張林星

摘 要：作為我國重要的基礎工程之一，公路工程的質量受到人們的普遍關注。公路工程作為交通基礎設施中重要的組成內(nèi)容，其質量情況直接關系著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、國民的安全便捷出行，通過檢測能夠明確公路工程的質量情況，從而采取有效的維修養(yǎng)護措施，提高公路工程使用性能，延長公路的使用壽命。為此，工作人員要明確當前我國公路路基路面檢測技術實施的現(xiàn)狀和問題，明確公路路基路面檢測的內(nèi)容，加強相關檢測技術的研究，合理選用檢測技術，提高對路基路面管理水平，精準地把握路基路面早期病害成因，保證公路平穩(wěn)安全地使用。

關鍵詞：公路路基;路面病害;檢測問題;措施

1 探討公路路基路面常見病害

目前，高速公路路基路面常見病害主要有三種，分別為：第一，高速公路路基路面出現(xiàn)結構性破壞。該病害具有多種表現(xiàn)形式，主要有橫裂紋、網(wǎng)狀裂紋等，導致該病害出現(xiàn)的原因有三，一是公路路面整體防水性能不強，一旦遇到雨雪天氣，無法有效進行防水作業(yè)，在雨水沖刷后對公路結構造成破壞;二是長時間受到路面積水等外部水體的侵蝕，對公路材料結構造成影響，最終造成結構性破壞;三是缺乏定期、細致的養(yǎng)護管理工作，導致在外界溫度變化情況下公路混凝土出現(xiàn)收縮變化，進而引發(fā)裂縫，若是在該情況下遇到雨雪天氣，雪水會沿著裂縫下滲，進而造成嚴重的高速公路路基路面病害。第二，車轍病害，該病害主要體現(xiàn)在高速公路路面上具有較為明顯的車轍痕跡，甚至存在凹陷等現(xiàn)象。致使該病害出現(xiàn)的原因主要有二，一是高速公路路面耐高溫性能較差，在夏季等較為炎熱天氣，長時間的高溫暴曬會在一定程度上軟化路面，使得車輛通行時留下車轍;二是車輛超載，或是經(jīng)過的車輛超過公路路基承載范圍，從而導致車轍、凹陷出現(xiàn)。第三，沉降病害[1]。在高速公路運行過程中，極為容易出現(xiàn)該病害，主要原因有使用時長過久、施工不規(guī)范以及沒有對施工地質條件進行全面勘察，最終導致沉降不均這一病害的出現(xiàn)。其中，施工不規(guī)范主要是指路基碾壓質量不過關、施工材料填筑不合格以及壓縮系數(shù)設計存在偏差等。

2 路基路面病害的常用檢測技術

2.1 路基路面地基系數(shù)檢測法

路基路面容易受到自然因素的影響，比如地質條件、氣候變化、降雨量等。這些因素會腐蝕路基，降低路基的抗破壞能力。所以，工作人員可以用地基系數(shù)檢測法細致地檢測路基路面的性能變化情況，對路基路面的變形情況進行詳細地測定，將數(shù)據(jù)準確性提高。在檢測中要用專門的地基系數(shù)檢測裝置，其中朱啊喲包括加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)。在檢測室工作人員水平放置好測試支架和檢測裝置底板，通過施工壓塊車輛壓縮過程充分壓縮路面的地基，進而下沉避免其他車輛壓縮發(fā)生沉降，這種方式能夠將路基的穩(wěn)定性提高。

2.2 聲波檢測

聲波檢測主要是向巖石中發(fā)射一定頻率的彈性波，這種彈性波能夠在不同巖石和材料結構中傳播并且可以反彈由專門的接收器接收反彈波，檢測人員利用接收器得到的波動對路基路面的質量情況進行判斷，實現(xiàn)巖層內(nèi)部層次確定，做好地形損害路基路面程度的確定，并且采取預防處理措施，提高公路穩(wěn)定性，延長公路路基路面使用性能和使用壽命。

2.3 高密度電阻率成像技術

該方法是在測線上同時排列很多電極，通過控制電極自動轉換器檢測路面并且分析處理檢測獲得的數(shù)據(jù)。高密度電阻率法利用的是陣列勘探方法，英國很早儀器利用此方法設計了電測深偏置系統(tǒng)，電測深偏置系統(tǒng)其實就是最初高密度電阻率成像技術模型。在具體檢測中利用該技術測量路基路面需要首先將所需要的線以及測量點選取好，在測量點上按照一定的間隔設置好電極，然后用電極轉換裝置測量路面得到檢測數(shù)據(jù)，通過處理相關檢測數(shù)值明確路面的質量病害。此外，該技術還能夠實現(xiàn)數(shù)值到圖像的轉換，從而保證工作人員可以更加直觀地利用圖紙明確路面的質量情況。

