袁傳龍

摘 要：公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施是社會(huì)重要的公共產(chǎn)品，其質(zhì)量好壞與通行安全有著直接關(guān)系。優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)管理，可以保障其施工質(zhì)量成果。本文擬對(duì)公路橋梁施工技術(shù)管理關(guān)鍵點(diǎn)展開相應(yīng)研究，并提出了一定的管理優(yōu)化策略，希望能為相關(guān)公路橋梁技術(shù)和管理人員提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);管理優(yōu)化

0 引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，公路工程建設(shè)項(xiàng)目日益增多，其中，橋梁建設(shè)的步調(diào)也隨之加快，伴隨新設(shè)備與新材料投入應(yīng)用，公路橋梁施工的面貌更是煥然一新。公路橋梁施工技術(shù)管理過程中，應(yīng)采取一定的優(yōu)化策略，使公路橋梁施工質(zhì)量得到更好保障，降低質(zhì)量安全隱患發(fā)生的可能性。

1 公路橋梁施工技術(shù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 基礎(chǔ)施工項(xiàng)

樁基礎(chǔ)施工在橋梁基礎(chǔ)施工中占據(jù)主要地位，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體地質(zhì)的區(qū)別進(jìn)行合理的設(shè)備選用，當(dāng)樁位處在各種土質(zhì)地層、礫石、砂類土、軟-中硬基巖以及卵石地質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇用泥漿少、速率高、低噪的旋挖鉆機(jī)開展作業(yè)。樁基施工過程中應(yīng)盡力避免超灌混凝土的過量，以防浪費(fèi)施工資源，此外應(yīng)當(dāng)提升對(duì)于施工設(shè)備的微創(chuàng)新與微改進(jìn)程度，做到保護(hù)環(huán)境、提升效率、節(jié)約資源。

1.2 模板與支架

在對(duì)公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)用方木與竹膠板組合木模的情況較少，多數(shù)情況下會(huì)選用組合鋼模。公路橋梁拼裝模板的工作不僅耗時(shí)長(zhǎng)、任務(wù)重，在拼裝過后還存在表面不夠平整、剛度不足、大量浪費(fèi)模板與人工效率不高等情況出現(xiàn)。為了使模板剛度、整體性與平整度得到很好的提升，應(yīng)當(dāng)選擇具備一定剛度的定型組合鋼模板或者大面積整體模板，依據(jù)模板具體狀態(tài)選用機(jī)械或者液壓安拆方式，提升工作效率、減少作業(yè)繁重程度，對(duì)施工成本控制和外觀質(zhì)量都有很好的提升。在公路橋梁的支架選擇中，大多采用扣件式支架，支架桿件的數(shù)量與種類繁多，在作業(yè)過程中會(huì)遇到安裝工序復(fù)雜、桿件受到銹蝕的情況，要盡量避免，減少對(duì)下一道工序的影響[1]。

1.3 混凝土澆筑

公路橋梁施工中，混凝土澆筑作業(yè)極為關(guān)鍵卻又繁雜，其中包含高墩澆注、深孔樁基灌注、高強(qiáng)度混凝土壓注以及大體積混凝土施工等。當(dāng)施工進(jìn)行時(shí)，需要盡量做到一次性高質(zhì)量完工。首先，要科學(xué)緊密的拼接模板，防止發(fā)生漏漿的情況;其次，應(yīng)建設(shè)臨時(shí)的工作平臺(tái)并加強(qiáng)防護(hù)，保證作業(yè)安全;最后，應(yīng)將混凝土材料供應(yīng)做出合理安排規(guī)劃，避免出現(xiàn)斷供情況。因?yàn)闃蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)施工具備一定整體性，又是高空作業(yè)，所以運(yùn)送混凝土需要以輸送泵進(jìn)行，距離過大時(shí)還需要二次泵送。施工時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土的拌合時(shí)間與配合比進(jìn)行再次確認(rèn)，保證其質(zhì)量合規(guī);要定期對(duì)模板以及鋼筋等結(jié)構(gòu)部件定位進(jìn)行確認(rèn)，防止出現(xiàn)幾何尺寸變形、定位偏移等情況。在振搗過程中，要確保模板邊緣振搗得飽滿密實(shí)，待養(yǎng)護(hù)日期足夠后方可拆下模板。

2 公路橋梁施工技術(shù)管理優(yōu)化策略

2.1 做好初期階段準(zhǔn)備工作

應(yīng)適時(shí)監(jiān)測(cè)確認(rèn)當(dāng)下作業(yè)環(huán)境，選擇條件較好的施工區(qū)域，依據(jù)工程需求設(shè)計(jì)具體方案;應(yīng)對(duì)橋梁施工所在區(qū)域中行業(yè)管理部門和建設(shè)單位的相關(guān)要求與政策做到熟知;應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣{(diào)查材料價(jià)位并將施工成本進(jìn)行預(yù)測(cè)，便于更好的控制工程造價(jià)和成本;要組織高素質(zhì)、技術(shù)全面的施工團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵崗位的管理人員需擁有相應(yīng)管理能力以及知識(shí)水平，并能將施工計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)與落實(shí);對(duì)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)進(jìn)行全方位地確認(rèn)，保證其在實(shí)施過程中沒有疏漏，施工過程中應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底;要構(gòu)建切實(shí)可靠的安全與質(zhì)量保障體系，把涉及安全與質(zhì)量的各類責(zé)任制度進(jìn)行確立并落實(shí)，使得質(zhì)量安全隱患能夠被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)、處理或消弭;將施工技術(shù)資料進(jìn)行收集管理，針對(duì)每一次工程制定相應(yīng)的資料檔案制度，為具體的施工工作打下堅(jiān)實(shí)內(nèi)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使工程總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)積累過程更為直觀。

