胡小雨 徐江華 吳文治

摘要：在飛機內(nèi)飾設計中引入感質(zhì)理論，結合美學價值分析客艙內(nèi)飾設計創(chuàng)新維度，提升內(nèi)飾設計的內(nèi)涵表達和思想共鳴，增強顧客的乘坐感受。在感質(zhì)理論的指導下，以美學三要素“形式美-技術功能美-社會美”為切入點，對內(nèi)飾設計的感質(zhì)要素進行分析，提出設計策略。將感質(zhì)理論應用到客艙內(nèi)飾設計中，有助于打造品牌特色，提升服務差異化、智能化和設計模塊化的感質(zhì)體驗。

關鍵詞：感質(zhì)理論美學飛機客艙飛機內(nèi)飾內(nèi)飾設計

中圖分類號：TB472文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2021）09-0042-03

Abstract： The theory of sensibility is introduced into aircraft interior design，and the innovative dimension of cabin interior design is analyzed in combination with aesthetic value，so as to enhance the connotation expression and ideological resonance of interior design and enhance the experience of customers. Under the guidance of the theory of sensuality，the three aesthetic elements of “beauty in form， beauty in technical function and beauty in society” were taken as the entry point to analyze the sensuality elements of interior decoration design and put forward design strategies. The application of sensitivity theory to cabin interior design is helpful to build brand characteristics and improve the experience of service differentiation，intelligence and modular sensitivity.

Keywords： Sensible theoryAestheticsAircraft cabinsAircraft interiorsInterior design

引言

目前社會進入體驗經(jīng)濟時代，隨著消費者生活水平的提高，旅客對航程的評價不只關注客艙內(nèi)飾的使用功能，更傾向于內(nèi)飾和服務帶來的體驗[1]，這意味著客艙內(nèi)飾設計應該重視乘客精神層面的需求。筆者通過桌面調(diào)研的方式，搜集多家國內(nèi)外優(yōu)秀航空公司的案例，通過比較分析發(fā)現(xiàn)國外客艙內(nèi)飾設計有多元化、差異化和智能化的特點，而我國航空領域則出現(xiàn)乘坐方式單一化、服務內(nèi)容統(tǒng)一化和品牌形象一致化等問題，忽略消費者日益增長的需求。文章基于中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫和讀秀數(shù)據(jù)庫對客艙內(nèi)飾關鍵詞“飛機客艙”、“客艙內(nèi)飾”、“內(nèi)飾設計”進行檢索，時間階段為1990年-2020年，根據(jù)Citespace軟件進行關鍵詞圖譜分析可知，如圖1、2。國內(nèi)客艙內(nèi)飾設計的研究主要集中在物理技術方面針對乘坐的舒適性和材料革新，例如通風、保濕、降噪等，或是從人機工程學角度進行研究，對于美學的研究內(nèi)容較少。本文將感質(zhì)理論引入客艙內(nèi)飾設計中，探討在乘坐飛機時獲得深層次體驗的可能性，從美學的三要素形式美、技術功能美和社會美出發(fā)，提高乘客的心理舒適度。

一、感質(zhì)理論的內(nèi)涵

在體驗經(jīng)濟時代，感質(zhì)強調(diào)通過體驗而產(chǎn)生的感覺。感質(zhì)來源于QUALIA，這個名詞來自拉丁文“qualia”意即“quality”品質(zhì)，對顧客而言是一種直接的心理感受。前Sony執(zhí)行官出井伸之提出感質(zhì)是構建人類感覺到的一種獨特的質(zhì)感，將感覺、經(jīng)驗和記憶等轉(zhuǎn)化到有形的物體上讓人留下難忘的記憶，產(chǎn)品的感質(zhì)在很大程度上會影響消費者的選擇[2]，其不僅包含外觀形式，也包括高質(zhì)量的服務與體驗。在設計中感質(zhì)理論包含以下五個方面魅力、美感、創(chuàng)意、精致和工學[3]。

