張林星

摘 要：作為我國重要的基礎(chǔ)工程之一，公路工程的質(zhì)量受到人們的普遍關(guān)注。公路工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中重要的組成內(nèi)容，其質(zhì)量情況直接關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國民的安全便捷出行，通過檢測能夠明確公路工程的質(zhì)量情況，從而采取有效的維修養(yǎng)護(hù)措施，提高公路工程使用性能，延長公路的使用壽命。為此，工作人員要明確當(dāng)前我國公路路基路面檢測技術(shù)實(shí)施的現(xiàn)狀和問題，明確公路路基路面檢測的內(nèi)容，加強(qiáng)相關(guān)檢測技術(shù)的研究，合理選用檢測技術(shù)，提高對路基路面管理水平，精準(zhǔn)地把握路基路面早期病害成因，保證公路平穩(wěn)安全地使用。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面病害;檢測問題;措施

1 探討公路路基路面常見病害

目前，高速公路路基路面常見病害主要有三種，分別為：第一，高速公路路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。該病害具有多種表現(xiàn)形式，主要有橫裂紋、網(wǎng)狀裂紋等，導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的原因有三，一是公路路面整體防水性能不強(qiáng)，一旦遇到雨雪天氣，無法有效進(jìn)行防水作業(yè)，在雨水沖刷后對公路結(jié)構(gòu)造成破壞;二是長時(shí)間受到路面積水等外部水體的侵蝕，對公路材料結(jié)構(gòu)造成影響，最終造成結(jié)構(gòu)性破壞;三是缺乏定期、細(xì)致的養(yǎng)護(hù)管理工作，導(dǎo)致在外界溫度變化情況下公路混凝土出現(xiàn)收縮變化，進(jìn)而引發(fā)裂縫，若是在該情況下遇到雨雪天氣，雪水會(huì)沿著裂縫下滲，進(jìn)而造成嚴(yán)重的高速公路路基路面病害。第二，車轍病害，該病害主要體現(xiàn)在高速公路路面上具有較為明顯的車轍痕跡，甚至存在凹陷等現(xiàn)象。致使該病害出現(xiàn)的原因主要有二，一是高速公路路面耐高溫性能較差，在夏季等較為炎熱天氣，長時(shí)間的高溫暴曬會(huì)在一定程度上軟化路面，使得車輛通行時(shí)留下車轍;二是車輛超載，或是經(jīng)過的車輛超過公路路基承載范圍，從而導(dǎo)致車轍、凹陷出現(xiàn)。第三，沉降病害[1]。在高速公路運(yùn)行過程中，極為容易出現(xiàn)該病害，主要原因有使用時(shí)長過久、施工不規(guī)范以及沒有對施工地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察，最終導(dǎo)致沉降不均這一病害的出現(xiàn)。其中，施工不規(guī)范主要是指路基碾壓質(zhì)量不過關(guān)、施工材料填筑不合格以及壓縮系數(shù)設(shè)計(jì)存在偏差等。

2 路基路面病害的常用檢測技術(shù)

2.1 路基路面地基系數(shù)檢測法

路基路面容易受到自然因素的影響，比如地質(zhì)條件、氣候變化、降雨量等。這些因素會(huì)腐蝕路基，降低路基的抗破壞能力。所以，工作人員可以用地基系數(shù)檢測法細(xì)致地檢測路基路面的性能變化情況，對路基路面的變形情況進(jìn)行詳細(xì)地測定，將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提高。在檢測中要用專門的地基系數(shù)檢測裝置，其中朱啊喲包括加載系統(tǒng)和量測系統(tǒng)。在檢測室工作人員水平放置好測試支架和檢測裝置底板，通過施工壓塊車輛壓縮過程充分壓縮路面的地基，進(jìn)而下沉避免其他車輛壓縮發(fā)生沉降，這種方式能夠?qū)⒙坊姆€(wěn)定性提高。

2.2 聲波檢測

聲波檢測主要是向巖石中發(fā)射一定頻率的彈性波，這種彈性波能夠在不同巖石和材料結(jié)構(gòu)中傳播并且可以反彈由專門的接收器接收反彈波，檢測人員利用接收器得到的波動(dòng)對路基路面的質(zhì)量情況進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)巖層內(nèi)部層次確定，做好地形損害路基路面程度的確定，并且采取預(yù)防處理措施，提高公路穩(wěn)定性，延長公路路基路面使用性能和使用壽命。

2.3 高密度電阻率成像技術(shù)

該方法是在測線上同時(shí)排列很多電極，通過控制電極自動(dòng)轉(zhuǎn)換器檢測路面并且分析處理檢測獲得的數(shù)據(jù)。高密度電阻率法利用的是陣列勘探方法，英國很早儀器利用此方法設(shè)計(jì)了電測深偏置系統(tǒng)，電測深偏置系統(tǒng)其實(shí)就是最初高密度電阻率成像技術(shù)模型。在具體檢測中利用該技術(shù)測量路基路面需要首先將所需要的線以及測量點(diǎn)選取好，在測量點(diǎn)上按照一定的間隔設(shè)置好電極，然后用電極轉(zhuǎn)換裝置測量路面得到檢測數(shù)據(jù)，通過處理相關(guān)檢測數(shù)值明確路面的質(zhì)量病害。此外，該技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)值到圖像的轉(zhuǎn)換，從而保證工作人員可以更加直觀地利用圖紙明確路面的質(zhì)量情況。

