王雪原

摘 要：CRH5型車是2007年上線運(yùn)營，至今十幾年時(shí)間，大部分車已經(jīng)經(jīng)歷過五級(jí)修，可以說很穩(wěn)定的車型了。本文著重介紹CRH5型車牽引電機(jī)的常見故障，主要為定子故障、轉(zhuǎn)子故障、軸承故障、速度傳感器故障、溫度傳感器故障幾種，然后再對(duì)以上故障進(jìn)行分析以及如何診斷進(jìn)行詳細(xì)分析，掌握了診斷故障的方法可以快速解決牽引電機(jī)故障，提高牽引電機(jī)的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組;牽引電機(jī);故障分析;診斷方法

近幾年，我國大力發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)，由之前的和諧號(hào)到現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)，重視程度逐步提高，鐵路行業(yè)無論在客運(yùn)還是貨運(yùn)都十分重要，可以說安全系數(shù)最高，乘坐感最舒適，價(jià)格更加經(jīng)濟(jì)。但是動(dòng)車組在運(yùn)營過程中仍然存在著一些問題，比如一些重要部件會(huì)出現(xiàn)常見的故障，會(huì)影響行車速度和行車安全。牽引電機(jī)是較多容易出現(xiàn)故障的部件，所以需要對(duì)常見故障找出快速的診斷方法，及時(shí)解決問題，提高解決效率，保證列車的安全性。

一、CRH5型動(dòng)車組牽引電機(jī)常見故障

對(duì)于動(dòng)車組來說牽引系統(tǒng)是重要的組成部分，牽引系統(tǒng)包括：牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器、主斷路器等組成，其中牽引電機(jī)的主要作用是提供動(dòng)力、控制作用的，主要功能是供電驅(qū)動(dòng)以及制動(dòng)蓄電。牽引電機(jī)在動(dòng)車組運(yùn)行過程中由于列車運(yùn)行速度快很容易出現(xiàn)質(zhì)量故障，統(tǒng)計(jì)一下故障大體為以下幾種：牽引電機(jī)速度傳感器故障、溫度傳感器故障、定子故障、軸承故障等一些其他的常見故障。

（1）牽引電機(jī)速度傳感器出現(xiàn)故障大多由于牽引電機(jī)在列車運(yùn)行過程中速度過高導(dǎo)致溫度過熱，自身的元器件以及電流過快導(dǎo)致信號(hào)輸出不良導(dǎo)致的，再者速度傳感器的焊接點(diǎn)焊接不良會(huì)導(dǎo)致輸出波形時(shí)有時(shí)無，出現(xiàn)故障報(bào)警，都會(huì)影響牽引電機(jī)正常運(yùn)行的原因。

（2）溫度傳感器故障大體上與速度傳感器的故障原因類似，溫度傳感器會(huì)將牽引電機(jī)各個(gè)相關(guān)的部件的溫度傳輸給系統(tǒng)，那么，如果軸承溫度過高、定子、轉(zhuǎn)子溫度出現(xiàn)升高就會(huì)報(bào)警，都會(huì)影響牽引電機(jī)正常運(yùn)行的原因。

（3）定子故障是定子匝間短路及繞組接地故障屬于最容易出現(xiàn)的一種質(zhì)量故障，這種故障在牽引電機(jī)的故障中較為常見、較為難解決的，定子故障會(huì)導(dǎo)致部分電路絕緣失效，故障嚴(yán)重性較高。

（4）軸承故障不論是在CRH5型車、CRH3型車上都是較為常見又很困擾的質(zhì)量故障，同行業(yè)都清楚牽引電機(jī)的軸承主要是由：保持架、滾動(dòng)體以及內(nèi)外圈及外圈絕緣陶瓷鍍層。所以在對(duì)軸承的故障解決基本上都為立即更換新的合格軸承，問題軸承返廠返修，分解分析，補(bǔ)充潤滑脂，防止電機(jī)運(yùn)行過程中軸承的磨損。