在追求精神生活的世紀中，人們對于生活中美感與品位的提升要求與日俱增。在出行選擇率持續(xù)增長的交通工具飛機中，設計意象也開始受到重視，人們對客艙內(nèi)飾的設計要求轉(zhuǎn)向?qū)γ栏信c品位的呈現(xiàn)，創(chuàng)意的訴求成為內(nèi)飾設計價值提升的表現(xiàn)。通過設計美學觀點的品位、空間設計觀點的品質(zhì)以及營銷觀點的品牌三者結合，構件出感質(zhì)的內(nèi)飾設計?？团搩?nèi)飾設計的美感在于設計除了能保證將空間與實體營造出來以外，還能符合視覺的愉悅原則。例如索尼“經(jīng)典之源”套裝，其內(nèi)包含NW-ZX300A和MDR-1AM2兩款產(chǎn)品，如圖3。該產(chǎn)品通過外觀、材質(zhì)以及細節(jié)的處理來提升產(chǎn)品帶來的情感體驗。首先外形采用簡單的方形，在側(cè)面轉(zhuǎn)角的位置使用貼合人體手握的曲線造型，提升造型所帶來視覺感受。在細節(jié)處理上按鈕邊緣采用“C面槽線”，讓整機的金屬質(zhì)感更重。在耳機內(nèi)部使用斐波那契格柵，如圖4，在增強實用功能的同時增加關于美的形式體驗。其次在材料上選擇磨砂玻璃減少指紋留下的痕跡，也使觸控操作更為流暢。在功能上特別搭載NFC模塊，與手機之間的聯(lián)動更加快速，提升用戶體驗。感質(zhì)設計通過讓用戶收獲愉悅的體驗感受來增加用戶對產(chǎn)品的喜愛，注重用戶的心理感受以此產(chǎn)生情感上的共鳴，也可以通過故事來引起用戶情感感受。

二、美學價值客艙內(nèi)飾創(chuàng)新設計

如今美學與日常生活的關系越來越密切，關于美學的體驗已經(jīng)走出博物館、美術館和展覽館這些場所中，走向日常生活的場景中，比如公園、商場和街道的設計中有許多美學形式為人們帶來審美體驗。審美體驗的日常生活化在一定程度上滿足了現(xiàn)階段消費者對于精神內(nèi)涵的需求，但我們需要結合多個領域擴大美學體驗的維度。

（一）客艙內(nèi)飾設計美學特征

在客艙內(nèi)飾設計中，在滿足其安全性和舒適性的條件下，我們需要進一步滿足這種美學需求，從設計美學價值的概念來看，內(nèi)飾設計主要特征如下，如圖5。

1.審美愉悅性。內(nèi)飾設計需要提供給人美的享受，這一特點將設計美學價值與其他價值區(qū)別開來。在客艙內(nèi)飾設計中，設計者不能僅停留在視覺感官的刺激中，還應該考慮乘客的情感共鳴等精神層面的刺激。

2.關系依附性。對客艙內(nèi)飾設計的評價，很大程度上與乘客的主觀意識相關。不同的乘客，因為其年齡、背景、教育程度和觀念等的不同，對同一內(nèi)飾設計可能也會有不同的評價結果[4]。尤其在以實用功能為主的內(nèi)飾設計中，如果其功能不合理那么美學內(nèi)容也失去了價值。

3.感官觀照性。觀照指通過感性知覺而把握理性本質(zhì)的過程。內(nèi)飾是否有美學價值，從乘客登機的視覺體驗開始，到真正接觸到客艙內(nèi)飾，在這一過程中會對內(nèi)飾設計的美學價值做出及時的評價，而使用價值則需要長時間的接觸才會進行反饋。

4.表現(xiàn)多樣性。在客艙內(nèi)飾設計中，造型元素的多種選擇使表現(xiàn)的方式十分多樣。材質(zhì)、色彩、表面紋理、形態(tài)和圖案等的多種組合構成了內(nèi)飾美學價值豐富的實現(xiàn)方式，組合的可能性也使得內(nèi)飾設計有較高的自由度。在技術趨于成熟的內(nèi)飾設計中，良好的美學價值可以為企業(yè)競爭增加優(yōu)勢。

