趙雅娜

摘 要：目前，我國(guó)鐵路車(chē)站在春運(yùn)期間普遍存在一些問(wèn)題，因此社會(huì)各界開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注春運(yùn)期間如何能夠安全有序的安排旅客安全乘降。鑒于此，本文主要對(duì)目前我國(guó)鐵路車(chē)站旅客乘降過(guò)程中的問(wèn)題，以及影響鐵路車(chē)站旅客乘降安全的幾大因素進(jìn)行分析，再對(duì)春運(yùn)期間鐵路車(chē)站確保旅客安全的具體策略進(jìn)行進(jìn)一步探究。

關(guān)鍵詞：鐵路車(chē)站;旅客安全;春運(yùn);措施

一般來(lái)說(shuō)，旅客出行最為集中的時(shí)期就是節(jié)假日期間和春節(jié)，特別是春運(yùn)期間，基本等于各類(lèi)旅客運(yùn)輸?shù)募校虼司哂忻黠@的周期性特征。通常，旅客中務(wù)工、學(xué)生、探親等是春運(yùn)的主要客流，旅客運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸量大。綜合近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)客流量在春運(yùn)期間整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?；诖朔N情況下，進(jìn)一步確保旅客的安全乘降已然成為社會(huì)廣泛關(guān)注的重要問(wèn)題。

1 我國(guó)鐵路車(chē)站旅客乘降過(guò)程中的問(wèn)題分析

1.1 人身傷害

踩踏擠傷等問(wèn)題是在客運(yùn)站內(nèi)是由于過(guò)度擁擠而產(chǎn)生的，一般發(fā)生在旅客站臺(tái)上候車(chē)、電扶梯擁擠以及排隊(duì)檢票時(shí)居多。當(dāng)處于擁擠狀態(tài)下時(shí)，人的身體很容易失去平衡，而出現(xiàn)摔倒和擠壓別人的情況出現(xiàn)。一旦旅客出現(xiàn)摔倒的情況，由于周邊環(huán)境的擁擠，導(dǎo)致其他旅客緊跟其后而無(wú)法停下，因此容易發(fā)生踩踏事件，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)其他連鎖反應(yīng)。導(dǎo)致旅客摔傷一般有兩種典型原因，一種是地面出現(xiàn)積水或積冰。一旦產(chǎn)生積水或積冰但未及時(shí)清理干凈，則很容易導(dǎo)致旅客摔傷;第二是車(chē)站內(nèi)部分設(shè)施存在缺陷，例如列車(chē)與站臺(tái)間縫隙較大，因此在上下車(chē)過(guò)程中容易導(dǎo)致旅客掉入到縫隙而出現(xiàn)損傷。

1.2 財(cái)產(chǎn)受損

在鐵路運(yùn)輸期間，旅客的財(cái)物受到損害主要包括以下幾種情況：①財(cái)物被盜。當(dāng)旅客來(lái)排隊(duì)等候時(shí)，容易警惕性降低且心情急迫，加之候車(chē)時(shí)旅客密度很大，因此很容易有其他不法分子接近旅客;其次當(dāng)旅客進(jìn)出車(chē)站及天橋時(shí)，由于走行速度較快，因此互相之間會(huì)發(fā)生較多身體接觸，不法分子容易在這一期間實(shí)施偷盜行為;②財(cái)物丟失。由于車(chē)站的客流量十分密集，所以部分旅客會(huì)由于保管不善而將自身的財(cái)物丟失，或是在進(jìn)出車(chē)站的過(guò)程中容易導(dǎo)致財(cái)物遺失。

