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        高速公路施工中工程技術(shù)難點及病害處理措施

        2021-09-23 09:24:42張君
        交通科技與管理 2021年24期
        關(guān)鍵詞:高速公路措施

        張君

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展,高度公路成為當前推動經(jīng)濟建設(shè)的重要手段,也給人們的出行帶來了極大地便利,促進了經(jīng)濟社會的良好發(fā)展。但是在高速公路建設(shè)過程中,一些工程技術(shù)難點及病害影響了高速公路的施工質(zhì)量,給我國高速公路的建設(shè)帶來巨大的困擾。因此要有效解決當前高速公路施工中的工程技術(shù)難點,做好病害的處理,做好相關(guān)的防護措施,實現(xiàn)高質(zhì)量的建設(shè),促進我國高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:高速公路;技術(shù)難點;病害處理;措施

        0 引言

        加快高速公路建設(shè)可以提高我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平,也可以不斷改善國內(nèi)投資環(huán)境,為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。但是,由于高速公路建設(shè)中受天氣、地理條件影響比較大,并且人員素質(zhì)參差不齊,科學(xué)研究和試驗方法受到很大限制,因此我國高速公路的發(fā)展趕不上社會發(fā)展的需求,無法有效滿足人民群眾的出行需要。另外,由于在高速公路使用過程中缺乏維護,造成少數(shù)高速公路受到了傷害和損壞,不利于高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

        1 高速公路施工中工程技術(shù)難點

        高速工程的復(fù)雜性主要與現(xiàn)有的高速公路建設(shè)有關(guān),交通量較大、汽車速度快、交通管制和改革的壓力很大,并且危險因素較高,因此可能會發(fā)生事故。要解決這些工程技術(shù)難點,建設(shè)部門應(yīng)設(shè)置安全部門和安全監(jiān)督檢查員,制定準確的施工和改革計劃,采購符合標準的施工設(shè)備,并安排具備專業(yè)技術(shù)的人員進行操作,有效提高安全水平,這能夠很好地保證施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。

        2 高速公路施工中的病害分析

        2.1 雨水損害

        高速公路施工中雨水造成的主要破壞包括:整個基礎(chǔ)施工逐漸松動,嚴重時甚至坑槽、降低路面表層的強度等。冬季清除積雪時,要減少使用除冰劑,因為除冰劑會對車道和地基產(chǎn)生很大影響。融雪產(chǎn)品的成分主要由氯化物鹽化學(xué)物質(zhì)組成。這些鹽類化學(xué)物質(zhì)在完成融雪作用后會溶解在水中,并通過裂縫滲透到基層中,地基中的水泥穩(wěn)定劑非常容易受到這些鹽的影響,進而導(dǎo)致高速公路地基出現(xiàn)質(zhì)量問題,給高速公路的建設(shè)帶來很大隱患。

        2.2 路基的沉降

        在高速公路的施工或維修過程中,如果操作不當,路基很容易沉降。一般來說,引起路基沉降的主要原因如下。

        (1)由于高速公路路段的施工周期大大縮短,路基的自然沉降時間也大大減少了。有時為了跟上項目進度,在自然沉降不足的道路上繼續(xù)施工。此時,應(yīng)采用合理的處理方法,尤其是對于軟土地基。如果不采取任何措施,路基沉降將在之后施工階段發(fā)生。

        (2)在施工過程中,必須確保壓實,并且回填巷道的強度達到規(guī)定的要求,否則地基會下沉并給巷道帶來安全隱患。另外在路基施工期間,如果土壤中的水分含量過高,高于正常值,會導(dǎo)致回填土壤的失敗。因此回填土必須符合規(guī)格要求,并確保壓實度達到規(guī)定要求。

        (3)路基沉降,這種現(xiàn)象主要發(fā)生在橋梁、涵洞和路基等結(jié)構(gòu)的交界處。如果填充材料不合適或未完全壓實,并且沒有特殊壓實,這將導(dǎo)致路基沉降。路基的沉降會影響駕駛舒適性。如果路基的沉降程度比較大,即使增加了橋頭,車輛在行駛時也會彈跳。

        2.3 路面坑槽

        如果沒有有效解決交通負荷和雨水等自然因素造成的損壞,及時修復(fù)路面上的松動、裂縫、網(wǎng)狀裂縫、下沉和其他損壞,這些路面的損害將繼續(xù)擴大和惡化,結(jié)果,路面將形式坑槽。這是最常見的瀝青路面病,其形成的主要原因如下:首先,在陰雨天氣中,雨水會滲入路面的結(jié)構(gòu)層。如果雨水殘留在表層和中間表層,會影響瀝青與骨料之間的附著力,重復(fù)荷載的作用會在表層和中表層形成坑槽。其次,表面層的材料組合不正確或結(jié)構(gòu)質(zhì)量差,例如如果粘合劑含量太低,則粘合劑的粘合強度不足。

        2.4 裂縫

        裂縫是最常見的路面病害之一。由于裂縫對路面沒有明顯的初始影響,因此通常會忽略不計。但是,瀝青上的雨雪通過裂縫逐漸滲透到路基結(jié)構(gòu)中。在車輛載荷的作用下增加路面的結(jié)構(gòu)和路面的水分會導(dǎo)致路面的過早損壞。因此,需要及時修復(fù)路面裂縫,以延長其使用壽命并提高駕駛舒適性。