5.價值動態(tài)性。前面提到美學價值很大程度上依賴主客體關系，由于主體的意識會隨著市場、時間和思想的變化而發(fā)生波動變化，這就決定內(nèi)飾的美學價值不是一塵不變的，在客艙內(nèi)飾功能設計進步的同時，美學設計也是推陳出新的。

（二）客艙內(nèi)飾美學設計的創(chuàng)新維度

從設計美學的維度來分析客艙內(nèi)飾美學設計的內(nèi)容，首先是單以外觀形式美為主的一維美學設計觀念，這種觀念將美學設計的內(nèi)容局限在色彩、紋理和材質(zhì)等方面。其次是二維的美學設計觀念，將美學價值分為形式美和功能美。最后是多維的美學設計觀念，將美學價值分為形式美、技術功能美和社會美[5]?；诿缹W價值三大要素-物質(zhì)要素、技術要素和符號要素，結合認知層次中的三個層次-感知覺層、品位體驗層和領悟判斷層，將美學設計分為三個維度。

1.造型感官美。美學價值的基礎內(nèi)容包括產(chǎn)品色彩、形態(tài)、質(zhì)感等給人五感最直觀的感受。既是消費者對于產(chǎn)品最直觀的感覺和造型之間的共鳴，也是企業(yè)創(chuàng)新的基礎，簡單的形式創(chuàng)新足以創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值和社會效應。

2.功能體驗美。好的體驗也是關于美的感知[6]，在客艙內(nèi)飾的使用過程中可以獲得良好的體驗，這是產(chǎn)品美學價值區(qū)別于普通藝術作品美學價值的關鍵內(nèi)容。在設計中要體現(xiàn)以人為本的思想[7]，注意人機的交互性，帶給用戶良好的視覺和功能體驗。

3.形象內(nèi)涵美。這是客艙內(nèi)飾所擁有的隱藏屬性，是其無形價值的展現(xiàn)，主要通過內(nèi)飾設計的符號元素所體現(xiàn)。內(nèi)飾設計的符號化主要是表現(xiàn)在品牌形象和形式指稱上，其重在滿足乘客消費價值取向的情感化和符號化的心理需求。

（三）內(nèi)飾美學價值的設計創(chuàng)新維度關系

造型感官美、功能體驗美和形象內(nèi)涵美之間相互關聯(lián)，但對于不同的個體而言可能會存在一定的優(yōu)先順序。絕大多數(shù)的乘客一般會綜合評判客艙內(nèi)飾的美學價值，但首先評判的是造型感官美的維度，這個維度是乘客最先感知的美，它是整體客艙內(nèi)飾設計對于乘客的第一印象，同時這一維度的內(nèi)容也是企業(yè)從視覺上打造品牌差異的關鍵所在。其次發(fā)揮作用的是功能體驗美，其雖位居第二位，但卻是最能影響乘客感受的內(nèi)容，乘客評判客艙內(nèi)飾設計的好壞很大程度上是從功能體驗角度出發(fā)的，座椅是否舒適，整個航程過程中服務是否到位，這是乘客接受美學價值的關鍵維度。最后形象內(nèi)涵美是企業(yè)文化、價值主張和品牌設計的綜合展現(xiàn)，最能體現(xiàn)乘客的個人身份和品位的重要維度。但是這些美學維度并不是一塵不變的，美學價值會受到經(jīng)濟因素、區(qū)域文化和時間階段等內(nèi)容的影響，會因主客體關系的不同有不同的影響，這些因素最終會影響乘客對某家航空公司評價的高低和忠誠度。造型感官美和功能體驗美是客艙內(nèi)飾設計不可或缺的兩面，同時也是形象內(nèi)涵美的基礎，而形象內(nèi)涵美又會通過影響顧客的觀念意識進而影響其對造型感官美和功能體驗美的審美期望與價值判斷[8]。

