戶志強

最近很多人都在追看一部愛國熱劇《覺醒年代》，它展現(xiàn)了中國從新文化運動、五四運動到中國共產(chǎn)黨建立這段波瀾壯闊的歷史畫卷，極大地提振了我們對一路走來多災(zāi)多難的祖國的無限熱愛。建黨百年后，我們早已能夠挺直脊梁、自信從容地屹立于世界民族之林。同樣，民族汽車工業(yè)也經(jīng)歷了日新月異的壯大與發(fā)展。比如說吉利汽車，回望吉利篳路藍縷的發(fā)展歷程，從工業(yè)垃圾到民族驕傲，從野蠻模仿到國產(chǎn)之光，這也是屬于吉利、屬于自主品牌的“覺醒年代”。

而覺醒的標志性事件，便是星瑞這款車型的誕生。因為它與生俱來的口號便是——顛覆，打破舊世界，建立新世界。多年的汽車編輯生涯，多次聽聞過“顛覆”二字，但大多由于名不副實而逐漸歸于落寞，唯有星瑞，以實力詮釋著何謂真正的顛覆。

僅僅是這臺A級量產(chǎn)車上開天辟地的2.0T發(fā)動機，就足以成為星瑞放言“顛覆”的底氣。“油”風(fēng)日下、“車”心不古的減排年代里，當(dāng)大部分同級家轎乃至更高級別的B級車型依然默契地沿用著中小排量自吸時，星瑞更像是一個不遵守游戲規(guī)則的闖入者，猶如白鶴入雞群，駱駝進羊圈，雖格格不入，卻是消費者的福音，而我們也無疑更加感慨并珍視星瑞這種在排量上的豪情與慷慨。“排量即正義”，僅僅是與另一款家轎的1.4T發(fā)動機存在著0.6升的基礎(chǔ)排量之差，你就能感受到這種加速時候的從容。

即使時至今日評價一輛車的維度愈發(fā)多元，但動力水平依然是衡量一輛車優(yōu)秀與否的先決條件。局部范圍內(nèi)的強化改裝并不難，而一臺動力強大的發(fā)動機卻是牽一發(fā)而動全身的事：為了承受更洶涌澎湃的扭矩輸出，廠家需要為車輛配備一臺更強大的變速箱;為了剎車安全，廠家還需為車輛配備制動力更強的卡鉗以及剎車系統(tǒng);同時，更強大的底盤調(diào)校以及車身剛性亦必不可少……

而這些，正是吉利星瑞這臺車全面化、體系化地為駕駛者呈現(xiàn)出的尊崇感。

第一眼看到我們此次試駕的星瑞時，它正靜靜地停在地下停車場的邊緣一角。整體車身造型眉清目秀、有棱有角，但又板正低調(diào)、端莊典雅，它并不刻意追逐大部分A級車時下流行的凌厲氣勢，反而展現(xiàn)著一種B級中型車的克制穩(wěn)健，眉眼之間恍惚又能察覺出沃爾沃S60般的優(yōu)雅雋永。

事實上，吉利星瑞并不只是在視覺呈現(xiàn)上自成—格，駕駛感受在一眾同級家轎中亦是特立獨行，那扎實厚重的行駛質(zhì)感與大多數(shù)家轎的輕快敏捷形成了顯著的差異。

沒錯，相對于極速與激情，我更愿意用“從容”與“穩(wěn)健”一類的詞匯來形容星瑞帶給我的駕駛體驗。190匹最大馬力帶來的7.9秒的百公里加速度確實是測評的六款車中的第一梯隊，但吉利卻并沒有將其打造成殺馬特式的鬼火風(fēng)格，體現(xiàn)在地板油到底的直觀感受便是強烈推背感下的不竄動，不冒進，也沒有別出心裁地為其配備或真實或模擬的音浪?；蛟S，對于一個毛躁少年來說，星瑞并不能給你那種速度為王、唯我獨爽的激情。吉利將它的重點放在了對全部駕乘者面面俱到的關(guān)注上，甚至后排的濾震及支撐效果比前排更加充分。而4785mm的車長以及2800mm的軸距使得星瑞比同級對手都要大上一圈，這種三圍尺寸上的降維打擊對乘坐空間上的裨益是顯而易見的，尤其后排空間，乘坐體驗在所有六款車中最為舒適。

