房文靜

【摘要】進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流行業(yè)為其發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。從供應(yīng)鏈管理角度來看，物流管理雖然不斷實現(xiàn)進(jìn)步，但其流程仍然有待于進(jìn)一步完善，在很大程度上限制了物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，研究供應(yīng)鏈管理和傳統(tǒng)管理的區(qū)別，并在此基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行全面分析，最后提出相應(yīng)的對策建議，以實現(xiàn)對物流管理的全面優(yōu)化。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理;物流;管理流程;優(yōu)化研究

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.28.018

供應(yīng)鏈管理是在物料管理和物流管理的理論和實踐基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，二者之間存在許多相關(guān)性。材料管理和物流管理只包括工程組織的內(nèi)部管理，供應(yīng)商管理實際上從工程組織的管理擴(kuò)大到工程的上游（投資者）和下游（直接用戶）的管理，并直接擴(kuò)大到主要供應(yīng)商、間接用戶和用戶，多個組織和用戶可以形成以一個組織為中心構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)（或價值鏈），成為利益相關(guān)者，網(wǎng)絡(luò)（或價值鏈）被稱為供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理是強(qiáng)調(diào)在實施供應(yīng)鏈管理過程中把實物的流動路線作為管理流程主線進(jìn)行管理，以實體對象為主要控制要素，強(qiáng)調(diào)以正確的時間和方式將材料送到正確的位置。在市場經(jīng)濟(jì)中，工程的供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢通常等于其有價值的研發(fā)或生產(chǎn)實力。

1、供應(yīng)鏈管理發(fā)展簡介

1990年后，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速，市場競爭變得更加激烈和殘酷。用戶的需求發(fā)展具有個性化和多樣化的特點(diǎn)，在這種情況下，單一企業(yè)難以滿足用戶和市場的需求，也難以促進(jìn)市場分工。企業(yè)朝著專業(yè)化發(fā)展，它涵蓋了工程的整個生命周期，包括設(shè)計研發(fā)、物資采購、施工生產(chǎn)、驗收交付、運(yùn)營維護(hù)以及售后服務(wù)。因此，許多利益相關(guān)者塑造了工程供應(yīng)鏈。

在這種情況下，不僅僅是個別工程相關(guān)企業(yè)或具體項目，其競爭力取決于最終企業(yè)或最終項目和工程項目的供應(yīng)鏈。過去，施工企業(yè)竭盡所能地將物資成本轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈中的上游和下游企業(yè)，以降低施工成本和建設(shè)成本，但是施工成本的轉(zhuǎn)移并沒有降低整個供應(yīng)鏈的工程建設(shè)成本，最終又將其反映在全壽命周期的工程費(fèi)用中。

2、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別

2.1供應(yīng)鏈管理具有明顯的戰(zhàn)略性特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理是對傳統(tǒng)管理模式的改進(jìn)和升級，由此而產(chǎn)生了新的物流管理模式，這種新的模式更加重視從消費(fèi)者的角度出發(fā)，實現(xiàn)對服務(wù)的全面優(yōu)化，進(jìn)而可以將是企業(yè)的管理方式上升到發(fā)展戰(zhàn)略的角度，全面完善物流管理模式。所以，供應(yīng)鏈管理模式可以從戰(zhàn)略角度出發(fā)促進(jìn)企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2.2供應(yīng)鏈管理更加關(guān)注核心業(yè)務(wù)

在供應(yīng)鏈管理過程中，主要競爭力是關(guān)鍵業(yè)務(wù)的發(fā)展。通過了解核心業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理的相關(guān)利益在開發(fā)過程中得到了充分證明，其作用也更加明顯。對于非關(guān)鍵業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理會對其進(jìn)行分流管理。

舉例來說，海運(yùn)市場的發(fā)展初期工作量很大，需要大量的物流和運(yùn)輸工作。在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進(jìn)行合作分配并提供給合作企業(yè)完成工作任務(wù)的方法，可以有效減輕企業(yè)的業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，同時為其他企業(yè)創(chuàng)造一定的發(fā)展空間，使企業(yè)在市場競爭中更加穩(wěn)定。

2.3供應(yīng)鏈管理的集成性和規(guī)范性更強(qiáng)

從特點(diǎn)方面來說，供應(yīng)鏈管理屬于橫向管理模式，因此與傳統(tǒng)管理模式相比具有更加明顯的集成性和規(guī)范性等特點(diǎn)。在供應(yīng)鏈中，企業(yè)均扮演著各自的角色，發(fā)揮著不同的作用，所以每個企業(yè)的存在都是必然的。企業(yè)在供應(yīng)鏈中的活動相互交織，形成了巨大的發(fā)展力量。為全面提升供應(yīng)鏈管理能力，企業(yè)之間需要相互溝通并加強(qiáng)聯(lián)系，實現(xiàn)相互配合，提升資源配置效率，提升在整個行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