2.4 數(shù)字鉆孔成像檢測技術

這是一種先進的智能化探測技術，數(shù)字式鉆孔成像系統(tǒng)是檢測中的主要設備。數(shù)字鉆孔成像檢測技術綜合應用了視頻技術、計算機技術、數(shù)字化技術、電子技術，有著較高的完整性和準確度，可以彌補傳統(tǒng)檢測精度不高的缺陷。該技術作為一種新型技術充分利用了現(xiàn)代信息技術，未來有著良好的發(fā)展前景[2]。

2.5 探地雷達檢測技術

探地雷達檢測主要是檢測路基路面的密度情況。公路工程中如果采用的是高填方路基難以使用灌砂法進行檢測，此時探地雷達技術能夠充分發(fā)揮其作用，利用核子密度儀檢測路基深度。探地雷達主要組成結構包括發(fā)射機、計算機等設備，屬于無損檢測技術，有著便捷的操作方式，備受檢測人員的喜愛。

3 研究高速公路路基路面病害預防養(yǎng)護策略

3.1 提高對路基路面小修保養(yǎng)的重視

如上所述，在高速公路運營過程中，在外部環(huán)境、前期施工不規(guī)范等問題的影響下極易導致高速公路路基路面出現(xiàn)病害，不僅造成一定程度上的經(jīng)濟損失，還會影響通行車輛的安全性。而高速公路路基路面維修工作需要花費較長的時間成本，在此期間會對該路段以及附近交通路線的通暢程度造成影響，還需要投入較多的資金成本，為此，應對高速公路路基路面病害開展預防養(yǎng)護工作，首先就應提高對路基路面小修保養(yǎng)的重視，避免細小病害發(fā)展為嚴重公路病害。具體而言，在開展該工作時，應在公路及其沿線進行勘察和維修保養(yǎng)工作，修補公路路面路基出現(xiàn)的輕微損壞現(xiàn)象，夯實預防養(yǎng)護工作基礎，為高速公路安全、穩(wěn)定運作提供有效保障。

3.2 局部整修，加強組織管理

所謂局部整修工作，是指整修高速公路路基路面不完整區(qū)域，且在不破壞公路結構和性能的基礎上實現(xiàn)高速公路路基路面的深層次養(yǎng)護。在開展局部整修養(yǎng)護工作時，雖然具體工作區(qū)域在公路局部，但仍應立足于公路整體養(yǎng)護的角度開展工作，從而將局部整修作用逐漸擴展到全面養(yǎng)護，強化其養(yǎng)護效果。另外，在局部整修工作開展過程中，工作人員應對高速公路路基路面開展逐層的技術養(yǎng)護，保證養(yǎng)護工作的有效性。除此之外，在開展該養(yǎng)護工作時，應成立保暢工作小組加強組織管理，重點加強養(yǎng)護施工路段的現(xiàn)場安全維護工作，并根據(jù)具體施工情況和需要全面巡查養(yǎng)護施工路段，檢查施工安全設施和施工標志，保證其符合相關要求的同時，保證不怠工、不影響車輛正常通行[3]。

3.3 使用預防性養(yǎng)護技術，管控成本

第一，霧狀封層技術。該技術主要利用瀝青乳液對高速公路路基路面的微裂縫以及孔隙進行封閉，從而對老化路面進行修復，提高公路運營安全、可靠性，延長其使用年限，為相關單位創(chuàng)造更大效益。具體而言，通過以噴灑的方式將改性乳化瀝青噴涂在具有細微裂縫和孔隙的高速公路路基路面上，能夠有效密封、濃縮表面，封閉細微裂縫和孔隙，避免其剝落。第二，稀漿封層技術。該技術主要使用乳化瀝青、粗細集料以及水等材料進行混合，再使用專門的設備及機械將混合料均勻的攤鋪在高速公路路面上，進而對路面形成保護，修復微小裂縫。其中，較為典型的就是微表處技術，該技術主要對高速公里運營過程中出現(xiàn)的車轍病害進行處理，提高路面抗滑性能，避免水分滲透，從而對高速公路路面老化、松散等情況進行有效預防，延長高速公路使用年限。

4 結束語

綜上所述，公路病害的種類繁多，需要及時采取有效的防治措施以避免質量問題的發(fā)生，提高設計水平和施工質量，滿足公路的正常運行需求，確保人們出行安全、舒適。

參考文獻：

[1]王運強.公路瀝青路面病害成因分析及預防處置[J].中國公路，2020（11）：174-175.

[2]邵慶雙.高速公路瀝青路面常見病害及其處理方法初探[J].工程技術與發(fā)展，2019（2）：17-19.

[3]張國良.瀝青路面常見病害成因及預防措施探討[J].四川水泥，2019（12）：60.