張超超，焦春林，馬敏超，雷 明

（陜西漢德車橋有限公司，陜西 西安 710201）

引言

作為中國(guó)實(shí)體制造企業(yè)，在日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各個(gè)企業(yè)均將立業(yè)重心放在正向研發(fā)能力上，同行業(yè)都在全力向前追趕的同時(shí)，售后服務(wù)及客戶評(píng)價(jià)顯得尤為重要。受外資及合資企業(yè)長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)，進(jìn)口品牌效應(yīng)帶動(dòng)的品牌價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其價(jià)值本身。國(guó)產(chǎn)實(shí)體制造企業(yè)想要安身立命，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，必須保證過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和讓顧客滿意的售后服務(wù)，只有不斷增強(qiáng)自身自主創(chuàng)新，提質(zhì)、降本、增效，提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)硬實(shí)力，在售后市場(chǎng)獲得良好的客戶口碑，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

1 背景和必要性

1.1 背景

我公司主營(yíng)重卡、中輕卡汽車車橋總成。其中，供某重卡客戶的車橋橋殼所使用線束固定支架材質(zhì)為20—GB/ T13237的硬質(zhì)金屬片，使用某型號(hào)粘接劑粘接在橋殼固定部位，粘接后，需放置48小時(shí)待粘接劑固化，方可轉(zhuǎn)運(yùn)裝配。生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，受溫度影響大，低溫環(huán)境下48個(gè)小時(shí)不能完全固化，存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，且在清洗、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，易發(fā)生磕碰，導(dǎo)致支架脫落而發(fā)生0公里質(zhì)量問(wèn)題，在給該客戶供橋期間，由于該管路支架掉落事故重復(fù)發(fā)生，已嚴(yán)重影響我公司產(chǎn)品口碑。

1.2 問(wèn)題

接某重卡客戶質(zhì)量問(wèn)題反饋，我司所供某型號(hào)車橋產(chǎn)品ABS線束支架掉落，導(dǎo)致客戶線束支架無(wú)法裝配，造成客戶嚴(yán)重抱怨。原因分析：線束支架材質(zhì)為2.0 mm厚鋼板（2.0—GB/709），使用改性硅烷密封粘接劑粘接在橋殼固定部位,粘接完成后，工藝要求靜置48 h以上，達(dá)到100 N·m拉托力后視為合格。由于合格后的產(chǎn)品粘接為剛性連接，無(wú)柔性，搬運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中極易發(fā)生碰撞，進(jìn)而導(dǎo)致該粘接線束支架掉落，后故障重現(xiàn)確認(rèn)該問(wèn)題為售后質(zhì)量問(wèn)題反饋的最主要因素，面對(duì)1年內(nèi)售后市場(chǎng)4次的質(zhì)量反饋，該質(zhì)量問(wèn)題已到了影響產(chǎn)品聲譽(yù)的地步，亟需解決，如下圖1、圖2所示。

圖1 線束支架安裝

圖2 線束支架脫落

2 解決方案

該客戶所供產(chǎn)品設(shè)計(jì)7個(gè)固定支架，作用為固定橋總成線束，防止車輛在行駛或受載情況下，線束未固定造成的周期性或無(wú)規(guī)則晃動(dòng)，從而造成線束的異常磨損，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中信號(hào)錯(cuò)誤、信號(hào)失靈等信號(hào)異常。

2.1 粘接方案

在產(chǎn)品機(jī)加完成之后，產(chǎn)品進(jìn)入成品區(qū)前，使用某粘接劑，將厚度為3 mm的折彎鋼件線束支架與橋殼接觸面均勻涂抹1層，建議厚度為0.5 mm～1 mm，將涂抹好的線束支架按照工藝要求，按壓在相應(yīng)圖紙尺寸位置，保持按壓狀態(tài)10 s，依次將7個(gè)線束支架按壓安裝，分區(qū)放置進(jìn)行48小時(shí)的靜置處理，盡量將產(chǎn)品放置在陰涼通風(fēng)處，保證粘接劑順利凝固。

在放置48小時(shí)后，用彈簧秤按100 N±20 N進(jìn)行拉脫力測(cè)定，每批次20%進(jìn)行抽檢（10件以內(nèi)100%檢測(cè)，10～50件以內(nèi)最低10件，其余按抽檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行即可），檢測(cè)合格后方可報(bào)驗(yàn)，待產(chǎn)品出庫(kù)，送裝配線。