2.2 明確施工技術(shù)管理目標(biāo)

公路橋梁施工中，出于對(duì)管理目標(biāo)不具備深入而具體的認(rèn)知，使得管理工作容易走入誤區(qū)，無(wú)法依據(jù)技術(shù)要求全方位地將管理工作做得完善、將管理人員的功能發(fā)揮出來(lái)。若要全方位地將此類情況徹底解決，需要整個(gè)行業(yè)為公路橋梁工程管理技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行持續(xù)性的推動(dòng)。實(shí)際管理過程中，將施工技術(shù)管理目標(biāo)明晰后，需要將要目標(biāo)逐層分解，并將責(zé)任制度進(jìn)行確立，才可以使得管理目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。

2.3 完善施工技術(shù)管理制度

2.3.1 完善技術(shù)責(zé)任制度

應(yīng)將各工作人員及班組的責(zé)任進(jìn)行明確，將施工整體目標(biāo)逐級(jí)分解，設(shè)立合適的獎(jiǎng)懲制度調(diào)動(dòng)作業(yè)積極性。建立起相應(yīng)的的考核制度，使相關(guān)人員具備相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)[2]。

2.3.2 完善圖紙審核制度

圖紙是施工的依據(jù)，其完整性和規(guī)范性需要得到保障。在工程開展前，對(duì)于施工圖紙的審查與標(biāo)準(zhǔn)化要求需要進(jìn)一步加強(qiáng)，審查工作需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。在對(duì)大規(guī)模的施工進(jìn)行開展前，需要施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理單位對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的翻閱和了解，并全程參與圖紙審查和交底工作，找出圖紙存在的問題并要求設(shè)計(jì)院進(jìn)行答疑，為順利開展施工做出保障。

2.4 加強(qiáng)技術(shù)層面創(chuàng)新管理

對(duì)于公路橋梁施工而言，還需持續(xù)不斷地對(duì)其進(jìn)行研究，將創(chuàng)新融入到工程中，為技術(shù)管理的模式做出完善。例如，在冬季開展混凝土施工時(shí)，可以通過應(yīng)用電加熱澆筑的手段，避免天氣對(duì)工程可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。澆筑設(shè)備與電加熱設(shè)備連接時(shí)，要注意漏電保護(hù)。也可以采取將集熱管安裝在澆筑拌和站中的方式，對(duì)電加熱裝置產(chǎn)生的熱量進(jìn)行采集。在創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，相關(guān)人員不但要對(duì)管理思維和先進(jìn)科技進(jìn)行學(xué)習(xí)，還需要對(duì)構(gòu)建全面的信息化管理方式加以重視。依賴現(xiàn)代信息科技，不但能夠使工程具備更高的效率，還能更好對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行保障。

2.5 做好質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作

要想更好的保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在每個(gè)工序結(jié)束時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察，工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方能開展后續(xù)作業(yè)。相關(guān)管理者應(yīng)及時(shí)前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開展旁站督查，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)操作要迅速進(jìn)行指導(dǎo)與修正，當(dāng)施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)將施工暫停，通過專業(yè)人員對(duì)事因進(jìn)行分析討論后進(jìn)行整改，整改完畢后方能復(fù)工，為工程質(zhì)量做出過程保障。公路橋梁工程體量巨大，涉及到的理論與技術(shù)較為繁雜;過程中也極易產(chǎn)生質(zhì)量隱患，對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹鸺?jí)檢查能夠?qū)こ藤|(zhì)量做出更好的控制。當(dāng)施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)展開中間驗(yàn)收工作，雙管齊下為工程質(zhì)量做出保障[3]。

2.6 加強(qiáng)施工設(shè)備運(yùn)維管理

現(xiàn)階段，在公路橋梁施工中，相關(guān)的施工設(shè)備不可或缺，其自身質(zhì)量與工程項(xiàng)目的作業(yè)安全以及工程質(zhì)量密不可分。應(yīng)周期性地對(duì)施工設(shè)備展開維護(hù)、保養(yǎng)、維修和優(yōu)化。通過應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與信息化的手段，對(duì)施工設(shè)備展開全面、動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在隱患，應(yīng)迅速結(jié)合其實(shí)際狀態(tài)，有針對(duì)性地應(yīng)用對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行解決，防止設(shè)備出現(xiàn)故障，保障設(shè)備安全運(yùn)行并延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。在對(duì)施工設(shè)備開展運(yùn)維管理時(shí)，需要細(xì)致并全方位地對(duì)各個(gè)施工設(shè)備具體狀態(tài)進(jìn)行如實(shí)記錄，對(duì)施工設(shè)備展開全面安全管理。對(duì)于公路橋梁施工工程而言，作業(yè)量較為繁重，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的要求比較苛刻，一旦有設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患問題應(yīng)迅速進(jìn)行維修和更換，確保橋梁施工過程中質(zhì)量安全得到保障。

3 結(jié)論

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展、交通運(yùn)輸工程技術(shù)不斷跌新的背景下，公路橋梁施工管理和技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工技術(shù)管理工作進(jìn)行加強(qiáng)和創(chuàng)新，將管理措施不斷完善，同時(shí)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員水平提升，使公路橋梁建設(shè)能帶來(lái)更多的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)收益，更好的為公路橋梁建設(shè)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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