3、傳統(tǒng)企業(yè)物流管理存在的問題

在供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)的物流管理相比，在提升物流管理水平上有較大的差別。在供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理具有更完備的功能，在產(chǎn)品生產(chǎn)中原材料的供應(yīng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)及銷售環(huán)節(jié)的物流需求實現(xiàn)了同步和一體化，將供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系，形成密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在競爭合作中積極應(yīng)對市場需求，在這一過程中共享信息鏈、發(fā)揮物流管理系統(tǒng)的快捷性，創(chuàng)新物流管理服務(wù)形式和方式，充分發(fā)揮其具備的功能，創(chuàng)造更高的價值，提升從生產(chǎn)到客戶整個環(huán)節(jié)的效益。

當(dāng)前，企業(yè)物流管理主要存在以下4個方面的問題。第一，準(zhǔn)確迅速交付貨物方面。傳統(tǒng)的企業(yè)物流在交付貨物的過程中各個機(jī)構(gòu)部門直接協(xié)調(diào)度和合作配合意識低，造成貨物信息傳送慢，信息共享度低，直接延緩整個貨物的交付時間。而在供應(yīng)鏈下的物流管理中，貨物物流實現(xiàn)一體化和各個環(huán)節(jié)信息的同步共享，確保準(zhǔn)時交貨，體現(xiàn)其優(yōu)越性。第二，原材料采購成本方面。企業(yè)生產(chǎn)特別注重成本問題，原材料的采購不僅需要保障企業(yè)生產(chǎn)的最低庫存所需，還需要為企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上下游之間的密切聯(lián)系提供保障。供應(yīng)鏈下的物流管理一改傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，一體化的模式不僅實現(xiàn)成本的最優(yōu)化，還實現(xiàn)了原材料的準(zhǔn)確準(zhǔn)時采購，為順利生產(chǎn)提供保障。第三，信息傳輸、共享及反饋方面。在傳統(tǒng)的物流管理中企業(yè)間的信息共享度低、傳輸慢，各個職能部門之間的協(xié)調(diào)性差，信息傳輸、共享和反饋效率低。而供應(yīng)鏈下的物流管理，在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，物流管理信息同步實現(xiàn)了整個物流全部信息的及時共享、快速傳輸及迅速反饋，在保障準(zhǔn)確性的同時也保障了速度。第四，物流管理對市場的適應(yīng)能力。新時代，物流管理不僅需要面對市場的高度靈活性及日漸劇烈的競爭性，還需要滿足客戶多樣化、更新?lián)Q代快及個性化的需求。這就需要企業(yè)具備有力的物流供需系統(tǒng)，保障企業(yè)及時對市場及客戶的變化做出反饋。供應(yīng)鏈下的物流管理提升了物流管理對市場的反應(yīng)能力，有助于實現(xiàn)企業(yè)及整個供應(yīng)鏈的目標(biāo)。

4、供應(yīng)鏈管理視角下物流管理流程優(yōu)化的對策

4.1加快智能物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并推進(jìn)綠色物流融合發(fā)展

綠色物流發(fā)展過程中需要不斷降低物流企業(yè)運(yùn)營成本，提高企業(yè)運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的共贏目標(biāo)。智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是連接區(qū)域生產(chǎn)與銷售的重要環(huán)節(jié)，擴(kuò)大并完善國家大型物流樞紐，不斷引導(dǎo)大型物流企業(yè)對中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施人力物力財力的投入。大型物流企業(yè)受到電子商務(wù)發(fā)展的外部效益影響，打破物流企業(yè)原有規(guī)范化的商業(yè)模式，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為核心的新一代信息技術(shù)深刻改變物流資源配置方式，物流企業(yè)商業(yè)模式趨向于多樣化深入化發(fā)展。此外，政府部門應(yīng)加快構(gòu)建中西部地區(qū)高效便捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過利用大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)，構(gòu)建公路、港口等智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺，降低公路通行成本，不斷推進(jìn)收費(fèi)公路制度性改革，對高速公路進(jìn)行差異化收費(fèi)，減少公路高峰階段的擁堵，不斷提高物流企業(yè)倉儲運(yùn)輸運(yùn)行效率。

4.2建立智慧化的倉儲中心

建設(shè)自動化立體倉庫，采用機(jī)器人手進(jìn)行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動揀選機(jī)等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業(yè)進(jìn)行自動化的高效無人作業(yè)。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進(jìn)行檢測，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時發(fā)出警報，對不正常貨物出入進(jìn)行提示，提高了倉庫的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫、出庫數(shù)量進(jìn)行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計劃ERP系統(tǒng)進(jìn)行對接匹配，這樣企業(yè)能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉庫的庫存量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)庫存量水平。倉儲過程實現(xiàn)智慧化倉儲，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。

