楊逸朋

摘 要：空調(diào)機(jī)組作為地鐵車輛功能的基礎(chǔ)部件，直接影響乘客舒適度?？照{(diào)機(jī)組漏水問題是其最常見的故障之一。本文針對西安地鐵KG29H型空調(diào)機(jī)組漏水情況進(jìn)行原因分析，并提出相應(yīng)的整改和預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;空調(diào)機(jī)組;漏水

西安地鐵二號線地鐵車輛使用KG29H型空調(diào)機(jī)組，每節(jié)車廂頂部配備有2臺。進(jìn)入夏季，空調(diào)機(jī)組漏水情況較為普遍，對車輛服務(wù)質(zhì)量和乘客舒適度都造成較大影響。漏水情況主要表現(xiàn)為客室內(nèi)部通風(fēng)格柵漏水和車體外側(cè)車門頂部滴水兩種。本文結(jié)合KG29H型空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對漏水原因進(jìn)行分析，并提出整改和預(yù)防措施。

1 KG29H型空調(diào)機(jī)組概述

KG29H型空調(diào)機(jī)組分為蒸發(fā)室和冷凝室，主要包含以下部件：壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、壓力開關(guān)、單向閥、冷凝器、電磁閥、干燥器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器、氣液分離器、風(fēng)閥執(zhí)行器組成等。

KG29H型空調(diào)機(jī)組采用R407C制冷劑，在壓縮機(jī)內(nèi)壓縮成高溫高壓的氣體從高壓口出，經(jīng)過單向閥，進(jìn)入風(fēng)冷凝器，通過冷風(fēng)扇給冷凝器的強(qiáng)制冷卻，變成常溫高壓的液體，經(jīng)過干燥器過濾，進(jìn)入毛細(xì)管節(jié)流降壓，變成低溫低壓的氣液混合冷媒，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流過蒸發(fā)器的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣液體，再經(jīng)過氣液分離器，被壓縮機(jī)低壓口吸入，完成一個制冷循環(huán)。壓縮機(jī)不斷工作，達(dá)到連續(xù)制冷的效果，通過蒸發(fā)器空氣被送風(fēng)機(jī)送入客室。

2 新風(fēng)口漏水原因分析及解決辦法

2.1 蒸發(fā)器與水盤下部間隙過大，集水槽槽壁較矮

空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)器與水盤下部由于工藝問題，存在大小不一的間隙，且蒸發(fā)器下方集水槽槽壁較矮。經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，如果蒸發(fā)器下部間隙大于2.5 mm以上，在空調(diào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，離心風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷凝腔內(nèi)部形成負(fù)壓，冷凝腔與回風(fēng)口、新風(fēng)腔形成壓差，形成由新風(fēng)腔、回風(fēng)口處到冷凝腔的氣流，將蒸發(fā)器底部水槽聚積的水吹入冷凝腔，在離心風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入客室風(fēng)道，長時間堆積，會造成客室新風(fēng)口滴水現(xiàn)象。

整改措施：通過加裝隔離板增加存水槽槽壁高度，一是能夠有效阻擋冷凝器底部氣流帶起的積水通過量;二是增加集水槽容量，保證積水增多時有更多時間通過空調(diào)排水口排出而非溢出至機(jī)組內(nèi)部。經(jīng)過現(xiàn)場批量驗(yàn)證，該方案確實(shí)能夠在保證不影響風(fēng)量情況下，有效減少空調(diào)漏水故障。

2.2 蒸發(fā)器安裝板底部未滿焊

蒸發(fā)器安裝板是點(diǎn)焊在水盤的中間，由于點(diǎn)焊固定中間存在氣孔，制冷時候冷凝水會從氣孔的位置濺出進(jìn)入冷凝腔，繼而進(jìn)入風(fēng)道，長時間堆積，會造成客室新風(fēng)口滴水現(xiàn)象。

