周科發(fā)

摘 要：路橋過渡段沉降問題是制約路橋交通建設(shè)的主要問題之一，很多路橋工程會伴隨長期施工或者是長時間使用而出現(xiàn)沉降問題，并且路橋過渡段出現(xiàn)的沉降問題表現(xiàn)得更加明顯，為了使此問題得到合理解決，本文將對路橋過渡段沉降問題出現(xiàn)的原因加以分析，并制定相關(guān)施工技術(shù)措施對路橋過渡段沉降問題予以有效處理，以促進路橋工程質(zhì)量以及投入使用的安全性得到提升。

關(guān)鍵詞：路橋工程;過渡段;沉降問題;施工技術(shù)

路橋過渡段在結(jié)構(gòu)設(shè)計施工方面具有較高的重要性，若路橋過渡段出現(xiàn)問題將會造成道路的安全及穩(wěn)定性受到直接影響，使人們出行安全受到影響，并且也會影響到路橋工程建設(shè)進程，需要相關(guān)部門能夠在路橋過渡段設(shè)計及施工方面秉承科學(xué)設(shè)計理念，并重視施工質(zhì)量，保證施工操作符合標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)設(shè)計施工與使用需求相結(jié)合，全面提升路橋穩(wěn)定性，以免在投入使用中出現(xiàn)變形，同時，在投入使用之后，還需對路橋結(jié)構(gòu)進行維護保養(yǎng)，使其使用壽命得以延長，減少投入使用之后出現(xiàn)的安全隱患，實現(xiàn)出行安全，保證橋梁穩(wěn)定性及安全性。

1 路橋過渡段沉降問題的原因分析

1.1 橋頭搭板缺乏合理設(shè)計

在路橋過渡段為了處理沉降問題需要進行橋頭搭板設(shè)計，搭板設(shè)計若存在不合理的情況下，仍會造成路橋沉降問題出現(xiàn)，具體體現(xiàn)在以下方面：第一種情況為搭板長度不適當(dāng)，由于搭板長度是相對固定的，對于大中橋梁來講，其搭板長度一般可達到8 m，對于小橋以及涵洞來講，搭板長度一般可達到5 m，但路橋沉降存在變化性，若沉降比較明顯，則搭板完成設(shè)定后會顯短，未能發(fā)揮搭板作用，并且路面不平問題也未能有效緩解;第二種情況為搭板材質(zhì)比較軟弱，無法對往來車輛產(chǎn)生的壓力和沖力進行承擔(dān)，若搭板一旦出現(xiàn)斷裂，將會產(chǎn)生更為明顯的沉降。

1.2 橋頭路堤邊坡未得到有效防護

路堤在建設(shè)時需要使用一些填充材料，其中臺背路堤所用材料為砂石類材料，具有非常強的透水性，若建設(shè)時未采取有效的排水措施，將會導(dǎo)致路基中滯留大量的水，一旦路基受到水浸泡，將會導(dǎo)致其剛度受到影響。并且路堤之所以出現(xiàn)變形，還與設(shè)計勘察人員未進行實地勘察有關(guān)，當(dāng)設(shè)計人員未充分了解施工地地質(zhì)條件后，盲目設(shè)計必然造成路堤變形。此外，對于溝壑地段而言，其比較容易出現(xiàn)沉降變形，主要是因為溝壑地段有著較高的含水量，土壤密度也比較小，地基承載能力比較低，所以容易變形，所以需要在設(shè)計前了解施工地點的土質(zhì)情況，以免發(fā)生沉降問題。

1.3 未對橋頭的軟土地基進行有效處理

橋頭軟土地基若未能得到有效處理，將容易發(fā)生跳車現(xiàn)象，是交通安全以及工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的原因包含兩個方面：第一，在施工圖設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員缺乏對地基的探測，同時設(shè)計人員缺乏力學(xué)知識，缺乏規(guī)范、專業(yè)的技術(shù)對橋頭路基存在的問題進行有效處理，從而因軟土地基未得當(dāng)處理造成沉降;第二，在對橋頭軟土地基進行處理時，未能夠依照相關(guān)要求規(guī)范進行處理，導(dǎo)致軟土地基欠缺處理效果，從而容易造成路橋過渡段沉降問題。

1.4 未能按照要求保證臺背路堤的壓實度

路橋建設(shè)時，臺背回填是一項必要操作，要求需合理選擇回填材料，但在實際建設(shè)時，因水文、地質(zhì)、環(huán)境等方面因素存在的差異，造成臺背土方缺乏壓實度，若地基土質(zhì)過于松軟，則整體地基的強度和剛度均會出現(xiàn)顯著變化，同時，往來的車輛會形成較大的荷載力和沖力，若地基未能有效壓實，將會導(dǎo)致路橋沉降變形問題出現(xiàn)。

2 解決路橋過渡段沉降問題的施工技術(shù)措施

從上述路橋過渡段沉降問題出現(xiàn)的原因分析中可以了解到，當(dāng)前沉降問題出現(xiàn)的大部分原因均是施工方面存在不足，所以針對路橋過渡段沉降問題，應(yīng)該采取有效的施工技術(shù)措施，從而保證路橋過渡段沉降問題得以避免。