2 影響鐵路車(chē)站旅客乘降安全的幾大因素

2.1 設(shè)備因素

所謂設(shè)備因素，指的是關(guān)乎鐵路車(chē)站和旅客乘降的所有相關(guān)設(shè)備，主要包括那些安全防范設(shè)備和一些基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。所謂基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，即能夠?yàn)槁每吞峁┓?wù)，且保障車(chē)站能夠正常運(yùn)行的旅服設(shè)備。一旦出現(xiàn)不完備的情況，將會(huì)直接導(dǎo)致旅客無(wú)法正常完成其他各項(xiàng)乘降環(huán)節(jié)，從而對(duì)旅客的安全產(chǎn)生影響;所謂安全防范設(shè)備，指的是那些能夠?qū)β每蜕?cái)產(chǎn)安全進(jìn)行保護(hù)的主要工具，包括站臺(tái)寬度、站臺(tái)雨棚、車(chē)站地面、旅客信息提示、導(dǎo)向系統(tǒng)、進(jìn)出站通道等，一旦這些設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響旅客的安全乘降，導(dǎo)致極大的安全隱患。

2.2 人的因素

作為車(chē)站的工作人員，其肩負(fù)著為旅客服務(wù)以及提供各種有效信息的重要責(zé)任，其是能夠引導(dǎo)旅客順利上車(chē)、解決旅客途中遇到的各種問(wèn)題的直接人員。因此，在工作過(guò)程中有任何的失誤和懈怠，都可能會(huì)導(dǎo)致引客旅客出現(xiàn)安全問(wèn)題。因此，對(duì)于工作車(chē)站工作人員而言，其操作技能，安全意識(shí)以及服務(wù)態(tài)度等，同時(shí)還有旅客自身的安全防范意識(shí)以及身體素質(zhì)等，均是影響乘降安全的相關(guān)因素。

2.3 環(huán)境因素

所謂環(huán)境因素，指的是車(chē)站內(nèi)部環(huán)境問(wèn)題，包括室內(nèi)溫度、旅客人均占有面積以及空氣濕度等等。由于內(nèi)部環(huán)境會(huì)直接作用于旅客，因此會(huì)對(duì)旅客自身的精神狀態(tài)和身體狀態(tài)有嚴(yán)重影響。春節(jié)期間客流量較大，因此旅客的車(chē)站人均占有面積相對(duì)較小，一旦過(guò)度擁擠則很容易出現(xiàn)踩踏擠壓等安全事故。特別是當(dāng)列車(chē)出現(xiàn)晚點(diǎn)時(shí)，候車(chē)室旅客發(fā)生滯留，加之旅客心態(tài)會(huì)相對(duì)焦急，因此在上下車(chē)過(guò)程中很容易出現(xiàn)摔傷及磕傷的問(wèn)題[1]。一般來(lái)說(shuō)，鐵路車(chē)站分布在鐵路沿線，且不分晝夜地行進(jìn)，受自然環(huán)境的影響較大。當(dāng)出現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，車(chē)站地面會(huì)相對(duì)濕滑，容易造成旅客摔傷。

3 確保春運(yùn)期間鐵路車(chē)站確保成功安全的具體策略

3.1 加強(qiáng)車(chē)站的安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

對(duì)于鐵路車(chē)站而言，需要加強(qiáng)安全設(shè)施的投入與建設(shè)，對(duì)旅客的安全乘降條件進(jìn)行有效改善。例如，合理規(guī)劃旅客進(jìn)出站流線，建立天橋或地下通道;配置落地屏、警示牌等旅客乘降的引導(dǎo)設(shè)備，且設(shè)置在相比較容易發(fā)生事故的處所;在站臺(tái)端部設(shè)置紅外線報(bào)警監(jiān)控裝置，以免部分旅客由于不了解車(chē)站環(huán)境而進(jìn)入到比較危險(xiǎn)的區(qū)域;將車(chē)站的導(dǎo)向系統(tǒng)和信息提示系統(tǒng)進(jìn)行有效改善;定期對(duì)手檢儀、查危儀、檢票閘機(jī)等車(chē)站旅服設(shè)備等進(jìn)行全面檢查及維護(hù);設(shè)置服務(wù)臺(tái)為旅客提供解釋問(wèn)詢及醫(yī)療等應(yīng)急服務(wù);及時(shí)配備及更新客運(yùn)備品，并定期進(jìn)行檢查與維護(hù)，完善安全警示標(biāo)識(shí)、照明等客運(yùn)服務(wù)設(shè)備。

