林宏標(biāo)

（廣東冠粵路橋有限公司，廣東 廣州 511451）

一、工程概況

廣東博羅龍橋東江大橋上部結(jié)構(gòu)主跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型剛構(gòu)，引橋?yàn)?0m和25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；主橋長265m，橋型為52.5m+2×80m+52.5m帶掛梁的預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋。經(jīng)混凝土強(qiáng)度專項(xiàng)檢測，主橋T構(gòu)箱梁混凝土強(qiáng)度推定值為15.4MPa（參考值），相比原設(shè)計(jì)要求的C38等級明顯偏低，無法滿足使用要求，技術(shù)狀況較差，為確保使用安全，需拆除重建。

二、主橋T型掛梁的拆除技術(shù)

（一）拆除順序

掛梁拆除的作業(yè)流程為：測量放線（吊裝孔位、切割線）→設(shè)置吊裝孔→配套吊裝機(jī)械→切割翼板→轉(zhuǎn)移拆后構(gòu)件→切割面板和掛梁→轉(zhuǎn)移拆后構(gòu)件。

根據(jù)對稱性、均衡性拆除要求，每跨掛梁拆除偏差不大于1條梁，因此拆除過程中的拆除順序成為重中之重。首先拆除橋梁水中T型掛梁，由于作業(yè)期間浮吊來回運(yùn)行，需有序完成拆除作業(yè)，嚴(yán)格控制作業(yè)點(diǎn)位，不可在同一位置連續(xù)拆除兩塊掛梁。按該方法拆除后，要求每個(gè)T構(gòu)不平衡重均為1塊T梁。

（二）T 型掛梁的切割處理

梁體切割線為縱向沿濕接縫中心線，將其作為梁體切割線使用。在梁端1m處鉆4個(gè)吊裝孔，供吊裝使用。

橋面及掛梁整體切割采用繩式切割機(jī)，按照縱、橫向切割，每段設(shè)置8個(gè)吊裝孔，切割時(shí)沿兩片掛梁中軸線位置先切斷橋面板，再切斷橫隔板。

（三）T 型掛梁的吊裝

根據(jù)鋼絲繩的穩(wěn)定性要求，使用適量鐵絲穩(wěn)定結(jié)合吊鉤上部鋼絲繩與吊鉤，鋼絲繩與梁體倒角部位墊弧形鋼板起到防護(hù)作用，以免倒角處鋼絲繩受損。

吊裝使用鋼絲繩，展開受力計(jì)算需著重考慮其最大許用拉力，具體計(jì)算方法如式（1）所示。

式中：[F]為鋼絲繩允許用拉力，kN；∑sp為鋼絲繩破斷拉力，kN；A為折減系數(shù)；K為鋼絲繩的安全系數(shù)。

在具體施工中，將鋼絲繩用于機(jī)械起重，根據(jù)安全層面的要求將K值取6，材料方面選擇的是直徑為38mm的6×19鋼芯鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為1670MPa，A值取0.85。吊裝環(huán)節(jié)采取兩端四點(diǎn)起吊的作業(yè)方法，并確定單根鋼絲繩的起重重量，最大約53/(6×sin60)=10.2t，經(jīng)換算后得知其為102kN?；谟?jì)算結(jié)果查表，確定鋼絲繩破斷拉力總和，即858.00kN。

結(jié)合上述確定的各項(xiàng)參數(shù)，代入公式展開計(jì)算可得104.2kN＞50kN，可知鋼絲繩受力可靠，滿足要求。

三、橋面吊機(jī)系統(tǒng)的配套及作業(yè)方法

（一）橋面吊機(jī)的安裝方法

16t汽車吊配合在橋面拼裝，主要的作業(yè)流程為：分片拼裝底座，成型后與橋面錨固，選用材料為精軋螺紋鋼。

（二）橋面吊機(jī)的拆除方法

以浮吊為主要施工裝置完成拆除作業(yè)的主要作業(yè)流程為：錨固橋面吊機(jī)各錨點(diǎn)，直至吊機(jī)可維持在穩(wěn)定狀態(tài)；拆除鋼絲繩、滑車組；拆除上部縱梁、橫聯(lián)；拆除各類附屬裝置，例如前壓桿、鋼管立柱和后拉桿；在上述基礎(chǔ)上拆除底座。

（三）橋面吊機(jī)的定位方法

測定橋面吊機(jī)吊點(diǎn)的位置，據(jù)此進(jìn)一步確定吊機(jī)及錨點(diǎn)各自的位置。根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將其劃分為四個(gè)節(jié)段，即11#塊、2.5m節(jié)段、2.8m節(jié)段、1.9m節(jié)段，再根據(jù)各部分的吊裝要求，將橋面吊機(jī)有序錨固在特定的位置，高效完成各節(jié)段的吊裝作業(yè)。

