邵衛(wèi)龍

中國核能電力股份有限公司 上海 200000

船舶建造施工項目進度控制方法主要是規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)。規(guī)劃是指確定施工項目總進度控制目標(biāo)和分進度控制目標(biāo)，并編制其進度計劃。控制是指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與計劃進度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整。協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)與施工進度有關(guān)的單位、部門和施工隊之間的進度關(guān)系。有效的進行規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)，能夠使得船舶建造過程暢通、減少矛盾沖突、剔除不確定因素、保證施工質(zhì)量，從而縮短建造周期。因此非常有必要在船舶建造初期進行生產(chǎn)策劃，理順船舶建造思路，提出優(yōu)化改進方案[1]。

1 策劃的意義

策劃就是有計劃的實施謀略，目的在于整合各種資源促成活動周密進行。它完成了紙面造船整、分、合的過程，為生產(chǎn)設(shè)計提供依據(jù)，為現(xiàn)場生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。造船生產(chǎn)策劃明確了作業(yè)階段和工作內(nèi)容，在策劃前期合理劃分船舶建造階段、分段、區(qū)域等，明確作業(yè)內(nèi)容，后期則為圍繞中間產(chǎn)品做詳細策劃，如各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計、工藝設(shè)計、工法推進等，在計劃、工時、生產(chǎn)、外協(xié)管理等方面提供技術(shù)支持。此外，生產(chǎn)策劃還承擔(dān)著聯(lián)系各部門業(yè)務(wù)溝通的作用，例如經(jīng)營部門分析承接船建造風(fēng)險點，設(shè)計部門模擬船舶建造過程，生產(chǎn)部門提供生產(chǎn)指導(dǎo)，配套部門進行關(guān)鍵控制點管理等，各部門互相協(xié)作，理順船舶建造思路、降低船舶建造風(fēng)險、減少運營成本、縮短船舶建造周期。根據(jù)現(xiàn)代造船模式進行的工法策劃，就是在生產(chǎn)設(shè)計開始之前考慮如何設(shè)計，如何組織生產(chǎn)，如何建造，同時平衡各方面資源，尋求一種最優(yōu)解以得到企業(yè)績效最大化[2]。

2 策劃的開展

2.1 策劃的層級

現(xiàn)代造船工程計劃管理必須進行早期策劃，即一旦造船合同簽訂，計劃就要改動。為更好地編排生產(chǎn)計劃、減少后期施工中的變更、降低生產(chǎn)成本，船舶建造的策劃工作必須在生產(chǎn)啟動前進行，公司全部門參與。由公司各部門整合各類資源，從人、機、料、法、環(huán)等5個方面入手進行充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)策劃一般分為三級，第一級策劃為公司管理層級，主要研究業(yè)務(wù)管理提升、經(jīng)營接單、研發(fā)創(chuàng)新模式、財務(wù)成本管理模式、人員管理模式及信息化。第二級策劃為公司技術(shù)層級，主要研究建造方案、工藝工法、設(shè)計方案、質(zhì)量安全、技錯技改、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備。第三級策劃為各生產(chǎn)部門層級，主要為部門所屬場地安排、人員負荷、工裝措施、工作計劃、風(fēng)險評估等方面。具體實施方面，由公司管理層級進行第一級策劃，方案可行后由公司技術(shù)層級進行第二級策劃，生產(chǎn)部門根據(jù)第二級策劃編制自身的部門層級策劃。如表1所示。

表1 生產(chǎn)策劃層級

2.2 策劃的模型

現(xiàn)代造船模式應(yīng)用了系統(tǒng)工程技術(shù)的理論，將船舶建造作為一個大系統(tǒng)，將殼、舾、涂等三類作業(yè)內(nèi)容統(tǒng)籌協(xié)調(diào)起來，將船舶的設(shè)計、生產(chǎn)、管理等三類工作內(nèi)容統(tǒng)籌協(xié)調(diào)起來，繼而實現(xiàn)了殼、舾、涂的一體化和設(shè)計、生產(chǎn)、管理的一體化。其建造過程是一個“總-分-總”的模型，即“船舶大系統(tǒng)分析（總）-殼、舾、涂作業(yè)（分）-整船建造完工（總）”[3]。生產(chǎn)策劃應(yīng)以現(xiàn)代造船模式為基礎(chǔ)，同樣遵循“總-分-總”的模型，從整船初步模型入手，逐步進行分段、總段、區(qū)域劃分，編制WSD（綜合工程圖），繼而編制船舶建造生產(chǎn)線表、場地安排、組織構(gòu)造和業(yè)務(wù)分工，并以此為基礎(chǔ)編制《船舶建造方針》。公司技術(shù)部門在船舶建造方針的基礎(chǔ)上逐層分解，以“殼、舾、涂一體化”、“設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化”為導(dǎo)向，研究船舶建造的技術(shù)要求、條件保障和關(guān)鍵工法工藝，最終形成按區(qū)域、階段編制的《船舶建造策劃方案》。生產(chǎn)部門在技術(shù)部門策劃的基礎(chǔ)上進一步細分，將技術(shù)策劃內(nèi)容應(yīng)用到實際的生產(chǎn)建造中，形成《部門層級策劃書》。如表2所示。

