張爭光 范武 王龍偉 劉飛虎 趙德文

摘要：現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們生活中普遍的代步工具，車輛的維修和保養(yǎng)也備受重視，對于車輛底盤故障的問題診斷，往往是根據(jù)有閱歷的師傅傳授經(jīng)驗排查問題，無法系統(tǒng)的短期培養(yǎng)出全方面人才，這樣更無法跟上現(xiàn)在快速發(fā)展中的汽車市場，本文通過對發(fā)生過的故障現(xiàn)象進行多方面、有針對性的全面分析，總結(jié)出行之有效的處理方法。從車身架構(gòu)、配置、零部件質(zhì)量及員工裝配過程中操作失誤所出現(xiàn)的問題等方面分析原因和控制措施探討，介紹了整車底盤異響的問題排查原因分析和維修措施，為整車異響排查問題的解決提供了系統(tǒng)化的借鑒和參考。

Abstract： In modern society， cars have become a common means of transportation in people's lives， and the repair and maintenance of vehicles are also highly valued. The diagnosis of vehicle chassis failures is often based on the experience of experienced masters to troubleshoot problems， which is not systematic in the short-term Cultivate all-round talents， so that they can't keep up with the fast-developing automobile market. This article conducts a comprehensive， targeted and comprehensive analysis of the failure phenomena that have occurred， and summarizes effective treatment methods. Analyze the causes and control measures from the aspects of body structure， configuration， component quality and operational errors in the assembly process of employees， and discuss the reasons for the troubleshooting of the abnormal noise of the whole vehicle chassis and maintenance measures. The solution of troubleshooting problems provides a systematic reference and reference.

關鍵詞：底盤系統(tǒng);傳動系統(tǒng);行駛系統(tǒng);轉(zhuǎn)向系統(tǒng);制動系統(tǒng)

Key words： chassis system;transmission system;driving system;steering system;braking system

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）17-0133-03

0? 引言

目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了快速發(fā)展的時間段，不僅引進外資企業(yè)技術，也同時設計研發(fā)自主品牌，對于現(xiàn)代的汽車維修技術和科技含量越來越高。隨著當代新能源汽車技術的不斷成熟完善，對汽車的維修行業(yè)的科技含量、汽車的維修手段的現(xiàn)代化、汽車維修方式的科學化等提出了更高的要求。[1]但是，現(xiàn)發(fā)展中的汽車企業(yè)中，不論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，汽車的底盤對汽車整車主要占比水平來講都是必不可少的主要組成部分。同時針對汽車廠商對市場上出現(xiàn)的整車異響問題原因排查，是汽車裝配過程中需要著重關注和解決顧客生成抱怨的問題根本，汽車整車異響涉及的因素是多方面，對于整車底盤異響原因分析較為復雜，是批量生產(chǎn)制造整車中客戶對于NVH體驗及質(zhì)量控制的重點之一。

1? 汽車底盤的組成與作用

專業(yè)技術人員常把汽車底盤組成的部分解釋為由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分構(gòu)成。

車身底盤作用是支撐、固定車輛汽車發(fā)動機或驅(qū)動電機及其各懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成及其零部件，形成汽車的整體骨架結(jié)構(gòu)并達成完善特性造型，同時需要承接著發(fā)動機的動力輸出功率，使汽車產(chǎn)生動能傳輸?shù)捷喬?，與地面產(chǎn)生摩擦驅(qū)動，保證汽車能正常行駛。

1.1 傳動系統(tǒng)

專業(yè)人士將傳動系統(tǒng)理解為是由離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、主減速器、差速器和驅(qū)動半軸等總成或零部件構(gòu)成。

同時定義傳動系統(tǒng)具備有加速、減速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，在與發(fā)動機配合工作中，保證了車輛在各種條件下不同工況的正常行駛。

1.2 行駛系統(tǒng)

行駛系統(tǒng)一般是由車架、前、后副車架、車輪和懸架總成所構(gòu)成。[2]

汽車行駛系統(tǒng)的作用是把來自于傳動系的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力;承受外界對汽車的各種作用力和力矩;減少振動，緩和沖擊，保證汽車正常、平順地行駛。[3]

1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

現(xiàn)在制造行業(yè)內(nèi)，人們將方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向機（俗稱方向機）、轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)等統(tǒng)稱為是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其作用便于保證車輛在行駛的過程中能按照駕駛?cè)说牟僮鬟M行直線或變化方向進行行駛。汽車的轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向動力能源的可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。[4]