三、感質(zhì)理論基礎上客艙內(nèi)飾設計手法研究

當下信息充裕，在吸引乘客的有限注意力資源方面，需要通過五感對產(chǎn)品的內(nèi)容、形式進行選擇關注[9]。感質(zhì)理論中的感質(zhì)五要素，魅力、美感、創(chuàng)意、精致與工學可以很好的吸引乘客的關注，觸動乘客的注意力認知機制。在進入艙室環(huán)境時，內(nèi)飾設計通過功能與操作營造環(huán)境場域，乘客可以通過將場域隱性內(nèi)容與自身經(jīng)驗結合，獲得內(nèi)飾外在信息與經(jīng)驗信息的感質(zhì)傳遞，從而喚起記憶或者某些情感印象，實現(xiàn)外部與內(nèi)部、內(nèi)飾與人的良性互動，完成雙向的感質(zhì)體驗[10]。在飛機內(nèi)部乘坐體驗中，飛機內(nèi)飾是乘客連接最緊密的內(nèi)容，對其進行感質(zhì)體驗設計提升乘客的舒適感十分關鍵。

在感質(zhì)理論內(nèi)容中魅力是最有吸引力的特質(zhì)，這種感質(zhì)的傳遞取決于客艙內(nèi)飾是否清晰的傳遞文化內(nèi)涵并給人深刻印象，內(nèi)飾所蘊含的故事背景有豐富的含義且獨特可以與乘客產(chǎn)生共鳴，對乘客更具有吸引力。美感是指客艙內(nèi)飾自身第一時間被乘客感受到的內(nèi)容，是對造型、比例色彩等感覺，客艙內(nèi)飾的美感依靠造型要素來引起美的感質(zhì)體驗。創(chuàng)意是提供差異化體驗的關鍵一點，客艙內(nèi)飾是否擁有創(chuàng)意性主要體現(xiàn)在對于故事場景的營造和材料的巧妙搭配上，這種創(chuàng)意體驗不佳對于功能而言，也可以從乘客的需求和感受上出發(fā)。精致是指考究精細的工法與結構，這種細節(jié)上的處理是在物理層面上影響人們情感體驗和注意力的關鍵因素。工學則主要表現(xiàn)客艙內(nèi)飾的制作技術上，要使乘客便捷使用，擁有堅固耐用的特點，與精致一樣屬于物理層面[11]，如圖6。在美學價值與感質(zhì)理論結合的基礎上，通過歸納出其中相似內(nèi)容，總結出三種設計策略，分別是差異化、智能化和模塊化，如圖7。

（一）差異化

差異化是航空公司獲得成功的關鍵因素之一，在差異化的打造上主要分三點，分別是品牌差異、乘客差異和航程差異。（1）品牌差異。在乘坐過程中，差異化首先體現(xiàn)在航空公司品牌的營造上。現(xiàn)許多航空公司對于品牌內(nèi)容無明確差異設計，無論從內(nèi)飾材質(zhì)、顏色和紋理，又或從空乘人員服飾出發(fā)，均沒有明確的差別設計。在這方面的優(yōu)秀案例有四川航空的熊貓專線，在座椅配色、乘務員著裝和機上餐飲包裝等方面都體現(xiàn)熊貓和竹子的圖形色彩元素突出了四川大熊貓的地域特色。（2）乘客差異。乘客的差異化有多種不同的分類模式，例如普通人與殘疾人、單人與多人、無恐懼癥的人與有恐懼癥的人和商務人士與普通出行人群，針對不同人群進行差異化的服務和設計，滿足其不同需求，尤其對于特殊群體的人性化服務，有助于提高乘客的評價內(nèi)容。例如在出行調(diào)查結果中，許多沖突來源于兒童對周圍乘客的影響，在客艙內(nèi)飾設計的維度內(nèi)，可以考慮為陪伴兒童的乘客打造專有空間，或者為兒童提供局部的游戲空間轉(zhuǎn)移其注意力，避免兒童因為無聊或不適而打擾到其余乘客。（3）航程差異。其內(nèi)容包括長途飛行和短途飛行。針對長途飛行而言，舒適性是客艙內(nèi)飾的第一要求，但對于短途旅客來說，如何更好地節(jié)省費用則至關重要。目前航空公司提出一種站立式座椅的出行方式，可以很好地增加載客量，降低飛行費用，對于短途旅客有很高的吸引力。

