陳曉爽

◆摘? 要：地鐵車輛段是整個工程的重要組成部分，其設計工作類似于民用建筑，但具有功能多、工程復雜的特點，增加了設計難度。本文首先總結了地鐵車輛段的總體布局設計，然后介紹了不同類型建筑的設計要求。最后，結合實例對綜合樓的設計進行了分析，以供參考。

◆關鍵詞：地鐵;車輛段建筑;綜合樓;設計

隨著現(xiàn)代科學技術和信息技術的飛速發(fā)展，特別是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術和現(xiàn)代大數(shù)據(jù)融合技術的飛速發(fā)展，軌道網(wǎng)絡交通信息技術正從取代傳統(tǒng)交通技術向實現(xiàn)信息化和智能化快速發(fā)展。同時，由于軌道系統(tǒng)故障和其他影響功能的因素日益復雜，技術故障和系統(tǒng)功能維護故障的最大概率也在增加。因此，復雜系統(tǒng)的故障分析、診斷和功能維護逐漸成為軌道，網(wǎng)絡流量技術研究的重點。其中，故障風險預測和健康安全管理已成為推動軌道，交通信息技術升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動軌道交通信息產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代大數(shù)據(jù)和智能化發(fā)展、轉型和升級的重要方向。

1軌道城市交通車輛組裝的主要內(nèi)容

在軌道高速交通宿主車的設計、制造和生產(chǎn)過程中，裝配工作是其中重要的一環(huán)。在這種情況下，主機制造企業(yè)主要負責車輛大部件的生產(chǎn)和組裝、整車的組裝和維護、比如，車體安裝、轉向架安裝等。這項工作的管理內(nèi)容是由支持產(chǎn)品的供應商經(jīng)理負責，主要是在產(chǎn)品生產(chǎn)和不同產(chǎn)品部件組裝的過程中。由此，我們可以清楚地看到，在產(chǎn)品組裝和生產(chǎn)的整個過程中，我們必須不斷加強產(chǎn)品質(zhì)量風險控制的管理，以確保每個環(huán)節(jié)加工作品的質(zhì)量。在中國軌道，網(wǎng)絡交通建設的車輛組裝全過程中，應包括以下主要內(nèi)容：（1）客室內(nèi)部的安裝工作主要負責客室地板門、頂門、窗簾的安裝，客室側板和外墻的安裝;（2）內(nèi)裝鉗工的主要處理工作是剎車片和管線板的安裝處理，客室門窗的安裝處理，空調(diào)門的安裝處理，交通道路的安裝處理等。（3）在列車上安裝地下電氣部件的主要內(nèi)容是在列車客室安裝地上配線附件，在駕駛座客室安裝地下配線附件，在列車上安裝地下電氣設備附件;（4）其他車輛電氣部分安裝，主要負責車輛地下線槽軟管安裝，線槽軟管配件安裝，其他車輛電氣設備配件吊裝。對于不同的室內(nèi)裝修組裝加工系統(tǒng)，可以分別劃分為加工工作不同部位的加工任務流程，比如可以分別劃分為室內(nèi)實木地板系統(tǒng)部件安裝、座椅系統(tǒng)部件安裝、室內(nèi)風道系統(tǒng)部件安裝等加工工作不同部位的加工任務流程。同時，內(nèi)裝車輛、車載車輛的內(nèi)裝鉗工電氣部件以及內(nèi)裝鉗工電氣部件也會對裝配后的整車產(chǎn)品質(zhì)量和性能產(chǎn)生一定的影響。因此，對于不同階段的裝配工作，需要更好地實施車輛質(zhì)量安全控制的各項工作，確保各個關鍵環(huán)節(jié)的裝配工作質(zhì)量高，有效保障軌道，這個中國城市網(wǎng)絡交通裝配車輛的安全、穩(wěn)定和運營效益。