由此可見，當(dāng)大多數(shù)新銳們紛紛選擇對“家轎”一詞進行更多元新鮮的解釋時，同為新鮮血液的星瑞卻選擇了忠實堅守這個詞的本意。

移步車內(nèi)，藍灰相間的內(nèi)飾色調(diào)亦是對不油膩又不激進的恰到好處的詮釋，印象中鮮有家用車會采用這般高級典雅的配色，清淡顯質(zhì)感，輕奢不油膩，像極了冷色調(diào)濾鏡下的海灘。這可能無法征服二十歲出頭的少年，但卻是我這個三十歲左右青年的心頭摯愛。雖然我正開著它行駛在滿眼蔥蔥郁郁的上海某郊野公園里，卻似沉浸在一種南國海邊度假兜風(fēng)般的悠閑中。

星瑞身上展現(xiàn)出的越級打擊，是一種智慧的哲思，亦是一個無奈的選擇。面對傳統(tǒng)日德系悍將長久把持家轎市場的局面，自主品牌要想從他們口中虎嘴奪食，何其難矣！唯有像吉利星瑞這樣方方面面以B級車的水準、降維沖殺進A級車嚴防死守的陣地，方能在這一池春水里攪動起陣陣漣漪。如今看來，這種破局之道已經(jīng)開始奏效：無論是銷量榜上的亮眼數(shù)據(jù)還是街頭路口日漸增多的新車，都在印證著星瑞的成功。

在家中的汽修店里，我曾經(jīng)與星瑞的車主交談過，他們身上時刻洋溢著以往自主品牌車主鮮有的自信。在他們看來，星瑞并不是對卡羅拉、軒逸、朗逸等第一梯隊家轎的追逐，而是自成體系的主動越級。換言之，他們并不覺得自己屈居人下買了一款品牌力不高的國產(chǎn)車，而是在價格上占了便宜入手了一款準B級車。因此，星瑞的車主們非但沒有既往國產(chǎn)車主身上的低調(diào)與自卑，反而透露出對前幾款車主的不甚懂車的嗤之以鼻。

當(dāng)然，就我個人認為，每款車都有它的可圈可點之處，興趣之選，無謂對錯。但如果給我15萬元且讓我必須選擇一款車作為日常代步的話，我的回答毫不猶豫且明確堅定——吉利星瑞。

當(dāng)然，星瑞也并非完美無缺。沒錯，讓人感到費解的是，星瑞需要“飲用”95號汽油。對于手持尋常A級車預(yù)算的購車者來說，這顯然會遠超預(yù)估，畢竟，像凱美瑞、雅閣、天籟這般的主流B級車尚只需加注92號汽油，與它們相比，星瑞顯然難逃“嬌縱”之嫌。

你也可以將星瑞親切地稱為“小S60”，但那些將其吹噓為“換殼沃爾沃S60”的言論便實屬信口開河了。我們確實在里瑞身上感受到了它對尋常A級車的全面超越，但這種超越只是在某些方面能夠與合資B級車相提并論，而并非是全面的并駕齊驅(qū)，更別提與豪華品牌爭鋒。從平臺到用料成本再到做工細節(jié)上，星瑞和沃爾沃S60都不是一個高度的車，吉利集團顯然也不會做出這般自相殘殺的矛盾之舉。過分地吹噓袒護自己所鐘情的座駕，長此以往或?qū)⒃斐蓮S家對問題改進的麻痹與輕視，對消費者來說并非福音。

和星瑞時刻謀劃著改天換地的顛覆相比，全新明銳PRO或許沒有這么大的野心。

我在這款車上看到的更多是斯柯達品牌的中興之勢。之所以用“中興”不用“復(fù)興”，原因在于：“中興”一詞漢語釋義為由微弱而逐漸興盛。例如，東漢時期的光武中興以及南宋時的高宗中興，不管是光武帝劉秀還是高宗趙構(gòu)，他們都并非是開國帝王，而是在王朝垂危、家國淪喪之際通過自己的勵精圖治喚起王朝的振興。因此“中興”一詞與如今的全新明銳PRO以及斯柯達品牌面臨的局面再契合不過。