2.1 加強路橋面的處理

在開展路橋面處理時，應(yīng)該對搭板進行合理有效的設(shè)計，從而使地基因素導(dǎo)致的沉降問題發(fā)生率得以降低。若橋頭路面存在質(zhì)地堅硬的情況，則搭板可以將該部分過渡現(xiàn)象進行有效緩解，確保兩者之間自然銜接。此項工程具體來講便是采用瀝青、錨筋等材料對橋頭實施連接，并固定搭板，然后使用瀝青填充，確保其密封性，能夠有效預(yù)防雨水滲透問題。而橋頭搭板另一端則處于過渡段路基之上，若路面沉降問題出現(xiàn)，則搭板可對路基沉降問題進行有效緩解。

為了確保路面沉降發(fā)生的情況下實現(xiàn)搭板的穩(wěn)固性，還應(yīng)該在路面與搭板之間使用錨栓連接緊固，搭板的形式主要有三種，分別為等厚形、變厚形以及臺階形，在選擇搭板類型時，應(yīng)該考慮路面沉降的特點，實際選擇時還需要依照實際情況選擇適當(dāng)?shù)拇畎孱愋停瑥亩ＷC路橋過渡段的穩(wěn)定性。

2.2 加強橋頭路基的處理

在進行路橋建設(shè)中，橋頭施工的技術(shù)要求通常比較高，為了確保路橋建設(shè)的安全性及穩(wěn)定性，需要持續(xù)加強施工技術(shù)工藝，保證路橋工程的防水性。若要保證橋頭路基得以有效建設(shè)，必須重視地下水處理。地下水一旦出現(xiàn)滲透，將會導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生率上升，所以需要做好地下水的引導(dǎo)和攔截工作。在臺背回填處也非常容易出現(xiàn)水淤積問題，在實際建設(shè)中，需要確保所用材料具備一定的強度和穩(wěn)定性，從而使地基滲透水分產(chǎn)生的侵蝕作用得以有效避免，并促使路面的穩(wěn)固性得到提升，并使路基結(jié)構(gòu)不會受到影響，從而降低路面沉降問題發(fā)生率，并盡量保證路橋投入使用后的安全性和穩(wěn)定性。在材料填充時，應(yīng)該選擇一些質(zhì)輕的材料，使路堤承受的壓力降低，并實現(xiàn)路堤承載力的提升，從而使沉降問題得到控制。

2.3 合理選擇填料

為了使沉降變形程度得到降低，應(yīng)該選擇一些高剛度和強度的粗粒徑材料，同時還應(yīng)該符合混凝土配比，在對配比進行確定時，應(yīng)該對原材料使用量以及參數(shù)就你行計算和整合，若原材料使用量一旦出現(xiàn)問題，將會造成混凝土性能和質(zhì)量受到影響。依據(jù)當(dāng)前工程實踐，若膠水使用量達到25%的情況下，會造成混凝土產(chǎn)生較大的流動性，從而導(dǎo)致混凝土澆筑時難于成型，進而會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響;若膠水使用量介于30%～40%之間的情況下，混凝土澆筑無論是在流動性方面，還是在成型效果方面，均能夠產(chǎn)生良好的效果，并且還能夠具備良好的強度。

2.4 采取有效的地基處理技術(shù)

當(dāng)路橋地基為軟土地基時，其強度以及承載力均會比較小，從而在施工時便會發(fā)生地面凹陷，使工程質(zhì)量受到影響，當(dāng)路橋投入使用之后更加會產(chǎn)生沉降問題。因此在軟土地基施工中可采取粉噴樁技術(shù)進行施工。粉噴樁技術(shù)也成為加固土樁，主要是采取深層攪拌的方式來對地基進行加固處理的，通常會使用粉體固化劑加入到軟土地基之中進行均勻攪拌處理。對各種飽和軟黏土加固比較適用，在我國通常應(yīng)用于高含水量的黏性土質(zhì)，例如，糞土、淤泥等。對軟土地基進行有效處理可實現(xiàn)地基的穩(wěn)定性。路橋投入使用之后，容易受車輛出行所影響，導(dǎo)致路橋承載力日漸變化，尤其是在車輛出行頻繁路橋段，其承載力的波動會比較大，所以應(yīng)該采用有效的地基處理技術(shù)對地基進行處理。

3 結(jié)束語

綜合上述，沉降問題在路橋過渡段比較常見，并且產(chǎn)生沉降問題的原因眾多，在對沉降問題進行避免的過程中，需要全面分析沉降問題產(chǎn)生的原因，并在此基礎(chǔ)上采取有效的、具有針對性的施工技術(shù)，從而使路橋過渡段沉降問題得到有效規(guī)避，進而保證路橋工程的質(zhì)量和投入使用后的安全性。

參考文獻：

[1]張亞峰.淺析路橋施工中過渡段的施工技術(shù)措施[J]. 黑龍江交通科技，2020，43（6）：163-164.

[2]陳松.路橋梁過渡段施工技術(shù)研究[J].消費導(dǎo)刊，2020（4）：53+56.

[3]林敏.路橋工程建設(shè)中路橋過渡段的施工處理[J].中國住宅設(shè)施，2020（10）：89-90.