康斌

（河北交通投資集團(tuán)公司，河北 石家莊 050000）

一、永久路面方案確定

河北交通投資集團(tuán)公司組織相關(guān)技術(shù)單位完善了榮烏高速公路新線路面結(jié)構(gòu)方案、路面材料技術(shù)指標(biāo)、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)方案并完成了相關(guān)問(wèn)題的研究，通過(guò)RIOH-Track足尺環(huán)道長(zhǎng)壽面路面試驗(yàn)研究、國(guó)內(nèi)永久路面調(diào)研總結(jié)、河北省高速公路永久路面技術(shù)探索等，提出了永久路面創(chuàng)新目標(biāo)：一是建設(shè)高速公路永久路面，表面層使用壽命不少于15年，其他結(jié)構(gòu)層使用40年以上；雄安新區(qū)對(duì)外高速公路建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)造高速公路“雄安質(zhì)量”。二是形成雄安新區(qū)高速公路永久路面成套技術(shù)；形成可復(fù)制、可推廣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—“雄安方案與雄安標(biāo)準(zhǔn)”。三是雄安新區(qū)“永久路面”建設(shè)等相關(guān)技術(shù)達(dá)到國(guó)際水平。

依據(jù)設(shè)計(jì)年限要求，分析交通量，經(jīng)過(guò)不同技術(shù)指標(biāo)的計(jì)算、驗(yàn)證與專家論證，最終形成了永久路面技術(shù)方案。以榮烏高速公路新線普通路基段為例，主線及互通式立交匝道上面層由改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13變更為橡膠改性瀝青混凝土ARHM-13，下面層由橡膠改性瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25變更為橡膠改性瀝青混凝土ARHM-25，上基層水泥穩(wěn)定碎石7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度由≥5MPa增加到≥6MPa。

二、管理新模式助力全過(guò)程智能化監(jiān)控

榮烏高速公路新線項(xiàng)目采用“代建+監(jiān)理”一體化建設(shè)管理模式，通過(guò)積極推進(jìn)視頻監(jiān)控、工藝監(jiān)測(cè)、安全預(yù)警、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通共享、隱蔽工程數(shù)據(jù)自動(dòng)釆集、移動(dòng)終端等智能監(jiān)控手段，實(shí)現(xiàn)工地試驗(yàn)室、拌和站、隱蔽工程和關(guān)鍵部位等施工全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警指導(dǎo)，提高工程質(zhì)量預(yù)控管理能力。

（一）瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)是利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄生產(chǎn)過(guò)程中的混合料各檔材料、礦粉、瀝青用量和混合料溫度等有關(guān)參數(shù)，并傳輸至數(shù)據(jù)中心云服務(wù)器，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析處理，向管理者手機(jī)App提供有效的混合料生產(chǎn)信息，實(shí)現(xiàn)混合料質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控和優(yōu)化。

（二）瀝青混合料攤鋪碾壓的智能化動(dòng)態(tài)監(jiān)控

在瀝青混合料攤鋪、碾壓設(shè)備上安裝高精度輔助設(shè)備，利用RTK技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、自組網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)攤鋪的速度、溫度和準(zhǔn)確位置，并監(jiān)控碾壓速度、溫度、遍數(shù)和效果。橡膠瀝青攤鋪與碾壓試驗(yàn)段對(duì)混合料的溫度、風(fēng)速和不同設(shè)備組合的初終壓溫度、碾壓變數(shù)有更嚴(yán)格的要求，可采用數(shù)據(jù)回訪，還原攤鋪及碾壓過(guò)程，實(shí)現(xiàn)過(guò)程閉環(huán)可追溯。

智能攤鋪碾壓監(jiān)控系統(tǒng)，保證施工全過(guò)程“人、機(jī)、場(chǎng)景”之間的無(wú)障礙鏈接，攤鋪碾壓厚度、速度、溫度和碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)全覆蓋上傳，成品料質(zhì)量、運(yùn)輸過(guò)程等數(shù)據(jù)在線實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)，確保數(shù)據(jù)客觀準(zhǔn)確，能夠全面精準(zhǔn)地反映攤鋪碾壓質(zhì)量，并與“代建+監(jiān)理”一體化質(zhì)量管理體系無(wú)縫對(duì)接，提高作業(yè)管理效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)質(zhì)量可監(jiān)管、可溯源，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)分級(jí)推送質(zhì)量預(yù)警信息。

（三）膠粉瀝青生產(chǎn)過(guò)程智能控制系統(tǒng)

膠粉瀝青生產(chǎn)過(guò)程中，膠粉、瀝青、穩(wěn)定劑、多種改性劑等摻量采用動(dòng)態(tài)計(jì)量配比系統(tǒng)控制；在膠粉改性加工反應(yīng)過(guò)程中，利用溫度精確控制系統(tǒng)，防止出現(xiàn)反應(yīng)過(guò)程中溫度不穩(wěn)定現(xiàn)象；在反應(yīng)過(guò)程中，采用智能連續(xù)均勻攪拌系統(tǒng)，確保膠粉瀝青生產(chǎn)過(guò)程中反應(yīng)均勻，成品性能穩(wěn)定。

表1 下面層不同段落（ARHM-25)混合料指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

表2 中面層不同段落（ARHM-20)混合料指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

表3 上面層不同段落（ARHM-13)混合料指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

三、膠粉瀝青及下、中、上面層技術(shù)要求和檢測(cè)對(duì)比

設(shè)計(jì)上對(duì)橡膠復(fù)合瀝青、橡膠瀝青混合料提出了技術(shù)指標(biāo)要求。實(shí)測(cè)表明，路面永久性能的膠粉瀝青和瀝青混合料飽和度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度、動(dòng)穩(wěn)定度等技術(shù)指標(biāo)均有一定幅度的提高。通過(guò)生產(chǎn)和施工全過(guò)程智能監(jiān)控，對(duì)膠粉瀝青性能指標(biāo)技術(shù)要求和檢測(cè)及下、中、上面層不同段落的指標(biāo)檢測(cè)，實(shí)體工程的實(shí)測(cè)值遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，如表1、表2、表3所示。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，采用全過(guò)程智能化監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了榮烏高速新線永久路面質(zhì)量動(dòng)態(tài)過(guò)程控制，由事后檢測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)控制檢測(cè)，能夠及時(shí)為項(xiàng)目管理者提供決策數(shù)據(jù)，消除施工過(guò)程中的質(zhì)量隱患。有效監(jiān)控膠粉瀝青和瀝青面層施工質(zhì)量，從源頭提升了高速公路行車舒適性和路面耐久性；在投資方面，設(shè)計(jì)變更預(yù)算較原設(shè)計(jì)概算減少2393萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出，在高速公路建設(shè)中具有重要的推廣價(jià)值。