自從進入中國市場以來，長久生活在大眾庇佑下的斯柯達似乎從來沒有興盛過，即使也曾經(jīng)迎來過老昕銳及明銳PRO的短暫風(fēng)靡，但身處大眾的萬丈光芒的背后，燈下黑的斯柯達始終黯淡無光，也因此喪失了自己獨當(dāng)一面的可能性。多年來的坊間印象里，斯柯達給予人們的印象—直是換殼的低端大眾，這帶來的直接結(jié)果便是，大眾興斯柯達不一定興，大眾衰斯柯達必隨之而退。此外，最近全體系的官方降價又是對其品牌力的一次傷害。

斯柯達需要自己明朗的個性，一如雪佛蘭之于通用。即使必須依附于大眾，也需要換一種更具存在感的方式，就像一只羽翼漸豐的雛鷹，終需翱翔于屬于自己的那片天空。

此刻，風(fēng)雨飄搖中的斯柯達像極了西漢與北宋末期的羸弱。而全新明銳PRO的出現(xiàn)，則是那個挽狂瀾于既倒、扶大廈之將傾的中興之主。

以往的大眾有多得意，現(xiàn)在的大眾就有多苦惱。中庸內(nèi)斂變平庸保守，高級穩(wěn)重變老氣橫秋，同樣的造型，不同的年代里解讀與接受度卻是截然不同甚至完全相反的。如今，整個大眾以及依附其的斯柯達始終面臨的最大問題便是：“套娃”，油膩與中庸。

令人欣喜的是，全新明銳PRO的到來終于打破了這種魔咒。不僅與老明銳相比恍若隔世，亦褪去了大眾系家族以往的沉沉暮氣，脫胎換骨般地迎來了自己英姿颯爽的少年范：整體造型俯沖且低趴，獠牙大嘴般的進氣格柵輔以RS風(fēng)格的運動套件，昂揚躍動，犀利成猛;精致3D流晶LED大燈每一次綻放都是對科技與時尚的奪目詮釋;遍布全車的多棱線設(shè)計無疑是對年輕群體的精準鎖定;主打的橘黃色戰(zhàn)袍又為其添足了年輕化的動感與熱血;而繞至車尾，你一定會被其同級中為數(shù)不多的電動掀背尾門所驚艷……

要說大眾無法打動年輕人，明銳PRO甩出了一個響亮的耳光，這個斯柯達蟄伏多年的重磅力作讓我們看到了這個品牌向死而生、鳳凰涅槃的無限可能。

不過，當(dāng)你轉(zhuǎn)動起全新明銳PRO的方向盤時，會立刻感受到這款車性格的多面性。與激進銳利的外觀造型相比，大眾強大的技術(shù)積淀及調(diào)校功底依然統(tǒng)攝著這款車駕乘質(zhì)感的靈魂——輕快、靈敏、好開。即使1.4T的動力配上它這樣玲瓏小巧的車身完全夠用，初段加速時的推背感甚至與2.0T的星瑞不相上下，但大眾依然限制了它在地板油下扭矩爆發(fā)的突然性，只有當(dāng)你把油門踏板踩下超過三分之一時，這頭羚羊般的小獸才會火力全開地躍動起來。你在很多大眾的車型上都會收獲這樣的感受，它所帶來的直接好處便是免于造成后排乘客的頭暈心悸。

和星瑞一樣，全新明銳PRO同樣是對“家轎”一詞的執(zhí)著堅守，不過分寵溺駕駛者個人的激情追求，而是致力于讓車內(nèi)的每個乘客都乘坐得舒舒服服。但和星瑞的穩(wěn)健厚重又不同的是，由于短巧的車身以及相對輕量化的設(shè)計，明銳PRO更能帶給駕駛者一種輕快敏捷的感受。陡彎處，星瑞需要掉一把頭的地方它一次就過;擁堵的高架上，星瑞不敢加塞之處它毫不猶豫。當(dāng)然，更加軟綿舒適取向的懸架調(diào)校也讓全新明銳PRO在劇烈攻彎時少了一絲充足支撐的自信。

彌補了大眾最后一絲設(shè)計短板的明銳PRO無疑展現(xiàn)出了全面均衡的產(chǎn)品實力，那些同時對品牌力以及顏值有著高標準的要求，又致力于將后排家人照顧得舒舒服服的年輕消費者，不要猶豫，明銳PRO就是你的菜。當(dāng)然，唯一能夠勸退你的，可能是它那相對高昂的12.49萬-15.79萬的售價，畢竟，在一些人心中對明銳PRO的定位似乎仍然是朗逸這個級別。