溫昌泉

摘 要：在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，供應(yīng)商和汽車企業(yè)相互依存、相互發(fā)展，要實現(xiàn)長遠(yuǎn)的共贏，二者之間勢必要建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，有一點兩者基本可以達(dá)成共識，那就是“汽車質(zhì)量應(yīng)視同于汽車業(yè)的生命，汽車質(zhì)量管理應(yīng)作為行業(yè)管理的重中之重?！钡悄壳皣鴥?nèi)汽車供應(yīng)商管理中質(zhì)量保證能力低的這一問題日漸顯現(xiàn)，對汽車業(yè)發(fā)展有顯著影響，如何能有效管控供應(yīng)商質(zhì)量，是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和市場競爭的要務(wù)所在。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 供應(yīng)商 質(zhì)量管理

Analysis on the Quality Management of Suppliers in the Automobile Industry

Wen Changquan

Abstract：In the auto industry chain， suppliers and auto companies are interdependent and mutually developing. To achieve long-term win-win results， it is necessary to establish a long-term strategic partnership between the two. With the development of the automotive industry， there is one point that the two can basically reach a consensus， that is， “automotive quality should be regarded as the life of the automotive industry， and automotive quality management should be the top priority of industry management.” But at present， the problem of low quality assurance ability in business management is becoming increasingly apparent， which has a significant impact on the development of the automotive industry. How to effectively control the quality of suppliers is an important task to promote industry development and market competition.

Key words：automotive industry， suppliers， quality management

1 汽車行業(yè)供應(yīng)商現(xiàn)狀

1.1 國際汽車供應(yīng)商基本情況

汽車零部件市場一般包括向汽車制造商提供的整車配套市場和維修，以及改裝部件的售后服務(wù)市場。整車配套市場是汽車制造商為了將主要精力投入到研發(fā)和裝配上而去適應(yīng)日趨強(qiáng)烈的市場競爭，大幅度減少零部件制造而向零部件供應(yīng)商系統(tǒng)采購形成的市場。為了控制汽車品質(zhì)，汽車零部件供應(yīng)商必須通過一些國家或地區(qū)的汽車協(xié)會組織的評審（即第三方認(rèn)證），并由整車制造商進(jìn)一步評審（即第二方認(rèn)證），見圖1。售后服務(wù)市場是隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)增長以及消費(fèi)者的個性化要求發(fā)展而形成的市場，二者共同推進(jìn)汽車供應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。

1.2 我國汽車供應(yīng)商基本情況

我國汽車零部件行業(yè)企業(yè)總體數(shù)量大、發(fā)展迅速、發(fā)展空間大。從上世紀(jì)80年代開始逐漸發(fā)展完善，進(jìn)入新世紀(jì)以來逐漸發(fā)展壯大，產(chǎn)生了一批大規(guī)模的企業(yè)，在國際國內(nèi)行業(yè)中都取得了一定的份額，如圖2。但我國汽車行業(yè)整車和零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)比值仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日本，仍有巨大的發(fā)展空間。同時存在著一些現(xiàn)實的狀況和問題，比如在汽車電子和發(fā)動機(jī)等高精尖技術(shù)領(lǐng)域，由于研發(fā)和人才等不足的原因，我們遠(yuǎn)不能與擁有外資背景的企業(yè)抗衡。

另外我們存在體系不完善不成熟的問題，比如汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間沒有形成一個科學(xué)的專業(yè)化分工與協(xié)作體系，競爭與協(xié)作體系也不夠有效，一二級供應(yīng)商界限分工也不夠明顯。最后值得一提的是我國目前供應(yīng)商集群效應(yīng)仍比較明顯，基本形成以長三角、環(huán)渤海、西南、東北、華中和珠三角六大汽車供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群，見圖3。產(chǎn)業(yè)集群具有產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)性。區(qū)域的集中性，產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性和專業(yè)的配套性等一些特征。當(dāng)然產(chǎn)業(yè)集群有它的固有優(yōu)勢，那就是可以實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，最大限度降低成本，增強(qiáng)創(chuàng)新性。

2 汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的重要性

眾所周知，汽車生產(chǎn)中汽車制造商和零部件供應(yīng)商二者缺一不可，需相互協(xié)助完成工作。一輛車需要上萬個零部件共同組成，期中超過70%零部件是由供應(yīng)商完成的（圖4），整車的質(zhì)量表現(xiàn)直接影響客戶滿意度。汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理是指運(yùn)用供應(yīng)商管理理論和質(zhì)量管理理論進(jìn)行供應(yīng)商評價、選擇和管理的一系列過程，其主要目標(biāo)是能夠持續(xù)提供符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公司規(guī)定以及客戶滿意的好產(chǎn)品。

供應(yīng)商管理包含新品開發(fā)、養(yǎng)車評估、小批量試產(chǎn)、批量試產(chǎn)和日常管理等一系列階段。這些階段又可劃分為量產(chǎn)前環(huán)節(jié)和量產(chǎn)后環(huán)節(jié)，量產(chǎn)前環(huán)節(jié)重點是檢驗潛在供應(yīng)商品質(zhì)和考核其質(zhì)量保證能力，量產(chǎn)后環(huán)節(jié)的重點在于進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)方案和質(zhì)量一致性管控活動。受汽車品牌、型號等因素的影響，零部件對整車的影響是微小卻復(fù)雜的，這是微觀角度。從汽車整體角度來看，汽車制造多涉及的零部件類型高達(dá)幾十萬種，包含化工材料、電子電器和機(jī)械加工等行業(yè)。伴隨著我國汽車行業(yè)市場的逐步擴(kuò)大，汽車零部件供應(yīng)商開始向相應(yīng)的供應(yīng)商靠攏，也就是說汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理已經(jīng)顯現(xiàn)出無可比擬的重要性。

