錢浩

摘 要：為了提升當(dāng)前我國道路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，帶動交通行業(yè)的健康發(fā)展，保證人們的出行安全，必須要認(rèn)識到施工過程中質(zhì)量管理工作的重要性，不斷的提升施工質(zhì)量，避免施工環(huán)節(jié)中安全和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。必須要從道路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)容出發(fā)，分析當(dāng)前在施工質(zhì)量管理的影響因素，以多種措施提升道路的建造質(zhì)量，帶動人們出行安全系數(shù)的提升。

關(guān)鍵詞：道路工程;施工質(zhì)量管理;內(nèi)容;對策

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

隨著當(dāng)前城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們生活水平不斷的提升，對于道路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。道路的建設(shè)質(zhì)量與人們的出行安全息息相關(guān)。施工質(zhì)量管理工作的開展能夠改善當(dāng)前道路工程施工建設(shè)過程中存在的不足，規(guī)范施工人員的行為，避免違規(guī)操作情況的出現(xiàn)，避免了后期路面使用過程中裂縫、斷層等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使施工的行為更加的合理，提升道路建設(shè)的質(zhì)量，增加道路的使用壽命，從而帶動我國出行率不斷提升。

1 道路工程的特點(diǎn)

當(dāng)前城鄉(xiāng)之間的發(fā)展已經(jīng)逐漸的成熟，在城鄉(xiāng)發(fā)展的過程中，道路的建設(shè)是重中之重。隨著人們出行率的不斷提升，道路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也不斷的上漲，各個地區(qū)在發(fā)展的時候都認(rèn)清了“要致富，先修路”的重要性，不斷的進(jìn)行道路工程的建設(shè)[1]。道路工程項(xiàng)目具有以下的特征：首先，工程項(xiàng)目具有很強(qiáng)的復(fù)雜性。它的建設(shè)跨度較大，覆蓋的領(lǐng)域廣，不同于建筑項(xiàng)目，有著自己的建設(shè)區(qū)域。道路工程主要進(jìn)行城市之間的交流作用，因此在建設(shè)的時候要遵循所溝通城市的地理特征，根據(jù)地勢情況等施工，在建設(shè)中受到天氣、氣候以及地質(zhì)環(huán)境的因素，導(dǎo)致了施工過程中需要考慮的因素較多，稍有不慎就會造成紕漏，影響后期的使用。其次，工程項(xiàng)目具有廣泛性的特征。在建設(shè)的過程中，主要針對地下進(jìn)行施工，當(dāng)前地下的給排水管網(wǎng)、電網(wǎng)、光纜等覆蓋較廣，在進(jìn)行道路建設(shè)的時候，會有較大的影響。為了保證居民的正常生活的進(jìn)行，通常會采取封閉式施工行為，會造成居民生活上的不便，道路封堵或者是管網(wǎng)受到破壞等。為了提升道路后期使用的安全性，道路的建設(shè)質(zhì)量成為了相關(guān)部門主要思考的問題。因此施工質(zhì)量管理具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，進(jìn)行施工控制管理，主要是對人員的行為、材料和設(shè)備的購置、施工行為等多方面進(jìn)行管理，強(qiáng)化道路工程建設(shè)的各個步驟，從而帶動質(zhì)量的提升，避免后期道路使用過程中各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)。目前城鄉(xiāng)道路項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多，必須要對于施工過程環(huán)環(huán)把控，嚴(yán)格要求，帶動工程質(zhì)量的提升。

2 當(dāng)前道路工程施工管理的影響因素

2.1 材料方面

目前我國道路建設(shè)數(shù)量較多，建設(shè)的過程中可以獲得經(jīng)濟(jì)利益，因此很多施工企業(yè)為了達(dá)到利益最大化，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，在路面材料使用和選擇的時候，主要選擇了質(zhì)量較低的材料，沒有結(jié)合道路建設(shè)要求、建設(shè)區(qū)域地質(zhì)的實(shí)際情況選擇新型的原材料，導(dǎo)致了路面的質(zhì)量沒有保障，在后期使用中出現(xiàn)裂縫等。同時，原材料使用的量可能不夠。在施工的過程中存在偷工減料的現(xiàn)象，導(dǎo)致了道路建設(shè)工程項(xiàng)目的建成質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。道路建設(shè)項(xiàng)目涉及的事務(wù)多，所需的建設(shè)時間長，需要經(jīng)過設(shè)計、施工、竣工等一系列過程，同時還要與交通部門進(jìn)行交流，在進(jìn)行材料購置的時候，需要針對施工方案，提前備好足夠數(shù)量的原材料。每種材料的特性是不一樣的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合材料特性進(jìn)行保存，但是當(dāng)前，原材料主要在地上進(jìn)行堆積，沒有科學(xué)的進(jìn)行保存，導(dǎo)致了后期材料受潮或者受雨等，質(zhì)量嚴(yán)重受損，道路質(zhì)量不受保障。