4.3提升資金周轉(zhuǎn)流程的科學(xué)性

資金周轉(zhuǎn)流程及效率成為影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也對物流管理流程優(yōu)化起到重要的影響。如果單純將物流管理操作流程進(jìn)行簡單化處理，則會產(chǎn)生很多的安全問題，進(jìn)而導(dǎo)致資金流動缺陷，這是物流企業(yè)出現(xiàn)資金利用效率降低的典型問題。所以，在供應(yīng)鏈視角下，物流管理流程在優(yōu)化過程中必須要全面提升資金周轉(zhuǎn)流程的科學(xué)性。加強(qiáng)與上游企業(yè)在商品業(yè)務(wù)審核方面的合作，避免因為貨物裝卸環(huán)節(jié)或者運(yùn)輸環(huán)境變化而導(dǎo)致的貨物損耗。同時要減少代收款或者墊付項目，降低這些項目對資金的占用比例，更多的委托給交易平臺來實現(xiàn)。另外，要加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)金融平臺的合作能力，提升物流企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)鏈中資金的流轉(zhuǎn)速度，提升資金利用效率及效能，提升物流管理流程的時效性，在提升客戶滿意度基礎(chǔ)上促進(jìn)整個物流行業(yè)的健康長期發(fā)展。

4.4增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)能力

伴隨著思想觀念的不斷發(fā)展，服務(wù)意識和消費(fèi)者權(quán)益日益增強(qiáng)。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中較為重要的服務(wù)業(yè)，同樣要關(guān)注形勢，不斷改進(jìn)服務(wù)。致力于為消費(fèi)者提供方便、滿意的服務(wù)，以增強(qiáng)企業(yè)和員工的競爭力，有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。采取的具體措施有：第一，國家要完善和更新物流領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)，使物流與消費(fèi)者行為合理化;第二，要從物流的各個方面入手，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，全面提升行業(yè)服務(wù)能力;第三，要加強(qiáng)對物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，普及相關(guān)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，強(qiáng)化物流服務(wù)理念。

4.5優(yōu)化供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)

融入現(xiàn)代信息技術(shù)展開供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)優(yōu)化，是企業(yè)發(fā)展的原生動力。企業(yè)可以通過EDI、RFID技術(shù)的有效應(yīng)用提升供應(yīng)鏈內(nèi)物流體系的覆蓋面，建立一張集運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲等環(huán)節(jié)于一張網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)合理優(yōu)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)信息與物流的高效傳遞與轉(zhuǎn)換。同時供應(yīng)鏈管理下可以采用JIT、VMI、JMT等庫存采購管理模式來保證各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能夠在準(zhǔn)確掌握相關(guān)物流信息及庫存信息，降低物流信息失效幾率及有效控制庫存成本。基于此，企業(yè)需要對其產(chǎn)品訂單信息，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配置，資源網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)三方面加強(qiáng)重視，確保各個企業(yè)能夠合理優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)企業(yè)整體協(xié)調(diào)性能的有效提升，保障客戶中心地位，實現(xiàn)顧客滿意度的有效提升。

4.6弱勢物流企業(yè)應(yīng)從低端市場切入

規(guī)模大小不一的物流企業(yè)數(shù)量較多，以低端市場為切入口繞開具有強(qiáng)競爭力企業(yè)的技術(shù)壁壘，與第三方平臺形成合作聯(lián)盟。我國多數(shù)企業(yè)在起初自行完成物流配送過程，但隨著物流行業(yè)逐步專業(yè)化集中化發(fā)展，企業(yè)外包物流逐漸普遍化，規(guī)模較小的弱勢企業(yè)可以與這些企業(yè)協(xié)議外包，在物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，正向創(chuàng)新毫無優(yōu)勢的物流企業(yè)，可選擇從中低端市場向高端市場的逐步過渡，選擇逆向創(chuàng)新，對于弱小的物流企業(yè)有利于繞開壁壘，推動企業(yè)實現(xiàn)階段性創(chuàng)新發(fā)展。弱勢物流企業(yè)可借助第三方平臺形成合作聯(lián)盟，建立產(chǎn)品物流信息區(qū)域性整合，實現(xiàn)資源信息的雙向流通和物流信息的交互溝通，減少物流運(yùn)輸倉儲設(shè)備的空置率，降低逆向物流正向物流雙向運(yùn)輸成本，提高物流供應(yīng)鏈資源配置效率，實現(xiàn)我國物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏目標(biāo)。

4.7物流供應(yīng)鏈流程可視化

將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運(yùn)輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過視頻、音頻進(jìn)行實時傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運(yùn)輸過程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的實時位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)行軌跡的及時調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對產(chǎn)品有緊急需求時，可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對產(chǎn)品的目的地進(jìn)行及時調(diào)換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測系統(tǒng)，更好地對產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進(jìn)行及時監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運(yùn)輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。

結(jié)語：

由于供應(yīng)鏈管理模式的工程質(zhì)量管理理論研究和實踐探索活動開始較晚，目前還沒有相對成熟的理論和標(biāo)準(zhǔn)，模范企業(yè)的實踐活動也比較少，基于供應(yīng)鏈管理模式的工程質(zhì)量管理，無論是理論研究還是實踐活動都明顯落后。筆者通過深入的理論研究和實踐活動得知，基于供應(yīng)鏈管理模式的工程質(zhì)量管理體系逐步成熟，使企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，并且這將是滿足最終用戶需求，戰(zhàn)勝市場競爭的利器。

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