摘 要:伴隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)管理人才需求也發(fā)生了變化。因此,參照當(dāng)前鐵路行業(yè)特點(diǎn)及一線運(yùn)營(yíng)崗位技能需求,探究新形勢(shì)下高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),構(gòu)建本專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置方案,為各鐵路行業(yè)院校建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)訓(xùn)室提供參考方案,對(duì)于提升該專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量,促進(jìn)專業(yè)發(fā)展具有重要意義。
關(guān)鍵詞:鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理 實(shí)訓(xùn)教學(xué) 標(biāo)準(zhǔn)化
Research on Standardized Configuration of Training Teaching Equipment for Railway Traffic Operation Management Major in Higher Vocational Colleges
Niu Linjie
Abstract:With the rapid development of the railway industry, the demand for railway operation and management talents has also changed. Therefore, with reference to the current characteristics of the railway industry and the skill requirements of first-line operation positions, the article explores the construction of a professional training base for railway traffic operation management in higher vocational colleges under the new situation, and builds a standardized configuration plan for the professional training and teaching equipment for various railway industry colleges and universities. The standardized training room provides a reference plan, which is of great significance for improving the quality of professional personnel training and promoting professional development.
Key words:railway traffic operation management, practical training and teaching, standardization
1 鐵道交通與管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)概況
1.1 鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)較難實(shí)施
鐵路運(yùn)輸作業(yè)屬于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè),作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)范圍廣,作業(yè)崗位點(diǎn)分散,需要注意的安全因素多,而且面對(duì)的作業(yè)對(duì)象主要是高速運(yùn)行的列車和作業(yè)中的調(diào)車車輛。因此,學(xué)生跟崗實(shí)習(xí)或是實(shí)訓(xùn)教學(xué),都很難實(shí)施,只能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)。鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在高度集中、大聯(lián)動(dòng)、半軍事管理的作業(yè)特點(diǎn),尤其是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)對(duì)應(yīng)的車務(wù)作業(yè)崗位,一次作業(yè)往往需要各個(gè)工種之間聯(lián)勞協(xié)作,才能完成作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模學(xué)生實(shí)訓(xùn)作業(yè)較難實(shí)施。
1.2 具有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師數(shù)量不足
通過(guò)對(duì)各職業(yè)院校的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建情況調(diào)研發(fā)現(xiàn),各院校的專業(yè)實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍數(shù)量不足,主要體現(xiàn)在以下兩方面:第一,主要總實(shí)訓(xùn)教師的數(shù)量不足;第二,就是具有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的專兼職實(shí)訓(xùn)教師數(shù)量不足。由于高職院校實(shí)訓(xùn)教師的隊(duì)伍建設(shè)有別于于專業(yè)教師的隊(duì)伍建設(shè),而且在很多院校實(shí)訓(xùn)教師屬于行政崗位或人事代理崗位,薪資待遇缺乏人才吸引力,從而導(dǎo)致專業(yè)實(shí)訓(xùn)教師的不管數(shù)量上還是質(zhì)量上都有待提高。
1.3 各院校實(shí)訓(xùn)設(shè)施條件層次不齊
受制于各院校的辦學(xué)經(jīng)費(fèi)的實(shí)訓(xùn)建設(shè)經(jīng)費(fèi)比例劃分不同以及鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成本較高兩因素的影響,各職業(yè)院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室實(shí)施條件層次不齊。大部分院校實(shí)訓(xùn)建設(shè)規(guī)模較小或是實(shí)訓(xùn)室數(shù)量較少,這就影響了平常的教學(xué)效果,導(dǎo)致很多實(shí)訓(xùn)教學(xué)只能變更為理論教學(xué),學(xué)生的操作技能較差,在面臨就業(yè)時(shí),學(xué)校與企業(yè)銜接性不是很好,影響了學(xué)生就業(yè),也給企業(yè)額外增加了再次強(qiáng)化技能培訓(xùn)的人力資源成本。
2 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位分布和典型的工作任務(wù)
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位工作任務(wù)主要包括行車工作任務(wù)、客運(yùn)工作任務(wù)及貨運(yùn)工作任務(wù)。
2.1 鐵路行車作業(yè)崗位及工作任務(wù)