2.2 施工人員

道路工程項(xiàng)目實(shí)施的周期長，在施工的過程中所需要的人員數(shù)量多，很多時候都是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行民工等的招納，因此施工人員的水平和素質(zhì)不一致，在管理的時候存在很大的難度。同時，我國道路建設(shè)事業(yè)近些年才取得了較為顯著的成績，因此在各個方面上都存在著些許的不足，主要是內(nèi)部的施工人員的水平較低，在進(jìn)行人才招納的時候，招納的門檻也較低，導(dǎo)致了施工人員水平良莠不齊，施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo);在施工過程中缺乏責(zé)任意識，沒有正確的認(rèn)識到施工質(zhì)量管理的要求，也沒有按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，存在嚴(yán)重違規(guī)行為。為了約束人員行為，當(dāng)前施工現(xiàn)場必須要根據(jù)實(shí)際情況制定規(guī)章制度有效管理，在施工過程中人員存在違規(guī)行為及時的進(jìn)行懲處，但是由于道路建設(shè)周期長，施工人數(shù)多、流動性大原因，對于施工人員行為管理的力度低，質(zhì)量管理工作存在雜亂的現(xiàn)象[3]。

2.3 施工質(zhì)量管理力度

很多施工企業(yè)在道路建設(shè)過程中過于重視所能獲取的經(jīng)濟(jì)效益，沒有關(guān)注質(zhì)量管理工作，甚至部分施工團(tuán)隊沒有結(jié)合實(shí)際情況制定具有針對性的施工質(zhì)量管理制度，也缺乏專業(yè)的質(zhì)量管理部門，導(dǎo)致了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管沒有落到實(shí)處，道路建設(shè)的負(fù)責(zé)人的責(zé)任沒有理清，各個部門之間的事務(wù)混亂，不能正確的進(jìn)行處理，出現(xiàn)了問題時責(zé)任相互推諉，路面建設(shè)質(zhì)量不受保障。部分施工企業(yè)在施工過程中過于注重工程的完成效率，沒有對路面建設(shè)的細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，后期的壓實(shí)工作也沒有謹(jǐn)慎進(jìn)行，沒有定期的按照質(zhì)量要求進(jìn)行檢查，在遇到質(zhì)量問題難以及時的發(fā)現(xiàn)，道路施工存在較大的風(fēng)險隱患。

2.4 安全質(zhì)量問題

在施工過程中，最容易出現(xiàn)安全問題，嚴(yán)重的威脅到了施工人員的人身安全。因此，為了保證工程順利進(jìn)行，必須要注重安全質(zhì)量問題，提升安全系數(shù)。道路工程建設(shè)具有復(fù)雜性，因此必須要緊抓安全質(zhì)量。但是當(dāng)前道路施工過程中還存在很多的安全質(zhì)量問題，首先，施工單位沒有認(rèn)識到安全質(zhì)量工作的重要性，過于注重工程的進(jìn)度和所能獲取的經(jīng)濟(jì)效益，在施工的過程中沒有按照嚴(yán)格的規(guī)章制度要求進(jìn)行施工，監(jiān)理單位并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，也沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T等對于工程進(jìn)行驗(yàn)收，導(dǎo)致了安全工作存在很大的漏洞。其次，道路建設(shè)工作具有復(fù)雜性，由于道路建設(shè)的長度較長，因此周期都比較長，為了避免延工現(xiàn)象的出現(xiàn)，很多施工團(tuán)隊會進(jìn)行趕工，對于道路建設(shè)中的一些關(guān)鍵性步驟沒有做到位，沒有嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行施工，甚至?xí)霈F(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，會存在很多的安全隱患，不利于道路工程的順利實(shí)施。

