張 林

（甘肅省酒泉公路局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅 酒泉 735000）

0 引言

高速公路橋梁在建設(shè)完成后，其質(zhì)量方面未出現(xiàn)任何問(wèn)題即投入正常使用。因此，為保證高速公路橋梁在使用安全性，從根本上降低交通事故發(fā)生的概率，橋梁養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)加大對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)以及維修的重視，并且利用現(xiàn)代化的專業(yè)技術(shù)及科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方式對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，在延長(zhǎng)橋梁使用壽命的同時(shí)，為廣大群眾提供更加安全、方便的日常出行條件。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的重要性

高速公路橋梁的質(zhì)量直接影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩约胺€(wěn)定性，因此必須高度重視對(duì)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。通常情況下，高速公路橋梁在使用過(guò)程中易受到外界自然環(huán)境因素的影響，如暴雨、暴風(fēng)、泥石流、鹽堿水蝕及風(fēng)化等，并且一旦發(fā)生較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害，往往會(huì)對(duì)高速公路橋梁造成十分嚴(yán)重的損傷。同時(shí)，隨著各種大型運(yùn)輸車輛的不斷增多，也極大加快了高速公路道路橋梁產(chǎn)生的損耗。因此，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，須及時(shí)展開(kāi)全方位的檢測(cè)和維修，否則不僅會(huì)造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至還會(huì)引發(fā)交通安全事故。由此可見(jiàn)，高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固十分重要，公路養(yǎng)護(hù)管理人員必須定期開(kāi)展橋梁檢查與日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)解決存在的各種安全隱患，避免因養(yǎng)護(hù)工作不力而發(fā)生一些不必要的安全問(wèn)題。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固中存在的問(wèn)題

2.1 橋面鋪裝的堅(jiān)固程度不足

高速公路橋梁關(guān)鍵部位的建設(shè)重點(diǎn)與其他地面建設(shè)工程大致相同，即地基的基礎(chǔ)建設(shè)。同時(shí)，地基的建設(shè)對(duì)路面鋪設(shè)的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前高速公路橋梁所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，通常為橋面鋪裝破損或是橋面裂縫，而引發(fā)該問(wèn)題的主要原因在于橋面鋪筑的壓實(shí)度不足或者橋面防水質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。近年來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，各種大型車輛不斷增多，特別是超載車輛屢禁不止，對(duì)橋面產(chǎn)生的壓力破壞不斷增大等。因此，在橋面的鋪設(shè)過(guò)程中，要采用精細(xì)化的施工手段，保證橋面鋪設(shè)效率及質(zhì)量，才能在延長(zhǎng)高速公路橋梁使用壽命的同時(shí)，降低后續(xù)的養(yǎng)護(hù)維護(hù)成本以及檢查工作壓力。

2.2 定期養(yǎng)護(hù)維修加固的力度不足

當(dāng)前，我國(guó)各地高速公路橋梁的規(guī)模及數(shù)量都較大，并且分布極為廣泛。由于未完全按照規(guī)范要求開(kāi)展定期養(yǎng)護(hù)，橋梁安全隱患較多。如果在出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)再進(jìn)行加固維修，易埋下隱患，甚至可能造成嚴(yán)重的交通安全事故。通常情況下，高速公路橋梁上的車流量相對(duì)較大，并且大多為運(yùn)送各類資源的大型貨車，如果橋梁出現(xiàn)安全問(wèn)題，易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時(shí)，部分高速公路橋梁左右兩側(cè)的混凝土防撞護(hù)欄與橋頭波形護(hù)欄的搭接等級(jí)不夠，不能完全起到安全防護(hù)的作用，并且部分小橋的護(hù)欄為雙波形護(hù)欄板，防撞等級(jí)嚴(yán)重不足，在發(fā)生交通事故后，小橋的波形護(hù)欄板與原有橋梁帽石連接可能不夠牢固，以后在同一位置若再次發(fā)生碰撞，會(huì)嚴(yán)重降低安全系數(shù)，增大事故損失。此外，近年來(lái)在橋梁養(yǎng)護(hù)中所實(shí)施的橋梁構(gòu)件防水涂裝，嚴(yán)重影響橋梁病害的觀測(cè)，產(chǎn)生檢查盲點(diǎn)，無(wú)法發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁隱藏的問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁病害發(fā)展不能第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，最終的檢查結(jié)果也達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，從而錯(cuò)過(guò)最佳的養(yǎng)護(hù)維修時(shí)間。

3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固具體技術(shù)措施

3.1 橋梁混凝土構(gòu)件裂縫的處治

通常情況下，受各種外界因素影響，橋梁混凝土構(gòu)件表面易產(chǎn)生裂縫，如果這些裂縫不能及時(shí)得到處理，則使混凝土構(gòu)件中的鋼筋與空氣中的水分結(jié)合形成銹蝕，降低鋼筋強(qiáng)度，從而縮短橋梁的使用壽命。因此，在高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及維修加固工作中，必須重視對(duì)混凝土構(gòu)件裂縫的處理程度。