整改措施：對缺焊部位進(jìn)行涂膠處理。密封膠采用MS7931，涂膠時加長管口要緊貼鋼板接縫處，防止產(chǎn)生氣泡。盡量減少由停留造成的接頭堆積，晾膠24小時。

2.3 通風(fēng)系統(tǒng)中出現(xiàn)“負(fù)壓”

空調(diào)機(jī)組內(nèi)的空氣按照“新風(fēng)口/回風(fēng)口→濾網(wǎng)→風(fēng)量調(diào)節(jié)口→混合風(fēng)濾→蒸發(fā)器→通風(fēng)機(jī)→風(fēng)道→出風(fēng)口”的路徑流通。當(dāng)空調(diào)機(jī)組正常工作風(fēng)道出現(xiàn)關(guān)閉或堵塞時，通風(fēng)量減少，蒸發(fā)室內(nèi)就會形成較大的“負(fù)壓”，機(jī)組的排水口受到“負(fù)壓”的影響，冷凝水不能正常流出，機(jī)組接水盤積水水位因此會升高，部分冷凝水將卷入通風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)的作用下從空調(diào)機(jī)組出風(fēng)口吹出，造成漏水。下面是形成負(fù)壓的原因及解決方案：

（1）空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)和回風(fēng)打開和關(guān)閉是由風(fēng)閥執(zhí)行器控制。由于西安地處黃土高原，空調(diào)氣泥土風(fēng)沙較大，空調(diào)機(jī)組內(nèi)部較臟，風(fēng)閥執(zhí)行器的表面油污塵土過厚會影響新風(fēng)口和回風(fēng)口正常打開，但當(dāng)風(fēng)閥執(zhí)行器故障，新/回風(fēng)口不能正常打開時，進(jìn)入空調(diào)機(jī)組的風(fēng)量減少就會形成“負(fù)壓”。

整改措施：定期檢查風(fēng)閥執(zhí)行器的工作狀態(tài)，定期對風(fēng)閥執(zhí)行器表面清潔，防止轉(zhuǎn)軸處卡死，檢查風(fēng)口狀態(tài)，避免燒損風(fēng)閥執(zhí)行器。

（2）空調(diào)機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行過程中，新風(fēng)過濾網(wǎng)和混合風(fēng)過濾網(wǎng)未及時清洗或更換新濾料，出現(xiàn)臟堵，這在一定程度上也會造成“負(fù)壓”。

整改措施：確定合理的周期及時清洗，每14天更換回風(fēng)過濾網(wǎng)和清洗新風(fēng)過濾網(wǎng)，過濾棉材質(zhì)的濾料最多清洗5～6次后必須換新，負(fù)責(zé)過濾性就變差。

（3）蒸發(fā)器出現(xiàn)臟堵或翅片大面積塌陷，也會造成“負(fù)壓”。

整改措施：加強(qiáng)蒸發(fā)器的檢查和清洗，結(jié)合專項(xiàng)修對蒸發(fā)器檢查和清洗作業(yè)，特別對大面積塌陷，應(yīng)及時用翅片梳矯正，保持鋁翅片片距均勻，每年夏季均清潔2到3次。采用70度左右的水配合清潔劑，重點(diǎn)對清洗蒸發(fā)器背邊清潔，如果表面毛絮較多，必要時用毛刷清潔，來保證蒸發(fā)器的通透性。

2.4 出現(xiàn)臟堵現(xiàn)象

空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)器底部接水盤的排水孔出現(xiàn)臟堵，冷凝水通過排水孔向外流動的阻力增加，接水盤水位升高，通風(fēng)機(jī)將冷凝水吸入風(fēng)道，造成漏水。