1.4 制動系統(tǒng)

人們常把汽車制動系統(tǒng)比作是汽車的剎車系統(tǒng)，是使汽車在行駛過程中減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車過程中的安全性。同時，工程師們將汽車制動系統(tǒng)的組成部分分成行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)。[5]在行車制動系統(tǒng)中又可分為盤式制動器和鼓式制動器兩種形式，現(xiàn)今社會上出現(xiàn)的汽車制動器中常見的是盤式制動器。（圖1）

1.4.1 行車制動裝置

為駕駛?cè)擞媚_操縱的制動裝置，人們常見的制動踏板，俗稱剎車踏板，在行車中經(jīng)常使用。[6]制動器則是安裝在汽車的全部車輪上，若單個總成出現(xiàn)異?；蚬收希瑢е萝囕v剎車失靈或車輛高速側(cè)翻等危險事故。

1.4.2 駐車制動裝置

為駕駛?cè)擞檬植倏v的制動裝置，人們常見的車內(nèi)主駕邊“一把手”，俗稱手剎，主要用于車輛停止后防止汽車沿慣性出現(xiàn)溜車而發(fā)現(xiàn)的不是駕駛?cè)艘庠覆倏v的危險事故。在行車制動裝置失去工作時或在手動擋汽車在坡道上起步時，臨時也可用駐車制動裝置。[6]在普通的汽車（轎車）中，制動系統(tǒng)只配備有行車制動裝置機構(gòu)和圖2駐車制動裝置機構(gòu)。

2? 底盤異響分析及排查思路

2.1 零部件的松動

原因：因為劇烈震動撞擊或者增設其他設備后，致使相鄰的兩個零部件之間相互摩擦，或者存在間隙。

解決方法：通過鈑金變型處理修復或者更換對應好改動的相關的零部件使其部位不再產(chǎn)生干涉或者存在間隙而出現(xiàn)的松動異響。

2.2 緊固螺栓或者螺母松動

原因分析：長時間在路況惡劣的道路上行駛，會導致使螺栓扭矩衰減而發(fā)生松動;并且在維修員不合理的拆卸或者安裝過程中導致螺栓、螺母損壞或者扭矩不夠。

解決方法：利用專門的計量工具按照工藝力矩檢驗緊固的螺栓，必要時更換螺栓。

2.3 變速箱異響

原因分析：如何判斷來自變速箱內(nèi)部出現(xiàn)故障而引起的異響的根本原因，我們可在車輛靜止怠速的情況下發(fā)現(xiàn)有明顯不正常異響，慢慢踩下離合器會發(fā)現(xiàn)異響逐漸減小或消失，那么可以從是否由變速箱軸承或齒輪磨損導致變速箱內(nèi)部出現(xiàn)異響的原因方向進行分析排查。司機在車輛行駛途中猛踩油門踏板時，可以聽到從底盤處發(fā)出的噪聲，車內(nèi)人員同時會明顯感覺有齒輪傳出“咔咔”的聲音，如果出現(xiàn)軸承出現(xiàn)故障則會發(fā)出“呲呲”的沙啞聲音，嚴重時會變成“咔啦咔啦”異響聲音。

解決辦法：變速箱的內(nèi)部零部件較多，產(chǎn)生異響的原因也比較復雜，所以，無論出現(xiàn)任何的異響，都需要及時就近維修，避免出現(xiàn)故障擴大。

2.4 懸掛異響

如果懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)生異響，可將整車用舉升機升起查看底盤會發(fā)現(xiàn)減震器和各條連桿之間的橡膠襯套有一定的摩擦損耗痕跡，當襯套因老化嚴重或者破損脫落時，車輛行駛在有顛簸的路段時就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在行駛的顛簸路段傳出“咚咚”聲或者“咔嚓”聲。

解決辦法：需要前往附件的修理廠讓維修技師進行檢修或者更換相關零部件。出現(xiàn)問題時需盡快解決，最好將底盤檢查放在日常保養(yǎng)中，杜絕危險駕駛發(fā)生。

2.5 發(fā)動機艙異響

正常的發(fā)動機震動發(fā)出聲音時平穩(wěn)低沉，如果出現(xiàn)異響則需要認真檢測問題點，例如皮帶磨損嚴重打滑造成的尖嘯聲;再比如發(fā)電機、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的原因出現(xiàn)有金屬件干涉產(chǎn)生的摩擦尖銳聲音。

