趙一鳴

摘要：隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，我國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。現(xiàn)階段，我國城市人口數(shù)量急劇增長，給交通運輸提出了更高的要求。城市軌道交通作為一個大容量的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，它可以有效緩解城市交通擁堵的問題。然而隨著軌道交通網(wǎng)絡的進一步發(fā)展，網(wǎng)絡化運營成為城市軌道交通的主要運營方式。但是由于網(wǎng)絡的不穩(wěn)定性，會導致運營中斷的問題，這使得城市軌道交通網(wǎng)絡出現(xiàn)嚴重的故障，同時還會給其他線路造成影響，從而給人們的出行帶來不便。本文就城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全的綜合評估展開探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道;運營;安全

引言

在城市化進程中，城市軌道交通與人們的生活密切相關(guān)。交通的現(xiàn)代化已經(jīng)成為一種普遍的趨勢。在這種背景下，城市軌道運營的安全性就成為人們關(guān)注的焦點。

1城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全風險特點

在城市軌道交通網(wǎng)絡運營過程中，其風險具有以下特點：（1）城市軌道交通項目具有投資大，技術(shù)復雜，建設(shè)周期長的特點。施工過程中任何部分的遺漏都可能給后期作業(yè)帶來安全隱患，因此要控制風險，必須研究風險管理技術(shù)。（2）城市軌道交通的大部分運營環(huán)境都是地下的。一旦發(fā)生事故將會給城市和地區(qū)帶來嚴重的經(jīng)濟和社會問題。（3）城市軌道交通設(shè)備和設(shè)施系統(tǒng)具有專業(yè)覆蓋面廣，自動化程度高，專業(yè)界面問題多的特點。在各種專業(yè)中不斷應用新技術(shù)可能會給運營帶來安全風險。（4）城市軌道交通在網(wǎng)絡化運營階段，客流吸引的有效面積大大擴展，新開通的線路不斷與現(xiàn)有客流相互作用。歷史經(jīng)驗表明，事故的嚴重程度與所使用技術(shù)的進步和復雜程度密切相關(guān)。高科技科技在城市軌道交通中的開發(fā)和應用必然帶來相應的風險;另一方面，不熟練的操作或管理錯誤也可能導致安全生產(chǎn)事故。

2軌道交通運營安全風險評估方法

2.1明確指導方針

在城市軌道安全管理工作中，指導方針發(fā)揮著導向性的作用。只有在明確指導方針的前提下，才能夠增強安全管理人員的工作意識和積極性，進而促進安全管理工作高效、科學地展開。林外，在城市軌道安全管理模式當中，指導方針中需要包含安全管理目標在其中，同時安全運營的規(guī)范要細致明確，使得安全管理模式在發(fā)揮應有作用的前提下不斷創(chuàng)新，促進管理工作與實際的運營工作相結(jié)合，形成協(xié)調(diào)性和一致性。

2.2軌道交通網(wǎng)絡運營安全評估指標體系的構(gòu)建

軌道交通系統(tǒng)是一個相對封閉的系統(tǒng)，設(shè)施設(shè)備和外部環(huán)境通常是干擾列車安全運營的主要因素。結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡的運營特性，將運營安全評價的過程劃分為運營安全的感知、理解和分析過程。運營安全的感知主要是通過艇機載荷、及車載傳感器獲取列車安全狀態(tài)、線路周邊地質(zhì)災害及基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)信息;運營安全的理解主要是利用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實現(xiàn)對飛艇及無人機檢測信息、基礎(chǔ)設(shè)施和自然災害檢測、列車運行安全信息的融合挖掘;運營安全的分析主要是在列車運行狀態(tài)辨識、周圍環(huán)境狀態(tài)辨識和基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)辨識的基礎(chǔ)上，結(jié)合多源數(shù)據(jù)融合的特征，提出評價方法，綜合分析軌道交通網(wǎng)絡的運營安全。

2.3落實安全管理的規(guī)章制度

制度是最好的約束方式，在城市軌道安全管理進行中，完善規(guī)章制度可以促進安全管理的高效進行。工作人員按照規(guī)章制度的規(guī)定來落實自己的工作任務，并且明確自身的責任和義務，這樣人人的工作職責得到了履行，安全問題得到有效地解決。需要注意的是，安全管理制度的編制和實施要與實際的交通運營情況相符合，以安全運營模式相匹配。同時，規(guī)章制度的制定要做到與時俱進，跟隨著交通行業(yè)發(fā)展的腳步來不斷調(diào)整和完善，同時要將“以人文本”的原則應用到其中，這樣才能全面提升交通運營的安全性。

2.4建設(shè)面向內(nèi)部威脅的綜合防控體系

基于新基建的需求，多數(shù)業(yè)務向云遷移，大數(shù)據(jù)集中化、數(shù)據(jù)共享增多，導致內(nèi)部威脅已成為信息安全事件的重要原因，造成的后果愈發(fā)嚴重。因此，應構(gòu)建內(nèi)部威脅安全管控體系，采集相關(guān)的業(yè)務操作和管理日志、業(yè)務子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)、訪問流量、重要及敏感數(shù)據(jù)，結(jié)合各個生產(chǎn)網(wǎng)和安全管理域的管控制度，以及基層員工的綜合網(wǎng)絡信息安全意識培訓，加強主動防范和防護內(nèi)部威脅的能力。

2.5強化管理，優(yōu)化設(shè)計

對于城市軌道交通運營來說，涉及到的范圍較廣，其中系統(tǒng)安全學是直接影響安全管理最為專業(yè)的內(nèi)容。這一學科屬于工程學的范疇，其中的三維結(jié)構(gòu)相關(guān)理論可以對軌道交通的運行和發(fā)展產(chǎn)生一定的理論影響。在軌道交通的安全管理模式當中，也會涉及到三維結(jié)構(gòu)理論，可以針對具體的運營情況、系統(tǒng)理論以及事故管控等方面來進行指導和分析，加強軌道交通的安全管理，進而對交通的設(shè)計以及運營過程進行細致地優(yōu)化。同時，城市軌道交通運營的后勤工作也需要做到科學管理，使其為交通運營的安全性做好保障工作。

2.6基于可拓物元模型劃分軌道交通網(wǎng)絡的運營安全等級

可拓物元評價方法是將待評對象視為物元，通過物元分析來確定不同評價等級的評估標準，再運用關(guān)聯(lián)函數(shù)分別計算待評價對象對每一個等級的關(guān)聯(lián)度值，從而客觀反映出被評價對象的狀態(tài)等級，并且可以體現(xiàn)被評價對象之間相互影響和相互作用的拓展過程，完整反映出評價對象的綜合水平?？赏匚镌Ｐ屠迷u價指標的經(jīng)典域和節(jié)域物元體現(xiàn)各指標的差異和攜帶信息的重要程度，能夠?qū)④壍澜煌ňW(wǎng)絡更多的實時運營信息用于安全評價。

結(jié)語

城市軌道交通運營管理人員能夠從安全理論與管理模式等方面入手，提出切實可行的措施，提升軌道運行的安全性，保障城市交通的高效運營。

參考文獻

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