黨忠柱

摘 要：現(xiàn)階段，路橋工程建設(shè)得到了社會各界的高度關(guān)注，鋼纖維混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用提高了路橋項目的建設(shè)質(zhì)量，路橋工程在成本節(jié)約、性能提升、形象建設(shè)等方面均取得了較大的進步，整體上發(fā)展水平較高。但是，鋼纖維混凝土施工技術(shù)的影響因素較多。因此，應(yīng)針對各類路橋工程的特點不斷完善鋼纖維混凝土施工技術(shù)方案。下面本文就路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用進行簡要探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù);應(yīng)用

1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)的意義

鋼纖維混凝土施工技術(shù)很大程度上是對傳統(tǒng)混凝土技術(shù)的革新，不僅能夠更好地提升路橋工程的安全性、穩(wěn)定性，還可以提升路橋的使用性能。鋼纖維混凝土具備優(yōu)良的性能，同時服務(wù)的范圍比較大，而且能夠在很多問題的處理過程中取得較大的突破。從整體上來看，鋼纖維混凝土施工技術(shù)具備的發(fā)展空間是非常大的。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

在道路和橋梁建設(shè)中，鋼纖維混凝土的施工技術(shù)包括溢出和灌溉鋼纖維結(jié)構(gòu)的兩種施工方法。特殊施工工藝包括清理、連續(xù)加固、成型、鋼筋混凝土攪拌、運輸、表面加熱、連接件切割和維護。（1）混凝土的設(shè)計過程與普通混凝土相似。主要區(qū)別在于，在鋼纖維的配比過程中，必須對鋼纖維的比例及相關(guān)因素進行測量和計算，并仔細分析鋼纖維強度的體積與強度之間的關(guān)系。嚴格按照設(shè)計規(guī)范和標準的要求，檢查不同條件下鋼筋混凝土的體積比，計算出適當?shù)脑O(shè)計值，保證配合比的正確。（2）為了有效避免鋼筋加入攪拌機的發(fā)生。應(yīng)安裝鋼纖維分散裝置，然后將鋼纖維從分散裝置中分散出來，分散力應(yīng)控制在每分鐘 20 kg～60 kg。然后將分散的鋼纖維放入強制攪拌機中，使細骨料混合均勻。在此期間，科學確定攪拌時間、投料一致性。最后，通過罐入口的振動篩進行良好的篩分，以避免攪拌機過載，并確保攪拌機的順利使用。（3）澆筑鋼纖維混凝土時，必須將澆筑管隱蔽起來。鋼纖維混凝土應(yīng)連續(xù)澆鑄，每種出料的相壓力約為 18 cm在鋼筋混凝土鋼纖維（SFRC）的振動過程中，由于各種因素的影響，采用插入式振搗器誘導鋼纖維在振搗器中收集。

3 鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點

3.1 鋼纖維機械加工及配置要求

如果僅僅依靠混凝土的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)整體的硬度和強度都不能滿足工程建設(shè)的需要，如果盲目地從水泥中加入纖維的量，就會導致混凝土在攪拌過程中結(jié)塊。因此，必須嚴格、科學地確定混凝土中鋼纖維的摻量。混合料出料前，應(yīng)充分控制分散機功率，其值應(yīng)控制在 0.75 kW～11.0 kW。同時，根據(jù)混凝土設(shè)計類型和鋼纖維用量，明確材料坩堝類型的位置和選擇，滿足不同施工現(xiàn)場的特殊要求，保證施工的整體質(zhì)量水平。技術(shù)人員應(yīng)首先確定鋼纖維與細骨料的混合比，根據(jù)混合比的要求確定所用機器的類型和規(guī)格，并考慮所使用的機器必須是 DUPLO 反向 DESCARGA 或強制性機器。

3.2 鋼纖維施工

鋼纖維混凝土必須一次用完。人員應(yīng)盡可能少地使用它，以減少鋼纖維的添加和輸入，振搗良好的混凝土表面可完全修復(fù)并印在混凝土上，以去除拔出的鋼筋纖維。因為鋼纖維的內(nèi)部纖維可以固定。在相對混亂和鋼纖維混凝土處理中，吸水是首選的，并采用機械制造。選擇本工程的設(shè)計工藝，對光纖圖像進行控制，形成后進行加固。

3.3 鋼纖維混凝土的抹光和養(yǎng)護工藝

完成混凝土的澆筑和振搗以后，工作人員需要及時開展鋼纖維混凝土抹光和養(yǎng)護工作。在對鋼纖維混凝土抹光時，可以利用抹光機對混凝土表面進行1～2遍的粗抹，完成之后，對鋼纖維混凝土進行提漿、搓毛以及壓實作業(yè)。經(jīng)過作業(yè)人員的檢查，混凝土表面水分全部蒸發(fā)以后，開始對鋼纖維混凝土進行二次抹光，完成之后，對鋼纖維混凝土進行補漿、抹平以及壓實作業(yè)，最后還需要對鋼纖維混凝土的平整度進行全面復(fù)核，保證面層平整度符合實際要求。