3 汽車行業(yè)供應(yīng)商管理方向分析

3.1 產(chǎn)品開發(fā)管理

影響汽車質(zhì)量的因素中有一個很重要的就是汽車零部件的質(zhì)量。汽車制造商在零部件采購開發(fā)的初期，應(yīng)大膽讓供應(yīng)商參與到產(chǎn)品的開發(fā)中，這樣可以揚(yáng)長避短，解決企業(yè)因技術(shù)問題而對產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響，進(jìn)而能夠滿足客戶對產(chǎn)品一致性和適應(yīng)性方面的要求。當(dāng)供應(yīng)商能提供的產(chǎn)品在某些方面不能滿足企業(yè)的要求時候，這時候應(yīng)立即啟動下一輪評估，這樣也可以為后期的產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用節(jié)約成本，做到高效。

3.2 物料選擇管理

汽車企業(yè)應(yīng)及時建立自己的物料管理評價體系系統(tǒng)（SMME-Supplier Material Management Evaluation），通過持續(xù)提供的定量數(shù)據(jù)為汽車企業(yè)的物料管理提供強(qiáng)有力的支持?？梢越⒎€(wěn)定可靠的供應(yīng)商激勵機(jī)制，激勵機(jī)制可以分為財務(wù)激勵和訂單激勵，財務(wù)激勵可以包括采購價格重定、結(jié)算方式的改變和幫助籌集短期資金等。訂單激勵則直接有效的多，就是直接為供應(yīng)商提供更多的訂單份額。

3.3 生產(chǎn)過程管理

汽車制造企業(yè)供應(yīng)商管理基于生產(chǎn)過程的管理主要涵蓋以下方面。汽車整車的生產(chǎn)直至到消費(fèi)者手中是一個綜合的過程（見圖5），汽車生產(chǎn)過程要始終考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增益，這里面包含產(chǎn)品質(zhì)量一定要過關(guān)，還有對生產(chǎn)成本的控制，盡量做到節(jié)能減耗。隨著時代的發(fā)展，汽車企業(yè)也要響應(yīng)國家和時代的號召做到安全文明生產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造社會效益做貢獻(xiàn)。汽車企業(yè)在生產(chǎn)的過程中要也要考慮潛在效益，那就是如何調(diào)動員工最大的積極性，盡量最大發(fā)揮員工主人翁作用，同時為他們創(chuàng)造最好的工作環(huán)境。汽車企業(yè)要做到統(tǒng)一思想認(rèn)識，強(qiáng)化及完善生產(chǎn)秩序，既提高產(chǎn)品質(zhì)量同時又規(guī)范管理模式。

3.4 質(zhì)量安全管理

汽車供應(yīng)商管理基于質(zhì)量安全方面的管理可以從三個方面來說，首先是從采購物資的源頭起就要注重質(zhì)量安全管理，一整套規(guī)范的核查制度也必不可少，要有明確的規(guī)范規(guī)章。其次在汽車零部件的倉儲中要建立，相關(guān)人員要經(jīng)過合格培訓(xùn)，汽車零部件入庫要建檔立卡，貨物驗收要根據(jù)完整的采購合同以及《合格證》《材質(zhì)書》等。最后就是汽車在使用這些供應(yīng)商提供的零部件過程中要加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，對于產(chǎn)品是否合規(guī)合格及時反饋，并及時抽調(diào)檢驗，要建立一個長效的管理機(jī)制。

3.5 績效考核管理

汽車企業(yè)供應(yīng)商管理基于績效考核的管理首先就要有一整套系統(tǒng)的管理方法和考核指標(biāo)。要有明確的獎懲機(jī)制，一個良好的獎勵機(jī)制給企業(yè)提供的其實是一種隱藏于企業(yè)文化內(nèi)部的東西，它不僅為表現(xiàn)良好的供應(yīng)商提供的是實實在在的獎勵，更是一種無形的氛圍，可以讓供應(yīng)商擁有更加良好的工作狀態(tài)，這樣一來可以為汽車企業(yè)提供更高效更具高品質(zhì)的零部件供應(yīng)，這是一種雙贏，因此汽車制造企業(yè)需建立更科學(xué)的管理機(jī)制，杜絕人情化管理。

4 結(jié)束語

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，各大汽車產(chǎn)業(yè)制造商搶占市場占有率愈演愈烈，這就對汽車配套相關(guān)生產(chǎn)提出了更高效更精細(xì)化的要求。客觀上也要求汽車制造企業(yè)必須建立一整套完善的科學(xué)管理體制，其中供應(yīng)商質(zhì)量管理的地位不言而喻。相關(guān)管理人士既要提高理念又要立足實際，不斷優(yōu)化管理模式和方法，保障汽車制造業(yè)生產(chǎn)始終處于高效穩(wěn)定的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]康新龍，尚偉.B汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018（01）：132-135.

[2]周南洋，現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理及其日美模式[J].企業(yè)改革與管理，2008，（07）.