產(chǎn)品出庫(kù)時(shí)，檢驗(yàn)員根據(jù)報(bào)驗(yàn)時(shí)間，核對(duì)生產(chǎn)流水號(hào)，確認(rèn)放置時(shí)間超過(guò)48小時(shí)方可放行。

針對(duì)售后問(wèn)題，我司嘗試更換粘性及延展性更佳的粘接劑、增加粘接劑粘接量、控制粘接劑涂膠范圍、延長(zhǎng)粘接后靜置時(shí)間到72 h等方案，均無(wú)法完全關(guān)閉該問(wèn)題。

后經(jīng)多方評(píng)審，總結(jié)粘接方法缺點(diǎn)如下：

（1）線束固定支架粘接后，需放置48小時(shí)待粘接劑固化，方可轉(zhuǎn)運(yùn)裝配，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)；

（2）受溫度影響較大，低溫環(huán)境下48個(gè)小時(shí)不能完全固化，存在脫落風(fēng)險(xiǎn)；

（3）轉(zhuǎn)運(yùn)清洗過(guò)程中，容易發(fā)生磕碰，導(dǎo)致支架脫落進(jìn)而發(fā)生0公里質(zhì)量問(wèn)題。

經(jīng)我司技術(shù)部門2個(gè)月實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證后，作出優(yōu)化方案：棄用粘接工藝，采用鉚接工藝。對(duì)線束支架、鉚釘進(jìn)行相應(yīng)結(jié)構(gòu)[1]及材質(zhì)更改，更改前后圖紙如圖3、圖4：

圖3 線束支架

圖4 鉚釘

鉚接方案：

（1）鉚釘若干，材料鋁（Φ4×6 GB/T 827）；

（2）線束支架若干，材質(zhì)變更為0.5 mm鋁材（5A03- H24-0.5-GB/T3880）。

鉚接方法[2]較粘接方法的優(yōu)點(diǎn)：

（1）受溫度環(huán)境的影響小，靜置等待由48 h縮短為0 h；

（2）拉力檢測(cè)，鉚接可以承受150%的額定拉力（150 N·M）；

（3）固定支架材料為0.5 mm厚鋁片，發(fā)生磕碰時(shí)通過(guò)形變減小支架整體受力，不會(huì)磕碰脫落。

鉚接強(qiáng)度[3]計(jì)算公式：

剪切面積：As，許用切應(yīng)力：[τ]

假設(shè)：剪切面受切應(yīng)力均勻分布。

可知：允許承受最大橫向載荷為：

結(jié)論：選用鉚接方式受力情況滿足設(shè)計(jì)要求。

由表1可知：鉚接方案成本較粘接方案降低53.9%，且兩種方案加工輔助時(shí)間相等，故而可得鉚接方案優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)大于粘接方案。

表1 方案對(duì)照表

3 效果

改善后，選擇更軟的鋁材質(zhì)，即使磕碰變形也不脫落，為提高生產(chǎn)效率，不受環(huán)境影響，選擇使用鉚接方式連接，由原來(lái)粘接完需要放置48小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間優(yōu)化為鉚接完便可轉(zhuǎn)運(yùn)，方便、高效、牢固，且較原粘接方式物料成本更低，自從2018年8月切換以來(lái)，未出現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，改善效果如下圖5、圖6、圖7所示。

圖5 掉落售后

圖6 鉚接過(guò)程

圖7 鉚接實(shí)物

4 結(jié)語(yǔ)

本文以實(shí)際質(zhì)量問(wèn)題為切入點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)原因分析、故障重現(xiàn)后，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的控制預(yù)防措施，但是在原工藝方法的基礎(chǔ)之上所使用的各種補(bǔ)救、改善措施均收益甚微，未能有效完全關(guān)閉問(wèn)題，后經(jīng)評(píng)審，決定打破常規(guī)，跳出思維定勢(shì)，采用全新工藝方案進(jìn)行改進(jìn)，從而完全解決了困擾已久的質(zhì)量問(wèn)題。線束支架的作用為將線束有序捆綁于線束支架上，故我們的目的應(yīng)為如何牢固、有效實(shí)現(xiàn)該功能，而非如何選用更好的粘接劑粘補(bǔ)線束支架，避免掉落。由此可見(jiàn)，工作中應(yīng)以最終目標(biāo)為導(dǎo)向，而得眼前結(jié)果導(dǎo)向，這樣很多問(wèn)題才可以迎刃而解。