4 橋梁施工中的鋼纖維混凝土實際應(yīng)用情況

4.1 實施橋面鋪裝

在橋梁鋪設(shè)前，應(yīng)先對橋面板進行吊裝測量，拆除浮置鋼筋混凝土，做好準備，以便于今后施工。同時，也不可能建太厚的橋，然后進行鋪裝、板、剪的連接，最后，把橋打掃干凈，確保路是濕的。國家使用鋼纖維混凝土修筑橋梁可以減少裂縫的可能性，提高車輛交通的穩(wěn)定性。實際上，只有少量的鋼筋混凝土可以在鋪裝過程中使用橋梁強度，同時保證其耐久性和一定的穩(wěn)定性。

4.2 橋梁上部承受荷載部位

在主梁結(jié)構(gòu)或荷載集中區(qū)，為了增加鋼纖維混凝土材料的應(yīng)用，一方面可以有效地提高結(jié)構(gòu)效率，避免結(jié)構(gòu)變形;另一方面，鼓勵橋梁結(jié)構(gòu)向大尺度、輕量化的方向發(fā)展，優(yōu)化結(jié)構(gòu)效率，達到更美觀的效果。此外，控制材料應(yīng)用的規(guī)模，可以減少控制路橋建設(shè)成本，提高經(jīng)濟效益。

4.3 針對于橋梁墩臺結(jié)構(gòu)局部展開加固處理

由于長期的磨損能力，很容易在橋墩和橋面上產(chǎn)生裂縫和表面空間現(xiàn)象，從而導致嚴重的道路病害。在為了提高強橋和護欄的抗震能力，需要一臺二槽式冷熱沖擊機注入鐵混凝土。同時對路橋舊混凝土表面進行砂光或挖洞，以達到新舊混凝土的一致性。最后，對混凝土樁進行加固。鋼纖維混凝土澆筑在樁頂或樁頂，它能有效提高樁頂對外力的抗力，加深樁身貫入度，減少錘擊次數(shù)，提高沖擊速度，避免樁頂未入深時的斷裂問題，降低樁頂貫入率。

5 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工項目中的具體應(yīng)用

5.1 項目概況

某高速公路全段總長為 28.85 km，設(shè)計公路為雙向四車道，路基寬度為 25 m，設(shè)計速度為 80 km/h。受地形因素影響，該項目建設(shè)需要建設(shè)多個橋梁，為提升橋梁整體抗壓、抗拉和抗彎效應(yīng)，在橋梁澆筑施工中，采用鋼纖維混凝土澆筑施工工藝，有效提升橋梁項目的施工質(zhì)量，滿足了高速公路運行需求。

5.2 具體應(yīng)用

在該項目施工中，高速公路橋梁澆筑采用鋼纖維混凝土澆筑施工技術(shù)。在澆筑前期階段，嚴格配置鋼纖維、鋼纖維混凝土，要求鋼纖維抗拉強度達到1 000 MPa～2 000 MPa，鋼纖維混凝土中鋼纖維的含量保持在 1.0%。而且該項目選擇使用硫鋁酸鹽快硬水泥和速凝劑材料，提升了澆筑構(gòu)件的早期抗裂性能。然后嚴格按照鋼纖維混凝土投料攪拌、澆筑振搗的操作要點進行施工，必須控制橋梁上部承受荷載部位、橋梁墩臺結(jié)構(gòu)的澆筑質(zhì)量。其中在上部承受荷載部位澆筑中，要求合理控制鋼纖維混凝土的澆筑量，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力性能、澆筑構(gòu)件自重、橋梁美觀及工程經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)。在墩臺等結(jié)構(gòu)局部加固處理中，重點考慮橋梁結(jié)構(gòu)的整體性和抗震性，該項目采用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機進行施工，確保噴射鋼纖維混凝土保持在 15 cm～20 cm，避免了后期使用中橋梁墩臺、橋面板裂縫或表層剝落病害的發(fā)生。

6 結(jié)束語

綜上所述，施工人員規(guī)范化地使用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠有效地提升路橋項目的施工質(zhì)量，減少路橋工程裂縫問題?，F(xiàn)今，路橋建設(shè)項目逐漸增多，施工人員只有充分認識鋼纖維混凝土的材性能和施工技術(shù)優(yōu)勢，并加強鋼纖維混凝土施工技術(shù)各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，才能有效提升鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量，確保路橋建設(shè)應(yīng)用的穩(wěn)定性、安全性。

參考文獻：

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