2.4 數(shù)字鉆孔成像檢測技術(shù)

這是一種先進(jìn)的智能化探測技術(shù)，數(shù)字式鉆孔成像系統(tǒng)是檢測中的主要設(shè)備。數(shù)字鉆孔成像檢測技術(shù)綜合應(yīng)用了視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、電子技術(shù)，有著較高的完整性和準(zhǔn)確度，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測精度不高的缺陷。該技術(shù)作為一種新型技術(shù)充分利用了現(xiàn)代信息技術(shù)，未來有著良好的發(fā)展前景[2]。

2.5 探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)檢測主要是檢測路基路面的密度情況。公路工程中如果采用的是高填方路基難以使用灌砂法進(jìn)行檢測，此時(shí)探地雷達(dá)技術(shù)能夠充分發(fā)揮其作用，利用核子密度儀檢測路基深度。探地雷達(dá)主要組成結(jié)構(gòu)包括發(fā)射機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，屬于無損檢測技術(shù)，有著便捷的操作方式，備受檢測人員的喜愛。

3 研究高速公路路基路面病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)策略

3.1 提高對路基路面小修保養(yǎng)的重視

如上所述，在高速公路運(yùn)營過程中，在外部環(huán)境、前期施工不規(guī)范等問題的影響下極易導(dǎo)致高速公路路基路面出現(xiàn)病害，不僅造成一定程度上的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響通行車輛的安全性。而高速公路路基路面維修工作需要花費(fèi)較長的時(shí)間成本，在此期間會(huì)對該路段以及附近交通路線的通暢程度造成影響，還需要投入較多的資金成本，為此，應(yīng)對高速公路路基路面病害開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，首先就應(yīng)提高對路基路面小修保養(yǎng)的重視，避免細(xì)小病害發(fā)展為嚴(yán)重公路病害。具體而言，在開展該工作時(shí)，應(yīng)在公路及其沿線進(jìn)行勘察和維修保養(yǎng)工作，修補(bǔ)公路路面路基出現(xiàn)的輕微損壞現(xiàn)象，夯實(shí)預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)，為高速公路安全、穩(wěn)定運(yùn)作提供有效保障。

3.2 局部整修，加強(qiáng)組織管理

所謂局部整修工作，是指整修高速公路路基路面不完整區(qū)域，且在不破壞公路結(jié)構(gòu)和性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高速公路路基路面的深層次養(yǎng)護(hù)。在開展局部整修養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，雖然具體工作區(qū)域在公路局部，但仍應(yīng)立足于公路整體養(yǎng)護(hù)的角度開展工作，從而將局部整修作用逐漸擴(kuò)展到全面養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)化其養(yǎng)護(hù)效果。另外，在局部整修工作開展過程中，工作人員應(yīng)對高速公路路基路面開展逐層的技術(shù)養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)工作的有效性。除此之外，在開展該養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)成立保暢工作小組加強(qiáng)組織管理，重點(diǎn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工路段的現(xiàn)場安全維護(hù)工作，并根據(jù)具體施工情況和需要全面巡查養(yǎng)護(hù)施工路段，檢查施工安全設(shè)施和施工標(biāo)志，保證其符合相關(guān)要求的同時(shí)，保證不怠工、不影響車輛正常通行[3]。

3.3 使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，管控成本

第一，霧狀封層技術(shù)。該技術(shù)主要利用瀝青乳液對高速公路路基路面的微裂縫以及孔隙進(jìn)行封閉，從而對老化路面進(jìn)行修復(fù)，提高公路運(yùn)營安全、可靠性，延長其使用年限，為相關(guān)單位創(chuàng)造更大效益。具體而言，通過以噴灑的方式將改性乳化瀝青噴涂在具有細(xì)微裂縫和孔隙的高速公路路基路面上，能夠有效密封、濃縮表面，封閉細(xì)微裂縫和孔隙，避免其剝落。第二，稀漿封層技術(shù)。該技術(shù)主要使用乳化瀝青、粗細(xì)集料以及水等材料進(jìn)行混合，再使用專門的設(shè)備及機(jī)械將混合料均勻的攤鋪在高速公路路面上，進(jìn)而對路面形成保護(hù)，修復(fù)微小裂縫。其中，較為典型的就是微表處技術(shù)，該技術(shù)主要對高速公里運(yùn)營過程中出現(xiàn)的車轍病害進(jìn)行處理，提高路面抗滑性能，避免水分滲透，從而對高速公路路面老化、松散等情況進(jìn)行有效預(yù)防，延長高速公路使用年限。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路病害的種類繁多，需要及時(shí)采取有效的防治措施以避免質(zhì)量問題的發(fā)生，提高設(shè)計(jì)水平和施工質(zhì)量，滿足公路的正常運(yùn)行需求，確保人們出行安全、舒適。

參考文獻(xiàn)：

[1]王運(yùn)強(qiáng).公路瀝青路面病害成因分析及預(yù)防處置[J].中國公路，2020（11）：174-175.

[2]邵慶雙.高速公路瀝青路面常見病害及其處理方法初探[J].工程技術(shù)與發(fā)展，2019（2）：17-19.

[3]張國良.瀝青路面常見病害成因及預(yù)防措施探討[J].四川水泥，2019（12）：60.