3.2 提升旅客安全防范意識(shí)

為了能夠有效提升旅客的安全防范意識(shí)，可以多渠道通過(guò)候車(chē)室電子顯示屏、人工宣傳、廣播等方式，向旅客宣傳攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品乘車(chē)的危害，同時(shí)提醒旅客不將這三種物品帶入車(chē)站。此外，向旅客宣傳關(guān)于防騙、防火、防盜、防踩踏、防擠壓等相關(guān)的鐵路安全旅行常識(shí)，使其聽(tīng)從鐵路工作人員安排，按照車(chē)站引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)出站，從而全面提升旅客的安全防范意識(shí)[2]。

3.3 加強(qiáng)鐵路工作人員安全知識(shí)培訓(xùn)

隨著鐵路設(shè)備的不斷更新、相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，鐵路車(chē)站還需通過(guò)多種方式將工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步提升，從而使其能夠符合當(dāng)前鐵路運(yùn)輸形勢(shì)下對(duì)職工的新要求?？啥ㄆ诮M織安全教育培訓(xùn)、業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)以及消防知識(shí)培訓(xùn)等，同時(shí)安排各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)際演練，在培訓(xùn)之后還需通過(guò)相關(guān)考試，考試合格后才可上崗工作。培訓(xùn)可以采取多種形式，尤其可以結(jié)合工作人員身邊發(fā)生過(guò)的案例進(jìn)行相關(guān)的警示教育，促使工作人員可以嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，同時(shí)具有更強(qiáng)的工作責(zé)任感。可為工作人員制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)規(guī)劃，將每日一題的學(xué)習(xí)規(guī)劃進(jìn)行落實(shí)，實(shí)現(xiàn)每月一小考，每年一大考，同時(shí)將每次考試所獲得成績(jī)納入到日常的獎(jiǎng)懲機(jī)制中，從而激勵(lì)員工能夠更好的對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提升培訓(xùn)的效果及質(zhì)量[3]。

3.4 做好應(yīng)急處理

對(duì)于車(chē)站而言，需要對(duì)安全隱患及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面梳理與分析，將安全保障措施進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，做好充分準(zhǔn)備。例如，因天氣原因而造成旅客滯留的問(wèn)題以及列車(chē)大面積晚點(diǎn)等問(wèn)題，結(jié)合以上情況，需要在日常進(jìn)行針對(duì)性的模擬演練及培訓(xùn)，將可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行充分預(yù)想，從而做到有備無(wú)患，將所有的應(yīng)急處置方案進(jìn)行進(jìn)一步完善與細(xì)化，將相應(yīng)的應(yīng)急人員及應(yīng)急物資儲(chǔ)備充分。例如一旦遇到惡劣天氣問(wèn)題，關(guān)于旅客進(jìn)出站通道、聚集區(qū)、乘降梯以及站臺(tái)等都需要做好充分的防凍防滑措施，不得出現(xiàn)任何的積雪、積冰和積水的情況。對(duì)于旅客的步行通道需要及時(shí)將防滑備品準(zhǔn)備好，同時(shí)在容易發(fā)生滑倒的地方，安排人員專門(mén)進(jìn)行提示和安全宣傳。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為車(chē)站乘降中難度最大也最為重要的環(huán)節(jié)之一，春運(yùn)工作普遍存在列車(chē)密度大、天氣變化快、停車(chē)時(shí)間短、上車(chē)人數(shù)多、中間停站多等特點(diǎn)。全國(guó)客流量在春運(yùn)期間整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，進(jìn)一步確保旅客的安全乘降已然成為社會(huì)廣泛關(guān)注的重要問(wèn)題。鑒于此，只有充分做好相應(yīng)的安全防范措施，不斷進(jìn)步采取更加完善的防范措施，才能確保旅客在春運(yùn)期間能夠安全乘降。

參考文獻(xiàn)：

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[4]孫曉華.淺談鐵路春運(yùn)期間旅客乘降組織安全[J].絲路視野，2018（14）：155-156.