        3 高速公路施工中病害處理措施

        3.1 采取措施以防雨水損壞

        預(yù)防雨水造成道路病害,必須采取以下措施:首先,為了在施工過程中保證雨水的流通,有必要對排水系統(tǒng)進行改造,使其更加合理、高效。其次,應(yīng)在周圍種植植被,在斜坡上建設(shè)防護工程,使它們成為一個整體,并加強保護。再次,為了使表層致密,必須在瀝青混合料中添加小于0.5 mm和0.74 mm的礦物顆粒,防止裂縫更多,應(yīng)在完整的基礎(chǔ)上使用基礎(chǔ)層的防水層路面。最后,應(yīng)特別設(shè)計高路缺口和高路堤,以使其更加穩(wěn)定和耐用。

        3.2 路基沉降處理的措施

        路基沉陷的控制主要從兩個方面考慮:對路基土壤和壓實度的要求。關(guān)于路基土的要求,一是選擇可塑性指數(shù)低的土,盡可能填滿路基;另一個是確保路基土壤中的最佳水分含量,尤其是在路基壓實階段。要減少土壤中水分的含量,使其暴露在陽光下并控制水分含量,因為車道的土壤水分與車道的質(zhì)量直接相關(guān)。

        3.3 坑槽處理的措施

        在預(yù)防和處理路面坑槽時,必須充分考慮路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計,以確保路面的排水順暢。此外,在選擇鋪路材料時,應(yīng)選擇合適的骨料,必須嚴格控制混合物的種植、鋪設(shè)、軋制和最終溫度,并且必須智能地計算混合物的等級。必須保證壓實度,以確保瀝青表面的厚度和平坦度滿足設(shè)計要求。為了防止輕微的路面病害發(fā)展為坑槽,除采取上述措施外,還應(yīng)優(yōu)先進行預(yù)防,并應(yīng)盡快修復(fù)小裂縫、小面積的松散區(qū)域和路面上的塌陷。

        3.4 裂縫處理的措施

        修補瀝青路面裂縫時,必須根據(jù)裂縫的寬度和縱向深度采取合理的修復(fù)措施。工程中通常使用以下修復(fù)方法:

        (1)常規(guī)瀝青澆筑。該方法具有易于操作和成本低廉的優(yōu)點,但是,由于普通瀝青和裂縫之間的粘附力不是很強,因此在使用過程中必須重新填充。普通瀝青的填充步驟如下:首先,使用空氣壓縮設(shè)備吹掉裂縫中的灰塵,清除碎屑和裂縫的松弛邊緣。其次,在加熱普通瀝青或SBS改性瀝青時,加熱溫度應(yīng)控制在150℃左右;第三,將瀝青倒入裂縫中。澆注瀝青時,通常使用鐵鍋或?qū)S萌萜鲗⑵涞谷?~3次。當瀝青溫度下降到正常水平時,就可以恢復(fù)交通了。

        (2)灌漿方式。注漿方法也可用于修補裂縫。具體方法是沿著裂縫每隔15 m進行灌漿,然后一次填滿直到填滿。應(yīng)特別注意以下情況:必須在灌漿之前對裂縫的表面進行修補,通常使用環(huán)氧砂漿將其密封。另外,在建筑中,普通硅酸鹽水泥可以用作水泥漿,通常尺寸為350 kg /m3,灌漿壓力為1.5 MPa。

        4 結(jié)論

        綜上所述,高速公路施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)工程,影響工程質(zhì)量的因素很多。其中,設(shè)計部門應(yīng)以質(zhì)量為基礎(chǔ),提高勘探設(shè)計的質(zhì)量和水平,施工部門則應(yīng)以人為本,提高全體人員的質(zhì)量意識,加強施工管理,嚴格進行質(zhì)量控制,注意高速公路運營中的維護工作。由于我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,路面病害的現(xiàn)象也越來越引起人們的重視,處理措施也在不斷完善。路面病害處理不僅需要高速公路的設(shè)計、維護、施工部門的配合,還需要國家和社會相關(guān)部門的合作與關(guān)注,更有效地解決路面病害的治療,以達到延長路面壽命的目的。隨著國內(nèi)高速里程的不斷提高,各種病害的發(fā)病率也在增加,直接影響高速公路的正常使用。作為高速公路施工維護人員,必須繼續(xù)學(xué)習(xí)經(jīng)驗,大膽研究,繼續(xù)探索合理的施工模式和養(yǎng)護管理模式,使高速公路施工養(yǎng)護管理更加科學(xué)。

        參考文獻

        [1]王興貴.高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護對策[J].科技信息,2017(2):339-340.

        [2]靳海峰.高速公路主要病害類型及原因分析[J].高速公路工程,2018(33):343-344.

        [3]王德群,黎映寧.壓力注漿技術(shù)在高速公路路基病害處理中的應(yīng)用[J].天津建設(shè)科技,2014(3):4-6.

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