整改措施：在專項(xiàng)修或相應(yīng)修程中增加清除接水盤內(nèi)及排水孔周圍的淤泥、毛絮等雜物等作業(yè)內(nèi)容。

2.5 排水管路堵塞

西安地鐵二號線的車輛車門采用內(nèi)藏門，空調(diào)機(jī)組的排水管是嵌入墻體內(nèi)，并且要避開車門和窗戶，排水管會有彎頭，很容易出現(xiàn)排水管路堵塞。排水管路一旦堵塞，機(jī)組內(nèi)的冷凝水排水困難，水位升高，冷凝水被通風(fēng)機(jī)吸入風(fēng)道，造成出風(fēng)口漏水?？照{(diào)機(jī)組排水不暢或出現(xiàn)堵塞，在機(jī)組停機(jī)后，冷凝水無法及時排出，也會從接水盤溢出，造成回風(fēng)口漏水。如果空調(diào)機(jī)組同時發(fā)生出風(fēng)口和回風(fēng)口同時漏水現(xiàn)象，很大可能是由于機(jī)組排水管路堵塞。

整改措施：用高壓空氣對排水管路上下進(jìn)行疏通，清除水管里的雜物、淤泥，并用高壓水槍沖洗干凈;壓縮空氣疏通排水管時如有堵塞，可結(jié)合鐵絲一起疏通，用清水沖洗排水管;清除空調(diào)機(jī)組排水管里的雜物、淤泥;并做排水試驗(yàn)，確保排水通暢。

3 回風(fēng)口漏水原因分析及解決辦法

KG29H型空調(diào)機(jī)組采用頂置式安裝，空調(diào)機(jī)組與車頂靠膠條密封。車頂回風(fēng)口新風(fēng)口被包圍在“目”字型密封膠圈內(nèi)。防水密封墊處破損或老化及包裹密封處沒有焊接處沒有滿焊，雨水從此處沿空調(diào)機(jī)組底部壁面流到回風(fēng)口處造成滴水。

整改措施：更換破損的防水密封墊，重新安裝機(jī)組或?qū)]有滿焊地方進(jìn)行打膠密封。在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)下進(jìn)行淋雨檢查，雨水不得從防水密封墊處漏入車內(nèi)。

回風(fēng)口位置跟蒸發(fā)器水盤相接，水盤是用整塊304不銹鋼擠壓成型，四周連接焊接而成，如果沒有滿焊或出現(xiàn)漏焊，從而導(dǎo)致空調(diào)機(jī)組接水盤內(nèi)的水通過裂縫滲出，沿車廂內(nèi)壁面引流到回風(fēng)口處造成滴水。

整改措施：對拼接處漏焊或沒有滿焊的，重新涂上密封膠，保證粘貼牢固，密封良好。

4 空調(diào)機(jī)組冷凝水外流

空調(diào)機(jī)組與車輛安裝后，底部排水孔與車輛排水槽存在間隙，在車輛運(yùn)行時，高速氣流會吹散排水孔流出的水流，從而造成水流四散，從車輛頂部不同位置流出。

整改措施：對底部排水孔進(jìn)行改造，增加排水孔長度，減小空調(diào)機(jī)組排水孔及車體排水槽間間隙。

5 結(jié)論

由于空調(diào)機(jī)組漏水問題直接影響地鐵車輛服務(wù)質(zhì)量，且漏水原因與設(shè)計、安裝、工藝及后期維護(hù)保養(yǎng)都存在緊密關(guān)聯(lián)。可以利用架修、大修等高級別修程對空調(diào)機(jī)組的集水槽擋板、焊接工藝缺陷、回風(fēng)口密封等結(jié)構(gòu)性問題進(jìn)行批量整改，從結(jié)構(gòu)上減少空調(diào)漏水故障的發(fā)生。但是我們也應(yīng)該看到，空調(diào)漏水很大一部分原因與運(yùn)用條件及日常的維保直接相關(guān)，針對這些情況則需要在日常低級別修程中提升檢修水平和質(zhì)量，因此需要各方共同協(xié)商解決問題，形成切實(shí)可行的整改方案，有效提高地鐵車輛服務(wù)水平。

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