李涵

摘?要：近年來，我國的基礎建設迅速，隨著城市的發(fā)展，市政工程對于道路質量的要求也在逐漸提升。瀝青材料作為一種傳統路面施工材料，其在施工期間具有非常大的優(yōu)勢，但即便瀝青材料的優(yōu)勢較多，在施工時依然會因為多種因素而降低路面質量，只有克服瀝青材料施工時的各種難點，才能夠使市政工程質量得到保障。因此，有必要對瀝青路面施工進行分析。

關鍵詞：市政道路工程;瀝青路面;施工技術;應用探討

引言

雖然說現階段我國的公路里程數正在以迅猛的速度向上增加，但是公路行業(yè)卻呈現出了緩慢發(fā)展的態(tài)勢，之所以會出現這樣的情況，主要是因為現階段越來越多的公路已經到了預防養(yǎng)護期。并且養(yǎng)護的里程數與所占比例還在逐年的上升，由此可以看出，公路養(yǎng)護工作勢必已經成為公路行業(yè)當中最主要且關鍵的內容之一。預防性養(yǎng)護技術不單單能夠減少瀝青路面出現病害的可能性，同時還能徹底將這些病害消滅在萌芽之中，將公路養(yǎng)護工作從傳統的被動向著主動所發(fā)展，大幅度地提升公路服務的質量，以提高公路養(yǎng)護中瀝青路面的施工效果，延長工程項目的使用壽命，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供參考。

1路面預防性養(yǎng)護的技術理念

（1）采用的所有養(yǎng)護措施均需要在路面結構良好、正常執(zhí)行路面交通運輸任務、無嚴重質量問題的基礎上進行。在養(yǎng)護時間的選擇過程中，路政管理部門應結合養(yǎng)護路面的交通運輸狀態(tài)、路面實際運行情況進行合理選擇，減少預防性養(yǎng)護工作對公路正常交通運輸造成的影響。在確定公路預防性養(yǎng)護時間后，需要綜合性考慮養(yǎng)護區(qū)域段的車流荷載量、路面現階段運行狀態(tài)，在路面未出現明顯的破壞變形前，應提前做好養(yǎng)護工作，保障瀝青公路路面的養(yǎng)護效果。（2）進行預防性養(yǎng)護措施的選擇過程中，應對經濟性進行綜合考慮，預防性養(yǎng)護工作的成本投入情況均須具有經濟性、可行性，可為后續(xù)同類型養(yǎng)護工作的開展提供參考依據，提升公路瀝青路面預防性養(yǎng)護工作的規(guī)范性。（3）在制定養(yǎng)護方案的過程中，應做好路面實際情況的勘察工作，并結合實際情況，合理制定施工方案。將養(yǎng)護方案與路面特有情況相結合，保障養(yǎng)護工作的針對性，可獲得預期的預防性路面養(yǎng)護效果。（4）開展預防性路面養(yǎng)護工作過程中，應保障計劃的系統性。公路路面的病害因素復雜，需要分階段、分時間進行施工，同一路段也需要采用多段養(yǎng)護工作，可充分發(fā)揮預防性養(yǎng)護的作用，提升路面使用質量。

2瀝青路面施工技術分析

2.1瀝青混合料拌制環(huán)節(jié)

在實際應用中，瀝青混合料應用方式有兩類。一類是熱拌熱鋪，其優(yōu)勢在可提升瀝青路面質量，但對拌制、攤鋪要求較高，另一類則是熱拌冷鋪，其質量表現差于前者，在本工程中主要應用熱拌熱鋪的方式。為滿足大批量瀝青混合料拌制要求，需規(guī)劃專門的拌和場地，并配備足夠的拌和裝置，而為有效掌控其混合料的加熱狀況，還需有相應的試驗檢測裝置。對瀝青與集料進行加熱時，其允許溫度范圍有所差異，前者要處于150至170攝氏度范圍內，而后者則要達到160至180攝氏度，當完成拌和操作后混合料的溫度應處于140至165攝氏度之間，不得使用溫度超限的混合料。經拌制操作后，瀝青混合料應處于足夠均勻的狀態(tài)，在外觀檢測下不得出現集料離析、華白料等問題，要嚴格控制拌和站出站材料質量。

2.2瀝青混合料運輸環(huán)節(jié)

在項目中，配備有自卸式汽車專門用于混合料的裝運，而為減少混合料與車體黏連，采取了預先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在較多殘液。當混合料進行裝車時，需依據特定順序進行，這樣有助于離析問題的預防。由于混合料對攤鋪溫度有要求，出于熱量保存考慮，在完成裝車后，需要對混合料做密封處理，如覆蓋篷布，還要控制好運輸時長，以保證到達作業(yè)路段后混合料溫度不低于120攝氏度。各類運輸車輛要有專人指揮，避免在作業(yè)路段隨意行駛，注意與攤鋪機保持距離，并不得提前解開混合料篷布。此外，混合料的運輸量需有保障，這樣攤鋪作業(yè)才能保持穩(wěn)定、高效，相應部門要做好混合料運輸車維護工作。