（二）智能化

隨著數(shù)字技術的發(fā)展，智能產(chǎn)品開始進入人們的生活領域中，在客艙內(nèi)飾設計中，如何將智能化產(chǎn)品與人的行為相結合是客艙內(nèi)飾未來發(fā)展不可或缺的內(nèi)容。筆者將智能化設計分為四大模塊，分別是智能倉儲、智能服務、智能座椅和智能娛樂。（1）在智能倉儲方面，根據(jù)上機行李儲存難以找尋合適位置這一痛點，為乘客提供清晰明了的行李艙空閑位置和具體尺寸的可視化導向，同時在下機的時候提供位置提示。（2）在智能服務方面，對于尋座困難的乘客，可以利用人工智能技術搭配人臉識別技術，提供明確的視覺導向。既可以降低乘務員的工作量，又為乘機的旅客帶來人性化的服務模式，提升其乘坐滿意度并為接下來的旅程帶來愉悅的心情，降低客艙中空鬧的可能性。彼得·溫克[12]在其著作《飛機客艙舒適性設計》中，提到心理狀態(tài)對舒適感的影響，情緒、感覺以及心情在人們評價產(chǎn)品時起著重要的作用。尤其機上空間狹小、人口密度大，很容易引起人的不良情緒，這就要求設計應從乘客登機開始為其帶來舒適的體驗。在乘務員注意力被分散的情況下，利用人工智能技術監(jiān)測乘客的不適指標，提示乘務員及時關注并給予幫助。（3）在智能座椅方面，座椅作為飛機中重要的組成部分，其與乘客復座率密切相關[13]。針對身體殘障人群，除了乘務員對其的特殊關照外，也可以從客艙內(nèi)飾設計入手，即保護了乘客的自尊心也增強了舒適度。例如視障的乘客，可以為其提供聲音導向，可以結合助聽器與機上設備進行互聯(lián)。直線飛機制造商ATR公司設計一款專門的助聽器接口Audioback模型，可以避免聽障人士的助聽器放大飛機上的噪聲而錯過與安全有關的機上廣播，以提高乘客的旅行體驗和安全。（4）在智能娛樂方面，可以利用NFC技術，將智能手機與機上娛樂設施快速連接。尤其針對長途旅行的乘客而言，機載娛樂設施的使用是打發(fā)時間的好幫手，除了其本身可以提供的娛樂服務以外，增加自己的手機設備內(nèi)容可以很好地提升乘客的近地化體驗。

（三）模塊化

客艙內(nèi)飾的模塊化設計是指對不同功能或者相同功能不同性能、不同規(guī)模的空間區(qū)域進行功能分析的基礎上，設計的一系列模塊，通過模塊的選擇和組合可以滿足不同的市場需求。這是一種系統(tǒng)化的設計策略，尤其要依照市場和用戶的需求進行設計。模塊化的飛機客艙內(nèi)飾設計可以快速、靈活的更換客艙內(nèi)飾模塊，為航空旅行提供舒適便捷的服務。例如在某航班售出機票較少的時候，可以更改搭載的模塊內(nèi)容，提供不同的功能服務。比如減少座椅模塊，增加娛樂模塊，或更改為寬敞的座椅類型，為乘客下次出行選擇提供多種可能性。由于乘客在此次航程中體驗到了更優(yōu)質(zhì)的座椅模塊和服務功能，是否會增加其下一次旅行升艙的意愿度，提高航空公司的盈利。空客旗下的創(chuàng)新公司曾推出“Transpose”項目，其核心內(nèi)容是為航班不同需求配備不同內(nèi)容的客艙內(nèi)飾。在長途旅行中，增加睡眠倉和咖啡吧的模塊布置，短途旅程則減少高端客戶的服務區(qū)域增加更多的經(jīng)濟艙座椅。模塊化的設計模式可以很好的縮短“客改貨”的功能轉(zhuǎn)變周期，在疫情其間，許多航空公司的飛機都經(jīng)歷了拆除客艙座椅更改為貨物運輸，模塊化設計可以為航空公司節(jié)約成本。隨著市場需求的多樣化，許多航空公司對客艙內(nèi)飾的需求也有多樣化和個性化的特點，有不少航空公司推出了主題航空飛行的服務。例如日本的一家航空公司提供機上婚禮業(yè)務，在空中為新人舉辦婚禮。模塊化設計靈活的特點可以很好地滿足更改主題內(nèi)容的需求，甚至可以逐步發(fā)展出獨具特色的飛行體驗。同時為了追求差異化或者為乘客提高舒適度感受，航空公司也會選擇對客艙內(nèi)飾進行改造升級，模塊化設計可以很好地縮短客艙改造的時間成本，實現(xiàn)客艙的靈活布局。