1）對(duì)混凝土構(gòu)件裂縫進(jìn)行封閉和灌膠處治 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件結(jié)構(gòu)裂縫寬度小于0.15mm時(shí)，采用表面封閉法進(jìn)行處治；預(yù)應(yīng)力構(gòu)件裂縫寬度≥0.15mm、普通混凝土構(gòu)件裂縫寬度≥0.25mm時(shí)，采用壓力灌膠的方法進(jìn)行處治。處治時(shí)，先按照裂縫走向進(jìn)行封縫，然后將裂縫修補(bǔ)膠漿液注入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部縫隙中封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性，使混凝土構(gòu)件恢復(fù)整體性并達(dá)到保護(hù)混凝土鋼筋的最終目的。

2）采用粘結(jié)鋼板封閉技術(shù) 高速公路橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)采用的材料主要為鋼筋混凝土，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于外力帶來(lái)的影響，其所用的鋼筋混凝土易產(chǎn)生變形及裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。這時(shí)可采用粘結(jié)鋼板封閉技術(shù)，使鋼板與橋梁之間形成一個(gè)整體，在有效加固橋梁表面的同時(shí)，穩(wěn)步提升鋼筋混凝土自身的承載力。

3）噴涂技術(shù)及表面處理 此維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用，需將所用的防水材料有效填充至高速公路橋梁的裂縫部位，防止外界因素對(duì)橋梁表面產(chǎn)生二次腐蝕。此外，還要明確裂縫的具體位置，并涂抹一些有較強(qiáng)延伸性的填充材料，防止裂縫的長(zhǎng)度以及深度進(jìn)一步延伸。

3.2 伸縮縫的維修處理

伸縮縫作為高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)縫，通常處于梁端與橋臺(tái)之間的位置。高速公路橋梁伸縮縫的設(shè)置必須達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求，否則伸縮縫很容易受到雨水等侵蝕，伸縮縫錨固區(qū)混凝土將發(fā)生脫落，威脅車輛通行安全。因此，須對(duì)伸縮縫進(jìn)行及時(shí)的維修和加固。首先對(duì)梁端縫隙內(nèi)雜物進(jìn)行清理，并對(duì)橋臺(tái)臺(tái)帽及舊混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，澆筑混凝土前清理好各種雜質(zhì)，如灰塵、垃圾及不用的維修材料等，并由施工人員按照施工要求對(duì)伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑，用塑料薄膜覆蓋混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。完成上述工作后，還要做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作，以提升混凝土的強(qiáng)度及質(zhì)量，使高速公路橋梁伸縮縫的穩(wěn)定性、安全性及伸縮功能得到保持或強(qiáng)化。

3.3 上部結(jié)構(gòu)的改造

近年來(lái)，我國(guó)高速公路橋梁運(yùn)行荷載急劇增大，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的承重能力要求逐漸增加。高速公路橋梁正式投入使用后，由于自身承受著較大的重量，加上橋面也會(huì)將無(wú)法承受的車輛荷載傳遞到橋梁上部結(jié)構(gòu)，因此，在高速公路橋梁產(chǎn)生病害、承載能力下降、無(wú)法滿足通行條件時(shí)，需對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修及加固改造。在加固改造過(guò)程中，重點(diǎn)應(yīng)該放在橋梁的上部結(jié)構(gòu)，從而提升高速公路橋梁承載能力，以及正常使用的安全性、穩(wěn)定性。

高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法有橋面植筋加固法、碳纖維加固法、梁板粘鋼加固法。橋面植筋加固法能夠保證橋梁上部構(gòu)造的完整性，進(jìn)一步提高橋面承載能力，該方法對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的影響較小，能夠保證原有橋梁上部結(jié)構(gòu)承載能力得到有效提升。碳纖維加固應(yīng)用到上部結(jié)構(gòu)加固中，能夠有效提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象，延長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)的使用壽命，降低加固成本。梁板粘鋼加固能夠提高橋梁混凝土構(gòu)件薄弱部位的承載強(qiáng)度，保證新舊混凝土更好的結(jié)合，形成更穩(wěn)定的整體。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁的不斷新建和發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提升產(chǎn)生了直接影響。由于高速公路橋梁具有十分重要的價(jià)值，因此社會(huì)各界對(duì)其質(zhì)量等方面提出了高要求。這就需要高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理人員提升對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固工作的重視程度。由于該兩項(xiàng)工作對(duì)高速公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有重要的影響，通過(guò)伸縮縫、混凝土構(gòu)件裂縫的處治及上部結(jié)構(gòu)的改造等多種方式，進(jìn)一步提高高速公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性，滿足群眾的日常出行需求，同時(shí)避免出現(xiàn)各類嚴(yán)重的交通安全事故。