2地鐵車輛段綜合樓設計實例分析

2.1方案比較和選擇

綜合樓的設計由建筑專業(yè)主導，內(nèi)外空間設計應考慮地形地質(zhì)、氣候環(huán)境、消防、通風、衛(wèi)生、采光、城市規(guī)劃等因素。經(jīng)過多輪方案比較，最終確定庭院布局為綜合樓的平面形式，庭院設置在平面的中間。同時結合裙樓屋頂花園和各層休閑平臺，結合建筑的綠化，滲透和呼應周邊山景，改善生產(chǎn)辦公環(huán)境。在此基礎上，結合業(yè)主對設計方案修改的意見，修改后的設計方案仍然堅持原有的設計理念，結合了嶺南園林建筑形式的優(yōu)勢，采用了圍合但不兼容的建筑布局。

2.2施工圖設計

建筑施工圖總體設計采用節(jié)能環(huán)保的基本原則。在設計中，要強調(diào)以下：第一，控制整棟樓的控形系數(shù)?！豆步ㄖ?jié)能設計標準》中，建筑的體型控制系數(shù)的下限值應為0.4，第二，可有效降低散熱。其次，在建筑內(nèi)部和主體周圍的外部綠化景觀設計中，應選擇水生植物和其他鄉(xiāng)土景觀樹種的合理組合，確保建筑高低錯落，密度適當，形成不同層次的外部景觀，提供高質(zhì)量的外部景觀空間和各種休閑娛樂場所。第三，房間均配有大型外窗，實現(xiàn)窗外自然采光和通風，客人可隨時欣賞房間周圍的綠色自然景觀。外窗雙層節(jié)能保溫設計采用雙層鋁合金隔熱型材和雙層鋼化中空玻璃，完全滿足冬季門窗采光、隔熱、節(jié)能和夏季通風、隔熱、保溫的要求。第四，太陽能集熱板與建筑屋頂整體造型在建筑設計中協(xié)調(diào)融合，合理分配太陽能集熱板，實現(xiàn)建筑設計與節(jié)能的有機結合。

2.3設計實施與合作

嚴格按照工程設計圖紙施工是長期保證施工質(zhì)量的重要基礎。在施工過程中，工程設計技術人員必須定期加強與施工單位的技術溝通，對每個施工項目的整個施工進行質(zhì)量控制和技術指導;每周定期在施工現(xiàn)場召開技術會議，定期組織現(xiàn)場檢查，確保工程設計圖紙能及時轉化為各種施工成品;及時發(fā)現(xiàn)建筑施工過程中的各種典型技術問題，并及時提出有效對策，例如以下：

一是外窗開啟形式的選擇。在原有的外窗結構設計中，綜合建筑外窗結構設計中使用的外窗材料一般為鋼化玻璃弧形推拉窗，具有透明亮度。根據(jù)該類外窗設計制造的外窗的技術圖紙，推拉外墻內(nèi)窗的氣密性要求一般不能完全滿足6級以上的氣密性要求。一般來說，10層以下的公寓建筑對該建筑外窗的氣密性要求不應高于或低于六層。因此，外立面涉及的推拉窗中的窗扇需要調(diào)整為平開窗窗扇。

二是室內(nèi)設計樣板間的設計制作。在綜合層進行室內(nèi)裝修之前，高層辦公室、電梯室、維修區(qū)建筑區(qū)、門廳等都做了樣板間。現(xiàn)在業(yè)主最關心的是裝修后的情況，并提出了詳細的裝修要求。樣品之間的混合制作，一方面方便通過物理空間指導施工工作;另一方面，建筑形式直觀，有利于業(yè)主提供有效的建議。

3結束語

軌道交通車輛段的建設和管理應按照一定的標準和要求，以統(tǒng)籌規(guī)劃的理念，本著科學、全面、細致的原則，對各方關系進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)的規(guī)劃，制定明確的建設要求和管理方案，結合最先進的管理和運營理念，針對車輛段建設中常見的問題制定明確的解決方案。通過有效的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)，確保工程建設有序發(fā)展，縮短建設周期，提高建設管理水平。

參考文獻

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