結語

步入審美經(jīng)濟的時代，客艙內(nèi)飾的美學價值已不是單純的裝飾形式，乘客對于客艙內(nèi)飾的體驗內(nèi)容要求越來越高，對客艙內(nèi)飾設計的更新需求也水漲船高。在越來越多人選擇飛機出行的基礎上，不僅是提高乘客的舒適度和提供近地化的體驗，更要重視在飛行過程中對客艙內(nèi)飾美學價值及其設計創(chuàng)新的提高。重視客艙內(nèi)飾的美學設計，既有利于為乘客提供更好的飛行體驗，也有助于航空公司增加載客量和提升品牌價值。本文從美學和設計學融合交叉的視角出發(fā)，結合感質(zhì)理論的五要素，對客艙內(nèi)飾設計提出差異化、智能化和模塊化三大設計策略，以期為提升乘客的整體乘坐體驗，助力中國大飛機走出國門走向世界，打造屬于中國的設計品牌，為提升中國的文化輸出能力添磚加瓦。

參考文獻

[1]劉鳳軍，雷丙寅，王艷霞.體驗經(jīng)濟時代的消費需求及營銷戰(zhàn)略[J]，中國工業(yè)經(jīng)濟，2002（08）：81-86.

[2]出井伸之著.劉錦秀譯.Sony觀點出井伸之顛覆日本傳統(tǒng)的管理手法[M].廣東：汕頭大學出版社，2003

[3]顏惠蕓，林伯賢，林榮泰.文創(chuàng)商品之感質(zhì)特性探討[J].感性學報2卷1期，2014，34-61.

[4]張艷河.設計美學[M].北京：中國紡織出版社，2018.

[5]付黎明.工業(yè)產(chǎn)品設計美學研究[M].吉林：吉林大學出版社，2012.

[6]李春媚.審美經(jīng)驗再認識[D].揚州：揚州大學，2011.

[7]李向洲.基于感質(zhì)分析的重型卡車產(chǎn)品設計研究[D].中國礦業(yè)大學，2017：29.

[8]馬宏宇.產(chǎn)品美學價值及其設計創(chuàng)新維度研究[J].包裝工程，2019，40（22）：102-106.

[9]徐娟芳.基于SEEV注意力模型的汽車儀表界面設計[J].機械設計，2016，33（12）：115-118.

[10]劉小路，吳白云.基于感質(zhì)理論的主題性文創(chuàng)產(chǎn)品設計策略與應用實踐[J].包裝工程，2021，42（08）：284-292.

[11]姚君，袁文昱，李向洲.基于感質(zhì)理論分析的產(chǎn)品設計方法研究[J].包裝工程，2016，37（24）：28-33.

[12]（荷）溫克，（荷）布勞爾著.飛機客艙舒適性設計[M].上海：上海交通大學出版社，2013.04.

[13]商伶榕，劉永翔.基于人性化設計的民航經(jīng)濟艙座椅發(fā)展研究[J].設計，2018（15）：104-105.