況和車輛的行駛狀態(tài)。車輛自身的狀況即發(fā)動(dòng)機(jī)等附件的狀態(tài)，車輛的行駛狀態(tài)即行駛過程中的突發(fā)狀況如制動(dòng)失靈等。一般情況下，車輛因素導(dǎo)致事故發(fā)生的情況比重較小，但是導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上和人員傷亡方而的損失巨大，所以，控制好車輛因素對降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生率具有重要意義。

車輛要符合國家規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，需要按國家給出的貨物類別粘貼相應(yīng)的危險(xiǎn)標(biāo)識;配置出適宜運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，車輛里所帶有的排氣管安裝一個(gè)隔熱的裝置也要安裝一個(gè)熄滅火星的裝置，駕駛室內(nèi)也要去安裝一個(gè)切斷總電源的裝置，防止有意外突然發(fā)生;車廂的底板要保持平整與狀態(tài)良好，開車前要觀察車輛是否是健康的狀態(tài)，看看固定的地方有沒有松動(dòng)、還有燈光是否有問題，是否可以安全駕駛、安全可靠。尤其是需要運(yùn)輸?shù)能囕v要認(rèn)真仔細(xì)的去檢查，檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否靈敏，易燃易爆的物品應(yīng)該在鐵質(zhì)的車廂底板進(jìn)行鋪墊，檢查運(yùn)輸?shù)能囕v槽罐的容器是否安全，里面各個(gè)安全的附件是否有效，車輛里面需要攜帶一個(gè)危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志，防止事故發(fā)生時(shí)候，后車相撞，配戴一個(gè)防火罩配備及防雨淋的器具和滅火器材。檢查運(yùn)輸?shù)倪^程中，相關(guān)運(yùn)輸證件是否齊全，檢查每一個(gè)從事工作的人員安全防護(hù)的裝備、裝置佩戴和攜帶是否齊全。

4.危險(xiǎn)貨物的控制對策

當(dāng)有的物品在裝卸時(shí)候散發(fā)出毒氣，所接觸的人員就應(yīng)該去佩戴對應(yīng)的防護(hù)用品。在裝載運(yùn)輸貨物的時(shí)候要輕拿輕放，大的在小的下面，重的在輕的下面，這樣就不會(huì)造成貨物位置擺放不牢固，在顛簸的時(shí)候貨物散亂，在工作前，從事這項(xiàng)工作的人員也要仔細(xì)檢查所有使用到的工具是否完好。拒絕一切有抵觸性能的危險(xiǎn)物品一同裝在一個(gè)車?yán)铩ＵJ(rèn)真落實(shí)國家政策，嚴(yán)禁用國家不讓用的裝卸危險(xiǎn)貨物的車輛進(jìn)行裝卸，如果沒有適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施，就不可以進(jìn)行運(yùn)輸。

5.環(huán)境方面的控制對策

伴隨著環(huán)境污染，有很多地方不讓路上承載危險(xiǎn)品的貨車去進(jìn)行運(yùn)輸。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品本身就是有危害的，有的地方如果禁止危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸，就會(huì)對運(yùn)輸?shù)木嚯x、時(shí)間產(chǎn)生大的影響，所以說我們一定要合理的去找到控制對策，這樣既可以加大運(yùn)輸，也可以保護(hù)環(huán)境生態(tài)。所從事這項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，就應(yīng)該為了環(huán)保環(huán)境多配備安全用品。最重要的就是一定要防止雷電雨，不要因?yàn)樘厥獾闹車h(huán)境問題，導(dǎo)致了車輛裝備的物品泄露，特別是運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)粉末、鉀、金屬鈉等易燃的氣體物質(zhì)時(shí)，要注意防止下雨被澆濕所導(dǎo)致的貨物潮濕遇水泄漏所導(dǎo)致的爆炸燃燒事故。當(dāng)出現(xiàn)環(huán)境問題的時(shí)候，就要注重各方面情況。當(dāng)天氣出現(xiàn)大霧，讓司機(jī)看不清楚路線，就會(huì)發(fā)生交通事故。當(dāng)溫度過高，有很多貨物就沒辦法去進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就不要在溫度高的白天去進(jìn)行運(yùn)輸。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，“物流云+互聯(lián)網(wǎng)+智能終端”成為新的信息基礎(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸人、車、路、貨、環(huán)境等全要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)創(chuàng)新危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。將風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制應(yīng)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?shí)際管理操控中，以實(shí)現(xiàn)其風(fēng)險(xiǎn)的識別、評估、分析和化解。

參考文獻(xiàn)：

[1]張秋各.基于人一車一路一貨動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源的貨運(yùn)安全監(jiān)測及評價(jià)方法研究[D].南京：東南大學(xué)，2017

[2]孫哲基于信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的危險(xiǎn)品物流管理系統(tǒng)研究[D].西安：長安大學(xué)，2004

[3]郭凌，劉剛.基于物聯(lián)網(wǎng)的危化品物流監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)分析[J].物流工程與管理，2017

[4]馬鵬程.基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].北京：華北電力大學(xué)，2014

[5]李國強(qiáng)，宋翔.高速公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評估[J].時(shí)代汽車，2020