二、CRH5型動(dòng)車組牽引電機(jī)故障分析及診斷方法

（一）牽引電機(jī)自身故障原因分析及診斷處理

（1）速度傳感器故障是動(dòng)車組在監(jiān)測(cè)牽引電機(jī)速度的，導(dǎo)致系統(tǒng)報(bào)出電機(jī)空轉(zhuǎn)故障，進(jìn)而切除牽引電機(jī)運(yùn)行。速度傳感器出現(xiàn)故障是較為嚴(yán)重的，如果多了傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，輕則導(dǎo)致車輛晚點(diǎn)達(dá)到，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致列車出現(xiàn)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。所以一旦出現(xiàn)速度傳感器故障，需要立即更換新的合格的料件，避免由于無法監(jiān)測(cè)列車的行駛速度，導(dǎo)致列車出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）電機(jī)繞組問題。牽引電機(jī)繞組匝間短路、繞組接地等問題比比皆是，這種故障會(huì)造成牽引電機(jī)的運(yùn)行負(fù)載超出額定數(shù)值，也就是說，會(huì)導(dǎo)致牽引電機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，溫度很容易升到不安全范圍。為了應(yīng)對(duì)和處理電機(jī)繞組問題，工作人員需要切除故障電機(jī)運(yùn)行，必要時(shí)令動(dòng)車組減速。該類故障無法進(jìn)行在線修復(fù)，必須由維修人員進(jìn)行故障排查確認(rèn)后更換故障牽引電機(jī)，故障牽引電機(jī)需由專業(yè)廠家進(jìn)行返廠解體，然后進(jìn)一步查找故障點(diǎn)，進(jìn)行絕緣修復(fù)，因此該類故障也是造成質(zhì)量損失最大的一種故障。

（3）牽引電機(jī)的軸承故障會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量故障，所以軸承一旦出現(xiàn)問題，需要立即更換，故障件返廠分析檢修。軸承的滾子損壞、剝離、油脂量異常等都可能造成牽引電機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量故障。售后人員需要及時(shí)對(duì)軸承的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，查看油脂狀態(tài)，如果軸承油脂出現(xiàn)變色、油脂量異常，需要做好標(biāo)記，定期維護(hù)跟蹤，如出現(xiàn)問題需要立即更滑。在牽引電機(jī)運(yùn)行、流轉(zhuǎn)的過程中需要進(jìn)行合理的防護(hù)，避免軸承出現(xiàn)滾動(dòng)體、滾道面損傷。

（二）溫度監(jiān)控系統(tǒng)原因分析及診斷處理

動(dòng)車組通過溫度傳感器來監(jiān)測(cè)牽引電機(jī)的實(shí)時(shí)溫度，如果溫度傳感器出現(xiàn)故障，那么就無法正常工作，如果牽引電機(jī)以及其他部件出現(xiàn)問題，那么也會(huì)有溫度傳感器故障報(bào)警而反饋出來?？梢酝ㄟ^以下兩個(gè)方面入手來分析傳感器出現(xiàn)的故障：

（1）動(dòng)車組在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)同一個(gè)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)牽引電機(jī)都出現(xiàn)質(zhì)量故障報(bào)警的話，可以考慮是由于通風(fēng)裝置通風(fēng)量不足導(dǎo)致的，根本原因是牽引電機(jī)溫度過高。這種情況的主要導(dǎo)致原因?yàn)橥粋€(gè)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)牽引電機(jī)都借助同一個(gè)通風(fēng)冷卻裝置，最后由于通風(fēng)量不足無法起到良好的降溫作用，最終導(dǎo)致兩個(gè)牽引電機(jī)溫度過高，溫度傳感器報(bào)警。

（2）動(dòng)車組在運(yùn)行過程中會(huì)持續(xù)高壓供電，通風(fēng)裝置在持續(xù)工作高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果再此過程中溫度傳感器出現(xiàn)質(zhì)量故障，售后人員可以通過對(duì)故障電機(jī)、非故障電機(jī)的出風(fēng)口的風(fēng)俗進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)比，如果檢測(cè)結(jié)果差距很大，證明故障牽引電機(jī)的通風(fēng)量不足，空氣過濾裝置出現(xiàn)了故障，對(duì)空氣過濾裝置進(jìn)行清理、維修，可以消除該質(zhì)量故障。

三、結(jié)束語

動(dòng)車組的牽引電機(jī)是提供動(dòng)力、控制作用的，主要功能是供電驅(qū)動(dòng)以及制動(dòng)蓄電。牽引電機(jī)在動(dòng)車組運(yùn)行過程中由于列車運(yùn)行速度快很容易出現(xiàn)質(zhì)量故障，統(tǒng)計(jì)一下故障大體為以下幾種：牽引電機(jī)速度傳感器故障、溫度傳感器故障、定子故障、軸承故障等一些其他的常見故障。通過以上的詳細(xì)分析，可以更好的診斷出現(xiàn)問題的原因，保證車輛的行車安全。

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