鐵路行車工作是鐵路作業(yè)中的重中之重,是保證按圖行車、保證生產(chǎn)安全和提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。行車作業(yè)崗位包括了信號(hào)員、助理值班員、車站值班員、連接員、制動(dòng)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站調(diào)度等,對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)主要包括接發(fā)列車工作、車站調(diào)車工作、車站作業(yè)計(jì)劃編制與統(tǒng)計(jì)工作、列車調(diào)度指揮工作。
2.2 鐵路客運(yùn)作業(yè)崗位及工作任務(wù)
鐵路客運(yùn)作業(yè)崗位是鐵路服務(wù)的窗口崗位,直接面對(duì)一線旅客,展示鐵路形象??瓦\(yùn)作業(yè)崗位包括了客運(yùn)員、售票員、客運(yùn)值班員等崗位,對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)主要包括車站客運(yùn)服務(wù)、窗口售票、客流組織、部分列車乘務(wù)工作等。
2.3 鐵路貨運(yùn)作業(yè)崗位及工作任務(wù)
鐵路貨運(yùn)工作崗位是鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)的辦理部門,主要負(fù)責(zé)鐵路貨物作業(yè)的組織。鐵路貨運(yùn)作業(yè)崗位主要包括了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員等,對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)主要包括辦理貨物承運(yùn),貨物裝載檢查、車站貨流組織工作等。
3 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位所需要掌握的專業(yè)技能
3.1 鐵路行車作業(yè)崗位所需專業(yè)技能
正常情況下接發(fā)列車作業(yè),非正常情況下接發(fā)列車,編制階段作業(yè)計(jì)劃、平面牽出線調(diào)車作業(yè),駝峰溜放調(diào)車作業(yè)。
3.2 鐵路客運(yùn)作業(yè)崗位所需專業(yè)技能
鐵路旅客運(yùn)輸組織、鐵路客運(yùn)服務(wù)、鐵路客運(yùn)票務(wù)工作組織。
3.3 鐵路貨運(yùn)作業(yè)崗位所需專業(yè)技能
鐵路普通貨物運(yùn)輸組織、鐵路特種貨物運(yùn)輸組織、鐵路貨物裝載加固技術(shù)。
4 對(duì)接典型工作任務(wù)的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)指導(dǎo)原則
4.1 對(duì)接工作崗位,滿足作業(yè)技能需求
實(shí)訓(xùn)建設(shè)的總的原則是對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)工作崗位的典型工作任務(wù),學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)能很好的完成相應(yīng)崗位的業(yè)務(wù)操作,從而提升整體的人才培養(yǎng)質(zhì)量,鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室應(yīng)該對(duì)接鐵路行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備和技術(shù),同時(shí)也可以參考書企業(yè)職工培訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)。
4.2 對(duì)接鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)1+X證書考核
在“交通強(qiáng)國(guó),鐵路先行”的背景下,鐵路行業(yè)快速發(fā)展,技術(shù)更新加快,作業(yè)過(guò)程更加趨于自動(dòng)化和智能化,安全、優(yōu)質(zhì)、高效的作業(yè)理念深入人心。因此,各高等職業(yè)類院校培養(yǎng)的人才不僅要完成“1”所涵蓋的知識(shí)內(nèi)容,各需要具備“X”所對(duì)應(yīng)崗位的實(shí)踐操作技能。高等職業(yè)院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才的培養(yǎng)要綜合考慮“X”對(duì)應(yīng)崗位的技能操作與鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)一線人才需求相匹配,并以此為結(jié)合點(diǎn),在本專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中,將崗位技能證書考核與教學(xué)實(shí)訓(xùn)統(tǒng)籌起來(lái),使學(xué)生接受了理論知識(shí)的學(xué)習(xí)后,具備崗位操作技能并獲得相應(yīng)技能證書。
4.3 對(duì)接產(chǎn)教融合
既能用于院校學(xué)生教學(xué),又能服務(wù)與企業(yè)職工技能培訓(xùn)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地?zé)o疑是產(chǎn)教融合的最佳案例。高職院校提供實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)設(shè)施、實(shí)訓(xùn)教師,鐵路企業(yè)投入部分實(shí)訓(xùn)設(shè)備、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)培訓(xùn)及部分培訓(xùn)基金,引入鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程,按照鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情景構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地,學(xué)校和企業(yè)雙方共同運(yùn)營(yíng)管理1+X證書對(duì)應(yīng)的考證項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)基地共同建設(shè),實(shí)訓(xùn)過(guò)程共同管理,培養(yǎng)職責(zé)共同承擔(dān)、利益共同享受。
5 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置的建議方案
通過(guò)前文的分析,構(gòu)建本專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置的建議方案以供各院校建設(shè)實(shí)訓(xùn)室提供參考。實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)所按照實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容來(lái)劃分。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所面積是為滿足不少于40 人/班同時(shí)開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置的建議方案見表1。
課題項(xiàng)目:本文系2020年陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)科研項(xiàng)目“鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置的調(diào)查與研究”的階段性研究成果(項(xiàng)目編號(hào):YJ20008,主持人:牛林杰)。
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作者簡(jiǎn)介
牛林杰:(1987—),男,碩士,講師。主要研究方向:鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理、鐵道運(yùn)輸信息化、職業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。