3 提高道路工程施工管理水平的有效措施

3.1 加大對于材料設(shè)備的管理力度

在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量管理的過程中，相關(guān)部門一定要認(rèn)識到原材料選擇和使用的重要性，加大質(zhì)量把控力度。首先，在進(jìn)行道路項(xiàng)目施工之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地勢和氣候、天氣等因素進(jìn)行原材料種類的選擇，同時還應(yīng)當(dāng)對于原材料的特性進(jìn)行研究，聘請專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行原材料的分析和選擇。原材料的選購應(yīng)當(dāng)經(jīng)過各種環(huán)節(jié)的測評，結(jié)合道路工程實(shí)際使其具有合理性，能夠?qū)κ袌龅母鞣N新型材料進(jìn)行選擇對比，了解材料的硬度、防水性、抗壓能力等一系列問題進(jìn)行研究。在進(jìn)行材料的購買時，一定要保證材料購置渠道的合理，對于廠家進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，檢驗(yàn)產(chǎn)品合格證書，保證貨源來路明確。在使用之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行材料抽查檢驗(yàn)工作，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工時期要做好設(shè)備的管理工作，施工人員定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，保證道路建設(shè)工作的順利進(jìn)行。

3.2 加大對于施工人員的管理力度

可以說施工人員的水平直接的決定了道路施工工程的質(zhì)量。因此，必須要結(jié)合道路建設(shè)的實(shí)際情況加大對于施工人員的管理力度，確保工程的建成質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)有效的提升施工人員的招納門檻，與高校進(jìn)行對接，做好專業(yè)人才的引進(jìn)工作。同時，人力資源部門在施工前根據(jù)各個崗位的實(shí)際工作需要等，對于人員的專業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行考察，確保人員水平和資質(zhì)達(dá)標(biāo)。施工企業(yè)在施工前應(yīng)當(dāng)要加大對施工人員的培訓(xùn)力度，使其了解材料、機(jī)械設(shè)備的正確使用方式，了解道路建設(shè)的要求，掌握新型的施工管理技術(shù)，使施工人員自身具有質(zhì)量管控的觀念，從而強(qiáng)化道路工程的建設(shè)質(zhì)量[4]。

3.3 實(shí)施施工質(zhì)量管理制度

施工企業(yè)必須要認(rèn)識到質(zhì)量管理工作對于道路建設(shè)質(zhì)量的重要性，在施工過程中一定要注重質(zhì)量把控工作，將監(jiān)督工作落到實(shí)處，不能只走流程。首先必須要成立專業(yè)的監(jiān)管部門，確定主要的部門負(fù)責(zé)人，制定具有針對性的監(jiān)督管理制度和質(zhì)量監(jiān)管方式，每天都要對道路施工現(xiàn)場中的各個施工活動進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)行嚴(yán)格的把控。其次，施工質(zhì)量監(jiān)管部門的負(fù)責(zé)人員一定要注重提升自身的責(zé)任意識，將監(jiān)管活動貫穿到施工的各個環(huán)節(jié)中，做好現(xiàn)場監(jiān)管，當(dāng)出現(xiàn)了問題時第一時間發(fā)現(xiàn)，及時的進(jìn)行解決，降低風(fēng)險的存在。

3.4 加強(qiáng)安全管理的理念

道路施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)提升自身的責(zé)任意識，除了進(jìn)行施工技術(shù)加強(qiáng)之外，還要加強(qiáng)施工人員的風(fēng)險防控意識觀念，使人員在施工的過程中自覺地遵守相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的操作，提升安全管理理念，避免施工過程中事故現(xiàn)象的發(fā)生。必須要加大對于施工人員安全意識的培訓(xùn)工作，結(jié)合工程實(shí)際以及發(fā)生過的案例進(jìn)行宣傳，提升施工人員的安全意識，對路面建設(shè)中存在問題時及時匯報，定期的進(jìn)行設(shè)備等的檢查，共同抵御風(fēng)險。建立健全的安全管理制度體系，為規(guī)避施工過程中存在的風(fēng)險，提升道路建設(shè)質(zhì)量，建立完善的安全管理制度體系，也是公路工程施工安全管理過程中的有效措施[5]。

4 結(jié)語

當(dāng)前我國道路建設(shè)的過程中，容易受到各種因素的干擾存在很多質(zhì)量問題。施工過程是道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，也是十分容易出現(xiàn)問題的階段，因此，必須要根據(jù)當(dāng)前施工過程中存在的問題進(jìn)行整改，從多個角度出發(fā)，注重提升施工管理的力度，從而實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[4]郭蓉.提高道路工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量措施的思考[J].智能城市，2020（19）：92-93.

[5]田豐.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（24）：169-170.