2.3瀝青混合料攤鋪環(huán)節(jié)

在進行瀝青混凝土路面施工時，為保證施工效率及瀝青路面質量，必然要構建一個相對完善的道路質量監(jiān)管體系，要注重合理分工，并減少瀝青路面施工對環(huán)境的干擾，在規(guī)定期限內高效完成市政道路工程。當涉及瀝青鋪攤時，通常需要提前清理路段，針對不牢固或不良地質路段進行修理，在此基礎上添加適量的透層油，保證路層之間粘結的牢固性。在保證透層油破乳的前提下開展攤鋪工作。在攤鋪過程中一般會用到攤鋪機，工程中一般選擇非接觸式平衡梁攤鋪機，一旦發(fā)現攤鋪厚度不合理，其能夠及時做出調整，將其偏差控制在一個合理的范圍之內;同時橫坡與高程同樣十分重要，需要安排專門的測量組進行測量，防止出現過大偏差;在攤鋪完畢后還需要進行壓實，在此之前禁止無關工作人員進入路段;當出現異常狀況時，可以采取人工方式來完成，注意選擇合理的攤鋪工藝，及時對缺陷嚴重部位進行修復。

2.4對材料的設計與選擇

材料的質量對市政道路瀝青路面的施工建設質量有重要的影響，并且當道路投入使用后，許多問題的產生都與材料的性能有關。所以在設計階段重視對材料的設計與選擇較為重要。進行瀝青路面的設計時，可以從兩個方面加強對材料的設計和管理，首先是基層材料的設計工作，在確保模量合理性的基礎之上，確定不同材料對應的模量數值，較小的模量數值會增加路面層下方的彎壓力，導致路面破損等問題的出現。過大的模量值同樣會導致各種問題的出現。使用半剛性材料如二灰穩(wěn)定粒料、水泥穩(wěn)定粒料等能夠有效提高瀝青路面性能，避免各種問題的出現。其次是路面面層材料的選擇，根據城市道路建設的具體要求賦予瀝青路面不同的性能，如瀝青馬蹄脂碎石混合料的抗高溫、抗滑能力強。在設計階段根據具體要求選擇相應的材料。

2.5在雨季中對于瀝青路面的質量控制

要想盡可能的降低雨水對于瀝青路面質量的影響，就需要把施工路面上的雨水及時的排除干凈，這可以通過建立起防水與排水設備來實現。而如果是建立起防水墻的話，還需要在防水墻上修建泄水孔，當防水墻的高度比較大時，需要把泄水孔修建在墻的頂部。同時還需要留意的是，泄水孔內部應該選用防水性能優(yōu)異的材料。另外，還要注意修建起排水設備，如果道路基地層非常虛弱，承載重力很差時，就應該用硬度較大的碎石或者是混凝土進行填充，保證道路的安全問題。在市政道路施工中，因為瀝青路面有著很好的優(yōu)異性能而運用非常普遍。不過，因為現在我國的市政道路施工中相關的規(guī)定不夠完善，而且施工單位在施工中也沒有完全按照規(guī)定進行施工，這些都難免會造成市政道路施工中的瀝青路面質量控制工作做得不到位。這樣對于瀝青路面質量控制工作就成為了一項非常重要的工作。而想要加強瀝青路面的質量控制水平，項目相關的各個主體之間都要相互配合，共同發(fā)力，盡可能使得市政道路施工中的瀝青路面質量控制很好的進行下去，實現市政道路這一公共基礎設施為普通大眾所服務的目的。

2.6重視瀝青路面結構設計

為了確保道路使用過程中的穩(wěn)定性與安全性，在設計過程中應重視路面結構設計，首先是設計路面厚度，結合以下幾種因素確定路面厚度：道路等級、荷載標準、地質情況等。材料強度的不同也影響瀝青路面的設計厚度。其次是防裂設計，裂縫作為城市道路經常發(fā)生的質量問題之一，防裂設計應作為瀝青路面設計的重點工作進行。通過對瀝青應力吸收層以及土工合成材料層的合理設計，賦予瀝青路面良好的抗裂減震性能，減少裂縫問題的發(fā)生幾率。

結語

綜上所述，公路瀝青路面在后期使用過程中會受到多種外界因素的影響，為了保障瀝青路面的使用效果，要求路政部門將預防性養(yǎng)護理念融入日常的路面養(yǎng)護工作中，對未出現嚴重路面狀況的路段進行預防性養(yǎng)護工作，有效保障瀝青路面的使用質量，減輕瀝青路面的破壞程度，控制公路整體維護保養(yǎng)成本。路政管理部門應加強對該部分工作的重視度，充分發(fā)揮預防性養(yǎng)護技術的作用，推動我國公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工管理部門要一方面要高度重視瀝青原材料采購管理和施工環(huán)節(jié)質量控制，一方面則要注重瀝青路面的后期養(yǎng)護管理工作，創(chuàng)新采用先進的質量控制管理模式，督促施工管理人員嚴格按照規(guī)范標準內容操作辦事，杜絕出現各種施工質量問題。

參考文獻

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