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        城市軌道交通建設(shè)施工技術(shù)研究與發(fā)展分析

        2021-10-14 00:40:06陳明光
        速讀·中旬 2021年10期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

        陳明光

        ◆摘? 要:城市軌道交通的建設(shè)成為普遍關(guān)注的問題,軌道交通的設(shè)施和建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展,能夠促進(jìn)城市的便利化和經(jīng)濟(jì)化,城市軌道交通成為人們?nèi)粘3鲂械闹饕煌üぞ撸瑢?duì)此,城市軌道交通的建設(shè)施工技術(shù)要保證高質(zhì)量,確保人們出行的安全。本文研究并分析了城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)、重要性和施工技術(shù)。

        ◆關(guān)鍵詞:城市軌道交通;施工技術(shù);發(fā)展分析

        隨著城市軌道交通的不斷擴(kuò)建,相對(duì)應(yīng)會(huì)對(duì)城市的綠化和環(huán)境帶來潛移默化的影響和風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在信息技術(shù)的普及,對(duì)城市軌道交通建設(shè)社工技術(shù)的要求越來越高,與民用建筑和一般基礎(chǔ)設(shè)施工程相比,城市軌道交通工程具有點(diǎn)多、線長、面廣、投資高、建設(shè)周期長、機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜及建設(shè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn),這就需要不斷地研究和創(chuàng)新施工技術(shù)來解決施工過程中的難題和問題。

        1城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)

        1.1投資規(guī)模大,建設(shè)周期長

        城市軌道交通建設(shè)的投資成本高且建設(shè)周期長,需要大量的資金投入,無形之中加重了政府投資的壓力。技術(shù)的不斷革新促進(jìn)了城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展,運(yùn)用信息技術(shù)可以減少建設(shè)的時(shí)間和調(diào)試周期,還能保證質(zhì)量,大大提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此,城市軌道交通建設(shè)的施工技術(shù)一定要專業(yè)化、智能化,保證施工的進(jìn)程和質(zhì)量。

        1.2難以協(xié)調(diào)

        城市軌道交通的選址和建設(shè)通常都會(huì)集中在城市中心地帶或者主干道,施工建設(shè)會(huì)受到很多的局限,如交通疏散、管道鋪設(shè)、土地規(guī)劃、房屋搬遷等,城市中心地區(qū)的場(chǎng)地也受到限制,施工的難度加大。對(duì)此,需要各部門的配合,建設(shè)施工中,需要合理安排協(xié)調(diào)好各種設(shè)備安裝、和施工內(nèi)容,保證工程的正常進(jìn)行。

        1.3施工方法復(fù)雜

        大城市是軌道交通建設(shè)的首選之地,城市人口基數(shù)大且集中分別,在建設(shè)實(shí)施中,不利于施工,增加了施工的難度,施工的時(shí)間也較長。城市軌道交通建設(shè)施工的項(xiàng)目較多,如機(jī)電安裝、網(wǎng)絡(luò)通訊、樁基加固、地下管道的鋪設(shè)、錨索處理等。施工的方法具有復(fù)雜性,對(duì)專業(yè)性要求很高,對(duì)于特殊的施工方法,難以施展。

        2城市軌道交通建設(shè)的重要性

        隨著中國城市軌道交通的快速發(fā)展,軌道交通不僅成為城市居民出行不可或缺的方式,更是城市生活不可分割的一部分。軌道交通改善了城市交通問題,為生活提供了更多的便利性,促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市軌道交通根據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),采用現(xiàn)代化的施工技術(shù)和智能控制系統(tǒng),不斷發(fā)展和完善軌道交通系統(tǒng),促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營。

        3城市軌道交通施工技術(shù)

        3.1明挖法施工技術(shù)