表2 生產(chǎn)策劃開展模型

2.3 具體工作策劃的要點

生產(chǎn)策劃的開展應(yīng)以生產(chǎn)流程為主線，包含：預(yù)處理、切割、組立、預(yù)舾裝、涂裝、總組、搭載、舾裝、調(diào)試、交船，從階段作業(yè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量/HSE要求等方面進行梳理并拆分，指定責(zé)任部門，加強考核管理機制。策劃的開展應(yīng)具體到某項施工內(nèi)容，尤其是關(guān)鍵工藝控制點。各層級在具體工作策劃開展時，應(yīng)遵循“明確工作任務(wù)-列出5W1H-問題分析-歸納總結(jié)-應(yīng)用實施”的步驟。以舾裝為例：

（1）“明確工作任務(wù)”是指明確當(dāng)前策劃所要進行的具體工作。船舶舾裝階段存在大量的舾裝工作，如鐵舾件安裝、船舶主機/輔機安裝、管系安裝、電氣安裝等等。由于船舶建造是多部門配合制，例如機艙內(nèi)的舾裝工作是由機裝部門負責(zé)施工，空調(diào)冷水機組放置于機艙內(nèi)，但是根據(jù)《公司技術(shù)層級策劃》空調(diào)冷水機組屬于空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)由內(nèi)裝部門負責(zé)。因此，生產(chǎn)部門在“明確工作任務(wù)”階段非常有必要對所有施工任務(wù)進行逐一辨識，明確部門工作量，對不屬于自己是施工內(nèi)容及時反饋到生產(chǎn)管理部門，由生產(chǎn)管理部門重新劃分，確保施工項目不遺漏[3]。

（2）“5W1H”是What、Why、Where、When、Who、How，意思是針對該工作任務(wù)要知道“是什么工作？為什么要做？在哪里做？什么時候做？誰去做？怎么做？”，這是部門管理者熟悉所分配工作的一個過程。由于船舶建造周期長，場地占用率高，在《部門策劃書》中分配施工任務(wù)時，管理者要不斷的去統(tǒng)籌分析從而對場地進行合理的劃分。多船并行建造時，各船各階段施工交相錯雜，一個施工班組往往要同時負責(zé)多條船的施工。因此施工的時間和人員安排尤為重要，往往牽一發(fā)而動全身，在5W1H階段管理者對策劃要有一個初步的規(guī)劃。

（3）“問題分析”是針對上述工作從人機料法環(huán)5個方面去系統(tǒng)的分析，例如人員資質(zhì)能否勝任工作，機械設(shè)備的配置能否滿足工作需求，材料及勞防用品的采購能否滿足需求，已有的施工方法是否能夠滿足施工需求，工作地點的環(huán)境能否滿足施工需求。生產(chǎn)部門可根據(jù)分析的結(jié)論進行進場人員和施工機械的使用計劃編排，同時還能夠查漏補缺，更正施工工法工藝中的不足，加強培訓(xùn)工作，有利于新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的投入和使用。

（4）“歸納總結(jié)”是將上述的分析結(jié)果進行分析，通過取消、合并、優(yōu)化等方法進一步提煉策劃內(nèi)容。生產(chǎn)部門策劃前期的方法類似于“頭腦風(fēng)暴”，由部門內(nèi)各生產(chǎn)科室/小組對策劃進行各抒己見。例如同樣的管道安裝有人提出順裝法、有人提出倒裝法，同樣的設(shè)備安裝有人求穩(wěn)堅持原有的施工工藝、有人求快建議采用改進的工藝。各種意見交匯在一起，此時部門管理者需要組織專家對上述意見進行辨識、歸納和總結(jié)，對不便實施的意見進行取消、對類似的意見進行合并、對不完善的意見進行優(yōu)化，并將相關(guān)整理后的建議反饋至公司技術(shù)部門，以便進行“第二層級生產(chǎn)策劃”的優(yōu)化。一系列的操作后，得出例如“XXX安裝明細”、“XXX風(fēng)險識別表”、“XXX作業(yè)指導(dǎo)書”、“XXX人員配置計劃”等管理文件[4]。

（5）“應(yīng)用實施”是指通過上述系統(tǒng)性的梳理、針對性的分析、完整性的總結(jié)后，將得出的船舶建造策劃方案在實際的生產(chǎn)活動中進行應(yīng)用。具體工作策劃形成的文件有：責(zé)任分工原則、資金使用計劃、人力資源安排計劃、施工作業(yè)計劃、作業(yè)指導(dǎo)書、專項施工方案、質(zhì)量監(jiān)查計劃、安全保障措施等。各層級部門匯總本部門編制的各項具體工作策劃，形成本部門層級的策劃書。具體工作的策劃文件是指導(dǎo)性工作文件，各部門在生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)策劃的文件指導(dǎo)具體的工作。然而船舶建造策劃的成果也不是一塵不變的，在具體工作實施期間，應(yīng)根據(jù)實際施工情況優(yōu)化已有的策劃書，不斷滾動，循序漸進，推動船舶建造工作向積極主動的方向發(fā)展。如圖1所示。

圖1 生產(chǎn)策劃的開展步驟

3 結(jié)語

在船舶建造工作開始前進行策劃，能夠提前進行建造的可行性分析，降低經(jīng)營風(fēng)險。各層級策劃工作完成后，能夠得到詳細的船舶建造方案，明確關(guān)鍵工序控制點，提前研究關(guān)鍵建造技術(shù)難點，優(yōu)化船舶建造的人力、物力、財力，從而推進船舶建造高效運行。一系列的工法工藝推進實施后，能夠更進一步的推進綠色造船，減少施工經(jīng)濟損失，縮短船舶建造周期，提高船舶建造質(zhì)量，打造精品船舶。