林曉敏

摘 要：文章以瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測技術(shù)與質(zhì)量控制措施為主要核心，闡述了高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測的重要性，分析高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測技術(shù)，并提出了瀝青路面施工現(xiàn)場質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;試驗(yàn)檢測技術(shù);質(zhì)量控制

1 高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測重要性分析

1.1 建設(shè)初期試驗(yàn)檢測重要性

現(xiàn)階段，高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測主要是針對(duì)施工材料，可有效達(dá)到施工質(zhì)量控制管理目的。在高速公路建設(shè)前，相關(guān)管理人員應(yīng)嚴(yán)格審查施工中需要使用的材料，保證選用的使用材料符合公路建設(shè)項(xiàng)目需求，在源頭上控制質(zhì)量。對(duì)材料性能進(jìn)行檢測時(shí)，需要根據(jù)檢測數(shù)據(jù)提供詳細(xì)的檢測報(bào)告，避免使用檢測不合格材料，避免因材料缺失問題影響建設(shè)項(xiàng)目正常進(jìn)行。通過在建設(shè)初期開展高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測工作，可避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，提升路面質(zhì)量。

1.2 施工作業(yè)階段試驗(yàn)檢測重要性

在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，施工作業(yè)占據(jù)整體項(xiàng)目的大部分時(shí)間，因此，施工作業(yè)環(huán)節(jié)開展試驗(yàn)檢測工作時(shí)，應(yīng)良好控制項(xiàng)目整體的質(zhì)量。在施工過程中需要檢測瀝青、混凝土等材料的混合及攪拌質(zhì)量，保證瀝青、混凝土材料的均勻性，保障路面質(zhì)量。進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，開展路面試驗(yàn)檢測工作可減少高速公路在后期使用中出現(xiàn)大范圍、大面積的塌陷、裂縫情況，因此，在項(xiàng)目實(shí)際的施工作業(yè)中進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測，可提升建設(shè)質(zhì)量、效率。

2 高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測內(nèi)容

2.1 彎沉值試驗(yàn)檢測

路面彎沉值檢測前，需要確保路面強(qiáng)度及壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在進(jìn)行彎沉值檢測時(shí)應(yīng)確保支架穩(wěn)定性，將檢測點(diǎn)設(shè)置于兩個(gè)輪胎中間，防止由于檢測點(diǎn)偏離，造成檢測數(shù)據(jù)偏低的情況發(fā)生。應(yīng)確保試驗(yàn)檢測用車性能完好，輪胎氣壓充足，選擇在晴朗天氣情況下開展檢測工作，避免由于路面積水影響監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。在對(duì)瀝青混凝土路面與測量用車接觸面積進(jìn)行測量時(shí)，應(yīng)在光滑地面將測量用車頂起，計(jì)算新輪胎的痕跡。

2.2 抗滑性試驗(yàn)檢測

高速公路瀝青混凝土路面抗滑性試驗(yàn)檢測需要通過人工鋪砂方式，按照相關(guān)規(guī)定明確檢測距離。為保障路面抗滑性檢測數(shù)據(jù)真實(shí)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)在平行路段進(jìn)行多次檢測，嚴(yán)格控制測點(diǎn)間距離，保證其在規(guī)定范圍內(nèi)。由于手工鋪砂工序較多，任一工序發(fā)生問題，會(huì)影響檢測結(jié)果，重新鋪砂會(huì)消耗大量的人力、財(cái)力、物力。因此，在實(shí)際的試驗(yàn)檢測過程中可通過應(yīng)用專業(yè)設(shè)備輔助檢測，避免由于人工失誤帶來的檢測誤差。

2.3 平整度試驗(yàn)檢測

高速公路的路面平整度會(huì)影響車輛安全行駛，高速公路瀝青混凝土路面平整度的試驗(yàn)檢測，主要通過3 m直尺試驗(yàn)檢測、連續(xù)式平整度測量兩種方式。采用3 m直尺檢測方式進(jìn)行檢測時(shí)，需要保證檢測連續(xù)性，按照高速公路路面使用年限選擇檢測點(diǎn)。例如，老舊路面應(yīng)將檢測點(diǎn)設(shè)定為路面中間位置，應(yīng)對(duì)測量方式、直尺、路面間隙位置加強(qiáng)注意，保障檢測精準(zhǔn)度，并及時(shí)記錄檢測數(shù)據(jù)，為后期的質(zhì)量評(píng)定提供有關(guān)依據(jù)，需要計(jì)算路面的平整度數(shù)據(jù)，保證路面平整度合格率。連續(xù)式平整度檢測測量，在進(jìn)行測量工作前，首先，應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，確定測量位置、測量路段。檢測相關(guān)儀器運(yùn)行情況，確保試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。根據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)將測量儀放置于起點(diǎn)，放好測量用車后部測量儀掛鉤，放下定輪，測量用車開始同一方向勻速行駛，對(duì)數(shù)值進(jìn)行觀察與記錄，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常情況應(yīng)立即停車，檢查車輛及儀器，測量用車速度不可超過12 km/h，確保測量數(shù)值的準(zhǔn)確性。

