《名車志》的讀者大概有兩種，一類是超級跑車以及超豪華行政座駕的擁躉，他們對這類車雖然心心念念、醉在其中，但對絕大多數(shù)人來說，這類價值連城的車型很有可能終其一生都只是遙不可及的仰望。而另一類群體則有著真切的購車需求，他們翻閱本刊的目的并不只是摩挲書頁品墨香，而是要切切實實地為其付出荷包里的真金白銀，因此，他們對車輛方方面面的細微之處都要付出嚴肅的審度。

多年來，每當我們將鏡頭對準一些平民家用車時，總有讀者驚訝地念叨：就這？《名車志》，名車呢？你們可是《名車志》呀！

每每此刻，我們都萬分感慨：生活需要仰望星空，亦需要腳踏實地。事實上，即使是我們這些天天以車事謀生的汽車編輯，對于超豪華座駕的體驗也并非是白日放歌須縱酒、“超跑”作伴好還鄉(xiāng)。誠然，職業(yè)給了我們比平常人更多的駕駛超跑、御風而行的機會，但生活也是割裂的，往往鐘鳴鼎食后一轉(zhuǎn)身的下一個場景，便是擁擠地鐵里被踩掉鞋后跟的狼狽不堪。有句話說得殘酷而又現(xiàn)實——有些東西出生時沒有，這輩子也便不會有。對于我們這類凡夫俗子來說，那些動輒以百萬計的豪車很可能便是如此。我們當然也會不時仰望那高處不勝寒的天宮，但與大多數(shù)人日常相伴的還是人間煙火氣里的柴米油鹽醬醋茶。

汽車世界中，那些被用來日常家用代步，售價在10萬-15萬級之間的A級車始終霸占著各品類車輛的銷售排名，人們對這類車型有一個親切的稱呼——家轎。

一段家轎史，也是中國汽車工業(yè)的發(fā)展史以及中國人汽車生活的記錄史。時光的長河里，老普桑、方頭捷達、標致308、科魯茲、伊蘭特……這一款款伴隨著我們成長的明星車型接連在家轎這片江湖中耕耘出了屬于自己的濃墨重彩的時代。社會生產(chǎn)力以及汽車工業(yè)的飛速發(fā)展不斷促進著車輛評價標準體系的變遷，舊時王謝堂前燕，駛?cè)雽こ０傩占?，曾幾何時，那些高不可攀的所謂高級轎車如今早已變?yōu)槿藗冄壑衅矫窕募肄I，甚至大多已落寞地謝幕退場。彼時，當我們回首相望38年前第一輛合資轎車桑塔納那高昂的天價時，定然不會想到家轎市場如今繽紛滿目又物美價廉的局面。

或許，時代進步下荷包的愈發(fā)富足已然無法讓尋常家轎承擔起身份象征、門楣等級的重任，同時，消費的不斷升級亦讓以代步為主的家轎多了一絲粗糲的滄桑落敗感。但即使是這樣，它們依然是平民階層的最廣泛選擇，是青澀少年以及年輕家庭中的人生中第一輛車。

近40年來，家轎這片市場經(jīng)歷了從古早時代的德日美法韓系的多國混戰(zhàn)，到如今日益成為德日兩系的只手遮天，頭部效應愈發(fā)明顯，近來尤以軒逸、朗逸、卡羅拉三款常青樹車型表現(xiàn)最為突出。他們亦敵亦友，競爭激烈但又協(xié)作配合。

然而，從另一個角度看，家轎江湖內(nèi)部也并非鐵板一塊，汽車產(chǎn)業(yè)浩浩蕩蕩的進步時刻不停息，沒有誰能夠永遠居于王者之位。尤其伴隨著國產(chǎn)品牌的異軍突起，愈發(fā)帶給這片市場不安分的攪動。同時，人們對家轎這一物種的審美以及評價標準逐漸趨于多元化，年輕消費者的崛起不斷沖擊著家轎長久以來形成的中庸穩(wěn)健的主流審美形象，年輕化、運動化、精致化的風潮日甚一日。一顆顆不甘寂寞、冉冉升起的新星亦躍躍欲試地向傳統(tǒng)老將們發(fā)起沖鋒，比如說，前有以“魂動”設計驚艷世人、以“人馬一體”聲名遠播的馬自達3昂克賽拉，后有越級而生、在A級車中首開2.0T發(fā)動機之先河的吉利星瑞;如今，號稱“爭鋒街頭，型格出場”的一代運動健將廣汽傳祺影豹又攜手蘇炳添呼嘯而至……

除了以上三款車外，我們還找來了家轎市場中人們家喻戶曉的老牌悍將豐田卡羅拉、大眾朗逸以及全面煥新而來的斯柯達明銳，按照車輛個性兩兩一組進行同臺競技，總計六款車，力求將家轎市面上的主流車型更廣泛全面地涵蓋進來，可謂老少同臺，濟濟一堂。在本期的專題中，我們將對它們進行全面客觀的評測。