綜合交通運輸大數(shù)據(jù)的采集和整合應用，是信息時代踐行MaaS理念的數(shù)字基礎。交通運輸基礎設施的基本數(shù)據(jù)和運營管理數(shù)據(jù)，以及出行用戶的需求數(shù)據(jù)，都是準確、高效監(jiān)測交通運輸基礎設施，及時選擇合適管理手段，以及快速滿足出行用戶需求的前提條件。在這方面，陜西省西安市為應用綜合交通運輸大數(shù)據(jù)而建立的綜合交通信息服務平臺，已經(jīng)取得初步成效。

交通運輸行業(yè)踐行MaaS理念背后是對綜合交通運輸大數(shù)據(jù)的高效應用，核心是交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心和交通運輸管理數(shù)據(jù)中心的建設。前者打破交通運輸行業(yè)各業(yè)務系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)不同業(yè)務系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同運行；后者通過數(shù)據(jù)的整合和復用，發(fā)揮集成效應。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“云大物移智”等新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，并與業(yè)務應用深度融合。共享社會背景下，共享合作成為共贏的必然選擇，互聯(lián)網(wǎng)的共享服務新業(yè)態(tài)異軍突起。綜合交通運輸大數(shù)據(jù)的應用獲得了更好的技術(shù)環(huán)境和發(fā)展機遇。

綜合交通信息服務平臺

西安的綜合交通信息服務平臺包括“一朵云”、“兩個中心”、“四大平臺”和“一套規(guī)范體系”?！耙欢湓啤敝附ㄔO絲路交通云，發(fā)揮著主機存儲、構(gòu)建獨立網(wǎng)絡、保障數(shù)據(jù)安全及支撐平臺環(huán)境的作用；“兩個中心”指綜合交通運行監(jiān)測中心和綜合交通大數(shù)據(jù)中心，后者擁有數(shù)據(jù)交換共享、數(shù)據(jù)存儲及數(shù)據(jù)計算等功能；“四大平臺”指綜合交通運行感知與監(jiān)測平臺、交通管理決策與大數(shù)據(jù)分析平臺、交通電子政務與行政效能平臺、“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷出行與公眾服務平臺；“一套規(guī)范體系”指西安市綜合交通運行監(jiān)測體系規(guī)范、西安市綜合交通大數(shù)據(jù)接入規(guī)范、西安市綜合交通信息服務平臺協(xié)調(diào)聯(lián)動規(guī)范和西安市綜合交通大數(shù)據(jù)公共服務規(guī)范。

綜合交通大數(shù)據(jù)中心

目前，綜合交通信息服務平臺整合了12個領(lǐng)域的60類數(shù)據(jù)資源，并通過匯總和分析在一張圖上，實現(xiàn)了不同領(lǐng)域的監(jiān)測和預警，包括高速公路、國省干線、城市路網(wǎng)等交通運輸基礎設施，以及公交車、出租車、公共自行車和網(wǎng)約車等車輛?？梢暬谋O(jiān)測數(shù)據(jù)通過“三屏聯(lián)動”，能夠同時在大屏端、PC端和手機端顯示。

數(shù)據(jù)資源復用

在西安智能公交建設過程中，車輛安裝了DPS定位設備、監(jiān)控攝像設備、刷卡設備。以刷卡設備為例，當時安裝刷卡設備的初衷并不是為了搭建后來的應用場景，而是為了解決公交公司清分結(jié)算和用戶便捷支付的問題。因為此前公交公司每天都要組織一批人專門負責清分結(jié)算，公交乘客支付也很不方便。

目前，這套刷卡設備的功能已經(jīng)不僅局限于解決便捷支付的問題了。刷卡設備和二維碼掃碼收到的票款，都屬于非現(xiàn)金部分，已經(jīng)占乘客支付總金額的94%以上。目前，西安市基于刷卡設備和掃碼設備收集到的大數(shù)據(jù)，通過特定模型建立回歸分析，把客流回歸到每一站，以完成精準的客流分析，為公交線網(wǎng)規(guī)劃、調(diào)度車輛、安排計劃提供幫助。

此外，我國部分城市還應用了公交卡的定制服務。例如，通過學生卡和老年卡，把學生或者老人的乘車信息及時發(fā)送給其家庭成員，方便其家庭成員及時掌握學生和老人的出行動態(tài)。西安在公交卡的定制服務方面也有探索，例如通過公交卡查找走失老人，取得了較好的成效。

多元大數(shù)據(jù)資源分析

西安基于手機、公交IC卡、GPS、POI、市民建議采集等來源的數(shù)據(jù)完成多元公交大數(shù)據(jù)分析，初步實現(xiàn)了對公交系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)的高效管理和線網(wǎng)客流的精準分析。

日常監(jiān)測

同時，結(jié)合手機信令等多元數(shù)據(jù)分析職住，從公軌融合、通道整合、快捷通勤、快旅慢游、便民服務、多元創(chuàng)新和配套保障7個維度設計方案。例如通道整合，利用公交大腦系統(tǒng)平臺，通過線路重復系數(shù)、日均客流量等指標，識別出西安中心城區(qū)“2橫3縱”公交核心通道；軌道高峰補充公交線路優(yōu)化，在地鐵線路早晚高峰時段運能已經(jīng)出現(xiàn)超飽和運營狀態(tài)時，調(diào)配公交開行大站快車，補充地鐵運能；軌道并行競爭公交線路優(yōu)化，采用截斷、拆線等方法削減與軌道交通并行區(qū)段較長、存在較大競爭的公交線路，綜合考慮公交線網(wǎng)現(xiàn)狀布局、場站建設計劃、客流需求等因素，規(guī)劃新增公交線路，滿足公交接駁地鐵的出行需求。

數(shù)據(jù)深度挖掘與分析

關(guān)聯(lián)事件分析：結(jié)合交通政策、節(jié)假日、基礎設施建設等事件，前后對比分析相關(guān)影響指標，輔助判斷事件影響范圍及趨勢。

出租畫像分析：通過出租GPS 數(shù)據(jù)及計價器數(shù)據(jù)，分析出租各企業(yè)畫像，了解出租企業(yè)的營運情況。

出行特征分析：根據(jù)公交刷卡數(shù)據(jù)及出租計價器數(shù)據(jù)，深入分析公交出租出行人群的出行時長、距離、時段等出行特征。

長途態(tài)勢分析：根據(jù)長途客運聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)，深入分析長途客運態(tài)勢變化。

投訴精準分析：通過機器學習等大數(shù)據(jù)分析手段，從投訴熱點事件、投訴區(qū)域、投訴時段等方面精準分析投訴信息。

未來，西安市將擴大數(shù)據(jù)交換共享范圍，逐步整合數(shù)據(jù)資源、多方協(xié)調(diào)，逐步接入各類動靜態(tài)數(shù)據(jù)，連通“信息孤島”，構(gòu)建“大交通”管理信息平臺，逐步實現(xiàn)全市綜合交通信息資源的統(tǒng)籌管理與深度應用；結(jié)合行業(yè)應用，進一步深挖數(shù)據(jù)，解決行業(yè)的痛點和難點問題，提高行業(yè)管理人員的辦事效率。