3 高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制措施

3.1 原材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土包括粗細(xì)集料、瀝青等材料，任何原材料質(zhì)量均會(huì)影響瀝青混凝土質(zhì)量，因此，對(duì)原材料質(zhì)量的控制較為重要。對(duì)原材料質(zhì)量的控制需要在材料進(jìn)場前做好檢測工作，采取抽樣檢測方式，檢測各種原材料的質(zhì)量，不符合路面施工要求的原材料，應(yīng)重新檢測整批次原材料，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的原材料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并購進(jìn)合格材料。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸控制

在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)選擇適配攤鋪速度的載重運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車輛開始運(yùn)輸混合料前，應(yīng)先清理干凈車廂，然后涂刷一層隔離劑，這樣能避免瀝青混合料對(duì)車廂內(nèi)壁造成損害。在完成瀝青混合料的裝車后，應(yīng)用篷布全面包裹，防止環(huán)境中的雜物污染瀝青混合料。運(yùn)輸過程中盡量不要短時(shí)間加速和減速，避免瀝青混合料離析，保證運(yùn)輸安全。在自卸汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場后，向攤鋪機(jī)供料過程應(yīng)將檔位掛在空檔，使攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸汽車前進(jìn)。自卸汽車返回拌和站時(shí)應(yīng)降下料斗，避免瀝青混合料污染路面。若施工完成后料車內(nèi)仍有余料，應(yīng)選擇合適地點(diǎn)集中傾倒，廢料妥善處理。

3.3 攤鋪階段的質(zhì)量控制

在瀝青路面攤鋪施工中，必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范要求。在攤鋪工作開始前，應(yīng)提前打開攤鋪機(jī)，將攤鋪機(jī)預(yù)熱到一定溫度。兩輛瀝青混合料運(yùn)輸車相隔不宜太遠(yuǎn)，應(yīng)有專人對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格控制。在完成攤鋪工作后，應(yīng)將攤鋪好的瀝青路面保護(hù)起來，避免雜物或人為因素對(duì)瀝青路面造成破壞。要保證攤鋪工作的連續(xù)性，科學(xué)合理地控制攤鋪機(jī)攤鋪速度，否則將出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在攤鋪過程中應(yīng)時(shí)刻注意瀝青混合料的溫度。若溫度不符合規(guī)范要求，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定重新加熱，達(dá)標(biāo)后方可繼續(xù)施工。

3.4 碾壓質(zhì)量的控制

碾壓是瀝青路面建設(shè)的一個(gè)重要階段，在瀝青路面的攤鋪工作結(jié)束后，應(yīng)開始碾壓工作?？紤]到環(huán)境、氣候等各方面因素，對(duì)壓路機(jī)的振幅和頻率進(jìn)行調(diào)整，可以有效的提高壓實(shí)效果。應(yīng)控制好碾壓次數(shù)以及碾壓厚度，保證瀝青路面的碾壓在容許范圍內(nèi)。這樣能提高瀝青路面的使用壽命。瀝青路面的壓實(shí)需要按照試驗(yàn)區(qū)間的壓實(shí)方法進(jìn)行。碾壓工作應(yīng)該劃分區(qū)段，每一區(qū)段完成初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段的壓實(shí)工作后才能進(jìn)行下一區(qū)段的壓實(shí)。在壓路機(jī)工作時(shí)，不得快速啟動(dòng)和停止。如遇到小型構(gòu)件或路面邊緣無法壓實(shí)的情況，可以人工使用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。

3.5 檢測瀝青混合料

為有效提升施工質(zhì)量，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)對(duì)集料的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)性監(jiān)控，各個(gè)班組需要對(duì)上一班組混合料開展馬歇爾試驗(yàn)，為實(shí)際的施工提供數(shù)據(jù)參考。施工人員需要在實(shí)際的施工過程中嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工，實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料參數(shù)，如果出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)停止施工，需要及時(shí)檢查瀝青含量，確保其屬于波動(dòng)范圍內(nèi)。

3.6 機(jī)械設(shè)備的控制與管理

在進(jìn)行施工的過程中，要對(duì)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理地控制，通過不斷調(diào)整各種設(shè)備的組合使用，可以更好地完成瀝青路面的施工。在機(jī)械設(shè)備的使用上，要對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、效率等進(jìn)行合理的安排，在保證施工速度的前提下，盡可能提升瀝青路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路建設(shè)中應(yīng)用瀝青混凝土試驗(yàn)檢測技術(shù)可有效提高施工質(zhì)量，提升路面的抗滑性、平整度等性能，為車輛的安全使用提供保障。在實(shí)際的檢測過程中需要相關(guān)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢測，加強(qiáng)管理試驗(yàn)檢測、實(shí)際施工等方面，確保檢測工作、施工作業(yè)能夠嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

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