解決辦法：當發(fā)動機工作過程中發(fā)生故障時伴隨明顯的漏氣聲，可能是發(fā)動機的排氣系統(tǒng)存在堵塞、嚴重的情況可能出現(xiàn)真空管泄漏以及斷裂的結(jié)果。每當發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)異響，大多數(shù)是出現(xiàn)了大故障，采取的辦法應是送廠檢修。

2.6 方向盤異響

駕駛司機在來回擺動方向盤過程當中，若是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“咯噔”一聲異響，基本可以斷定是轉(zhuǎn)向機異常所導致的，這其中，可能由于轉(zhuǎn)向拉桿與球頭膠套鏈接處老化產(chǎn)生松動，摩擦。另外，方向機防塵套滲油、助力皮帶過松脫或者出現(xiàn)老化破損現(xiàn)象，這些問題也會造成異響。

解決辦法：到正規(guī)維修店進行更換相應規(guī)格型號球頭以及轉(zhuǎn)向拉桿等相應規(guī)格型號零部件。

2.7 輪胎異響

不同規(guī)格型號的輪胎在不同路面上給人造成的刺耳難聽的聲音一般人們叫為胎噪，如果出現(xiàn)另一種“嗒嗒”聲或者是“吱吱”聲，則可能輪胎表面夾雜了小石子類的異物等。若是行駛過程中出現(xiàn)“啪啪”聲，則輪胎表面會出現(xiàn)鼓包或氣壓不足，嚴重的會出現(xiàn)裂紋，輪輞則是出現(xiàn)明顯變型等現(xiàn)象;若是輪胎“呼呼呼”地響，伴隨著車身劇烈抖動甚至方向跑偏車身傾斜等情況，那明顯出現(xiàn)輪胎爆了的現(xiàn)象[7]。

解決辦法：如果發(fā)現(xiàn)輪胎表面有夾雜小石子等，可自行動手將小石子從縫隙中取出來即可，如果是輪胎鼓包、輪胎表面無胎紋、和出現(xiàn)裂痕等其他問題，為了安全行駛建議更換新胎了。

2.8 剎車異響

當剎車片磨損嚴重時，踩剎車時會出現(xiàn)“吱吱”金屬片摩擦聲，這是造成了剎車片與制動盤出現(xiàn)的間隙所導致。當然，剎車盤的材質(zhì)規(guī)格選型不該出現(xiàn)偏差或變形，剎車片的硬度、空隙率、磨擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響發(fā)生。

解決辦法：檢查剎車片與制度盤間是否松動，剎車異響一般更換剎車片即可解決，剎車片與剎車盤有無異響磨損，必要時，需要更換;更換時要注意尺寸、出廠批次、規(guī)格型號等問題，否則出現(xiàn)不匹配結(jié)果依然會出現(xiàn)異響。

2.9 車身異響

在長期的極限駕駛或者是長時間行駛在復雜路段，會發(fā)現(xiàn)車身慢慢出現(xiàn)異響是最常見的，因為車身所承受力的剛度不夠所影響，會導致車身鋼架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生輕微變形，明顯能感到的地方是車門與車框產(chǎn)生不正常的撞擊聲或者摩擦聲，或者一些焊接點出現(xiàn)銹蝕產(chǎn)生間隙或螺絲部位有不正常摩擦，短期無法得到解決也可能造成異響;而有些車的風噪聲較大，很大的程度上和汽車的造型有關。

解決辦法：這類異響不會對車輛整體性能造成很大影響，但處理起來繁瑣，無法根治，只能是在異響的部位增加膠墊或海綿阻斷異響發(fā)生或者降低發(fā)生。

3? 結(jié)論

本論文研究的課題圍繞著轎車底盤異響在涉及到不同的領域系統(tǒng)中出現(xiàn)異響現(xiàn)象所造成的原因分析和故障排查，著重關注于汽車在行駛過程或者動態(tài)檢測中，同時針對整車行駛的安全性預防碰撞發(fā)生的交通事故起到一定的必要性，并且對于不熟悉整車性能結(jié)構(gòu)的新手司機來說起到自我分析及排查的思路。為我們在日常生活中對車輛的維護和保養(yǎng)起到了必不可少的一部分，更是增強了汽車底盤維修保養(yǎng)的常識，提高了車輛的行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟性，延長了整車的行駛壽命。

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