（四）橋面吊機(jī)的固定方法

橋面吊機(jī)需維持穩(wěn)定的狀態(tài)，用φ32mm精軋螺紋鋼連接箱梁，使其平穩(wěn)運(yùn)行。橋面吊機(jī)移動至特定的節(jié)段吊裝點(diǎn)位后檢測吊機(jī)底座的水平情況，不平整則用合適厚度的鋼板墊平；在確定橋面板的錨點(diǎn)位置后用φ40mm鉆機(jī)開孔，成孔后若孔徑、孔位等方面均滿足要求，將錨桿穿入錨固箱梁，旋緊錨桿錨栓至吊機(jī)底座與箱梁頂板完全錨緊。

（五）橋面吊機(jī)的行走方法

首先，將卷揚(yáng)機(jī)滑車組提升到最高點(diǎn)位處并維持穩(wěn)定；隨后按照順序依次拆除前錨點(diǎn)、后錨點(diǎn)和錨栓。在橋面吊機(jī)行走過程中，配套使用兩個(gè)5t的手拉葫蘆，以對稱的方式穩(wěn)定地拉住底座的兩根縱梁，同步收緊葫蘆，通過該操作使橋面吊機(jī)滑至指定位置，檢測吊機(jī)的位置，若有誤差則調(diào)整葫蘆直至滿足要求。

四、主橋T構(gòu)箱梁的拆除

（一）施工流程

測量放線（吊裝孔位、切割線）→設(shè)置吊裝孔→橋面吊機(jī)就位→切割T構(gòu)箱梁→轉(zhuǎn)移并外運(yùn)。

（二）吊具的設(shè)計(jì)

吊具是吊裝施工中的關(guān)鍵裝置，其由雙拼28b工字鋼、雙拼25b槽鋼加工制成，吊具與梁體錨固。其中1#為雙拼28b工字鋼，4#為φ78×400連接銷，7#為精軋螺紋鋼吊桿，2#為提升梁，3#為吊帶。

（三）箱梁的切割方法

1.箱梁切割（除0#塊）

測放切割穿繩孔、吊裝孔及錨固孔位置，據(jù)此開展后續(xù)工作。每吊裝一塊后隨即鉆下一個(gè)梁段的孔位。孔徑控制方面，吊裝孔為15cm，切割穿繩孔和錨固孔均按照5cm的孔徑要求控制。

2.箱梁0#塊切割

0#塊切割順序總體思路上按照分塊編號，分12塊切割。對于每層，先切割豎向縫再切割水平縫，按照分塊，當(dāng)某一塊件完全分離后即刻吊走，然后切割下一塊，具體操作如下。

第一層利用墻鋸沿圖中虛線將面板分為兩塊，然后按切割線進(jìn)行水平切割，分離后即刻吊離；第二層在第一層切割完成后，利用墻據(jù)按照分割線將0#塊腹板及橫隔板切割至底板上倒角處，再按切割線水平切割，使塊件逐塊分離，逐塊吊離；第三層按照切割線進(jìn)行豎向切割至牛腿下部，將底板分為3塊，然后按切割線水平切割，使塊件逐塊分離，逐塊吊離。

3.箱梁的吊裝

（1）吊裝孔形式。箱梁頂板及底板每個(gè)切割塊件設(shè)置4個(gè)吊裝孔，腹板及橫隔板設(shè)置兩個(gè)吊裝孔，為了保證吊裝鋼絲繩順利穿入，吊裝孔采用兩個(gè)直徑10cm的連環(huán)孔。

（2）吊裝孔布置。對于切除板塊的吊裝，平面板塊采用4個(gè)吊點(diǎn)拆離，豎向板塊采用2個(gè)吊點(diǎn)拆離。

4.箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)及下放

箱梁下放一般利用平板船作為臨時(shí)置放平臺，將拆除后的箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地方；如果受新建橋梁或其他原有結(jié)構(gòu)物影響而無法停泊平板船時(shí)，可以考慮在原有結(jié)構(gòu)物上搭設(shè)鋼管平臺，以便將拆除的箱梁臨時(shí)置放于平臺上，再通過浮吊轉(zhuǎn)移至平板船，運(yùn)至指定地點(diǎn)。

5.箱梁鑿除及產(chǎn)物的處理

梁體用手拉葫蘆錨固至鑿梁區(qū)，在現(xiàn)場拉設(shè)警戒線并采取相關(guān)安全防護(hù)措施，利用P350炮機(jī)鑿除。經(jīng)鑿除處理后，將產(chǎn)生的鋼筋轉(zhuǎn)運(yùn)至提前規(guī)劃好的鋼筋堆放區(qū)；對于鑿除后產(chǎn)生的混凝土則用鏟車運(yùn)至指定地點(diǎn)。

五、結(jié)語

橋梁的拆除受到橋梁所在的現(xiàn)場環(huán)境及橋梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等多重因素影響，必須合理應(yīng)用拆除施工技術(shù)，以安全為前提，盡可能高效地完成拆除作業(yè)。