        明挖法施工技術(shù)是城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)普遍的施工技術(shù),技術(shù)相對(duì)比較成熟,在城市地下通道或者隧道建設(shè)中最常用的就是明挖施工技術(shù),相對(duì)于其他技術(shù)來說,明挖施工技術(shù)具有明顯的安全性和經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)。城市交通軌道建設(shè)項(xiàng)目的增加,明挖施工技術(shù)在低密度或者淺埋施工作業(yè)中也經(jīng)常被用到,該技術(shù)的具有很高的實(shí)用價(jià)值,其效果被很多施工單位認(rèn)可和接受。采用明挖法施工前,要進(jìn)行實(shí)地考察和勘測(cè),根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況和現(xiàn)場(chǎng)施工情況制定合適的方案,檢測(cè)施工地下水位的情況,實(shí)施之前應(yīng)該要降低地下水的水位,以免挖掘過程中突然滲水,增加施工的難度,導(dǎo)致施工質(zhì)量和安全。同時(shí),在挖掘的時(shí)候要時(shí)刻留意邊坡結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,合理進(jìn)行邊坡支護(hù)施工,以免發(fā)生滑坡等情況。明挖法是通過地表直接向地下挖的施工方式,操作簡便。挖到一定的程度后,從下往上澆筑墻板,加固和強(qiáng)化工程的穩(wěn)定性。明挖施工技術(shù)的施工程序主要有降低地下水位、邊坡支護(hù)、挖掘土地、結(jié)構(gòu)施工和防水工程。

        3.2暗挖法施工技術(shù)

        暗挖法施工技術(shù)也叫淺埋地下開挖法,不容易收到外界的影響。和明挖法施工技術(shù)一樣,在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中也被普遍使用,暗挖法施工技術(shù)對(duì)施工周邊的地質(zhì)的影響微乎其微。暗挖施工技術(shù)有中孔法、交叉法、中隔墻法、雙面先導(dǎo)坑法、地下連續(xù)墻法、全斷面法和側(cè)洞法等多種施工方法,根據(jù)不同的工程條件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件,選擇合適的施工方法。但是暗挖法施工技術(shù)一般是在地下操作,很難預(yù)料實(shí)施過程中地面的情況,存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性和安全性。對(duì)此,在實(shí)施暗挖法施工技術(shù)之前要采用管棚養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行輔助實(shí)施,以防地表建筑物的坍塌,造成傷亡或者塌陷,保證施工的安全和項(xiàng)目的質(zhì)量。

        3.3深基坑防水技術(shù)

        深基坑防水技術(shù)對(duì)防水材料的要求較高,選擇材料時(shí)要高防水性為主。深基坑防水技術(shù)的實(shí)施過程中要采用標(biāo)準(zhǔn)式規(guī)范作業(yè),如坑墊層施工、基坑開挖、獨(dú)立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等。在基坑混凝土表面、防水膜的布置、細(xì)部結(jié)構(gòu)的防水等關(guān)鍵施工中,必須綜合考慮以預(yù)防為主、剛性與柔性相結(jié)合的施工原則,確保防水效果。深基坑防水技術(shù)應(yīng)該要時(shí)刻注意防水層的穩(wěn)定性,從多個(gè)角度來提升深基坑防水施工的質(zhì)量。

        3.4盾構(gòu)技術(shù)

        盾構(gòu)技術(shù)之前是主要是用在地下管道的施工上,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)在在地鐵施工中應(yīng)用較廣。盾構(gòu)技術(shù)的特點(diǎn)在于環(huán)保性,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,符合我國的綠色發(fā)展目標(biāo)。在隧道施工中,主要采用盾構(gòu)機(jī)來完成對(duì)各種主體的施工。襯砌板拼裝、挖土和襯砌后注壓是盾構(gòu)法的主要施工程序。實(shí)施過程中精細(xì)和明確操作盾構(gòu)機(jī),實(shí)施檢測(cè)施工過程中的各種數(shù)據(jù),不斷調(diào)整參數(shù),保證項(xiàng)目高效完成。

        4結(jié)語

        城市軌道交通作為公共綠色交通方式,建設(shè)施工技術(shù)水平也不斷的增強(qiáng),隨著新的材料和新技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,提升了城市軌道交通建設(shè)的整體綜合技術(shù)質(zhì)量。對(duì)此,我國應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)軌道交通建設(shè)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新,促進(jìn)軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1]朱小芹.軌道交通隧道盾構(gòu)施工主要技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(12):149-150.

        [2]張念念.城市軌道交通地下工程施工技術(shù)[J].城市住宅,2020,27(02):149-150.

        [3]董恒瑞,秦硯瑤,劉軍,張輝剛.綠色軌道交通車站建筑設(shè)計(jì)初探[J].重慶建筑,2020,19(02):19-22.

        [4]陳學(xué)峰.軌道交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)問題的分析與展望[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2015,59(12):1-5.

        [5]馬靜.城市軌道交通建設(shè)期間地面交通組織管理技術(shù)方法研究[D].長安大學(xué),2014.

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