汪衛(wèi)華

在享有盛名的自然科學(xué)技術(shù)博物館——德意志科學(xué)技術(shù)博物館的交通中心展區(qū)里，有一段視頻始終循環(huán)播放，為參觀者們勾勒出智能交通帶給未來城市的改變。視頻中的主角是一輛可愛的藍(lán)色純電動小汽車“EO SMART”。按照該汽車的研制方——德國不來梅大學(xué)的解釋，它既是可以搭載兩個人的私家車，也是在城市中與人類相伴的智能機(jī)器人。因此，“EO SMART”的車輪裝在靈活的機(jī)械腿上，再配合可以弓起來的車身，便可以自動停進(jìn)非常狹窄的車位。它還有另一項更具吸引力的功能，就是不僅可以由人工智能自動駕駛到目的地，而且能夠和附近的“同類對話”，自動協(xié)調(diào)通過路口的順序，幫人們省去布設(shè)紅綠燈的費用以及交通等待耽誤的時間。

為數(shù)量眾多的汽車賦予“智慧”，以提升城市交通的效率，并且減少事故，是汽車技術(shù)進(jìn)步的新方向。我們知道，即使是在高速公路上，絕大多數(shù)現(xiàn)代私家車也無法達(dá)到它們的最高時速。而在當(dāng)今城市中，由于交通流量、道路狀況和行人等諸多因素的制約，車速還會進(jìn)一步下降。因此，在過去的數(shù)十年時間里，私家車在城市中的行駛速度并沒有明顯提高;而安全和舒適性方面的改進(jìn)，如今已經(jīng)接近極限。人類對便捷生活的追求沒有止境，為汽車賦予自動駕駛的能力，成為減少旅途辛勞和更快到達(dá)目的地的新思路。

實現(xiàn)自動駕駛并不算困難。早在20世紀(jì)90年代，一輛經(jīng)過特別改裝的轎車就已經(jīng)在無人駕駛的狀態(tài)下，沿著高速公路從德國慕尼黑開到了丹麥哥本哈根。但要將這項技術(shù)完善到萬無一失的程度，是比研發(fā)本身還要復(fù)雜千百倍的工作。今天，得益于一批批科研人員的“接力”以及計算機(jī)和各種傳感器技術(shù)迭代，我們正在接近這個目標(biāo)，但想要“完全放手”，還需要付出艱苦的努力。

盡管如此，自動駕駛?cè)匀皇且粭l競爭激烈的賽道，這火熱的“無人之‘競”，也是極具吸引力的智慧交通體系的重要組成部分。在可以預(yù)見的未來，從飛馳的地鐵列車到公路上列隊而行的汽車，再到城市中無數(shù)的紅綠燈和監(jiān)控探頭，乃至我們手機(jī)里的電子地圖，每個環(huán)節(jié)都將成為巨大網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點。海量的數(shù)據(jù)在信息洪流中流淌，為每個身處其中的人指點迷津，為他們提供前所未有的便捷，從而讓人們更快前往目的地。

生活節(jié)奏不斷加快的現(xiàn)代社會，呼喚更為高效的出行方式。如果我們能減少路途中的通勤時間，就有可能創(chuàng)造出更多的財富，也讓每一個為生活而奔波的人可以在忙碌中稍享清閑。

在本期的《知識就是力量》雜志里，我們將為你展示智慧交通領(lǐng)域的研究熱點與已經(jīng)或正在被轉(zhuǎn)化利用的科技成果，其中有些技術(shù)早已在不經(jīng)意間改變著我們的生活。你將看到新科技的發(fā)展并非進(jìn)步的終點，反而更可能成為下一個新技術(shù)的起點。