文/ 本刊記者 姚蘭

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年7 月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)150.0 萬(wàn)輛，環(huán)比和同比再度齊降。

7 月是車(chē)市傳統(tǒng)意義上的淡季，同時(shí)隨著芯片供應(yīng)緊缺局面加劇、原材料價(jià)格上漲以及去年下半年疫情平穩(wěn)后需求釋放帶來(lái)的高基數(shù)效應(yīng)等不利因素，使得汽車(chē)市場(chǎng)面臨一定的壓力。在過(guò)去的三個(gè)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同、環(huán)比連續(xù)雙雙出現(xiàn)下滑，然而前七個(gè)月取得了千萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，與上年同期相比增幅超過(guò)兩成。

7月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅收窄

2021 年7 月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)、同比繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，同比降幅較上月有所收窄。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成154.8萬(wàn)輛和155.1 萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%，降幅比6 月分別縮小3.0 和4.1 個(gè)百分點(diǎn)。與2019 年相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.3%和1.1%，增速相較6 月均由負(fù)轉(zhuǎn)正。

從2021 年1-7 月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1139.4 萬(wàn)輛和1156.0 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.1%和21.2%，增幅比1-6 月繼續(xù)回落6.7和5.8 個(gè)百分點(diǎn)。與2019 年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.2%和1.0%，降幅比1-6 月均收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)。

7月乘用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)銷(xiāo)漲跌互現(xiàn)

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，7 月四類(lèi)車(chē)型中除交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)微增外，其余車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)下降。相比之下，MPV 的表現(xiàn)則更為堅(jiān)挺，是乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中唯一環(huán)比正增長(zhǎng)的車(chē)型。具體來(lái)看，與上月相比，MPV 產(chǎn)銷(xiāo)呈較快增長(zhǎng)，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，產(chǎn)量略有下降，其他車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈小幅下降；與上年同期相比，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量略增，產(chǎn)量有所下降，其他三類(lèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降。

2021 年1-7 月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，與上年同期相比，四類(lèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，增速與1-6 月相比繼續(xù)回落。（見(jiàn)圖表1、2）

7月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比降幅較上月放緩

從月度銷(xiāo)量情況可見(jiàn)，拋開(kāi)今年特殊的前兩個(gè)月份，3-7 月銷(xiāo)量逐月遞減，其中7 月同比下降七個(gè)百分點(diǎn)，雖然這是今年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下滑，但相較于上月，銷(xiāo)量下降幅度有所收窄。（見(jiàn)圖表3）

圖表3：2019-2021年7月乘用車(chē)月度銷(xiāo)量及同比增速情況

前十企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量之和占比超1/2

從企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量情況來(lái)看，今年1-7 月，排名前十位的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售660.5 萬(wàn)輛，占乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售總量的比例達(dá)57.1%，合資車(chē)企占據(jù)6 席。其中，一汽-大眾以超過(guò)第二名的長(zhǎng)安汽車(chē)42.2%的累計(jì)銷(xiāo)量蟬聯(lián)冠軍；長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利控股繼續(xù)保持在第二、三位。與上年同期相比，在TOP10 乘用車(chē)企業(yè)中，除上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量同比下降之外，其余9 家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城和長(zhǎng)安增幅更為明顯。（見(jiàn)圖表4）

圖表4：2021年1-7月乘用車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量及同比增速情況（TOP10）

從乘用車(chē)細(xì)分車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，今年前七個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售354.5 萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的66.2%；與上年同期相比，這十家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，上汽大眾、上汽通用和北京奔馳銷(xiāo)量有所下降，其他企業(yè)保持增長(zhǎng)，其中上汽通用五菱增速最為迅猛。1-7 月，累計(jì)銷(xiāo)量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售331.9 萬(wàn)輛，占SUV 銷(xiāo)售總量的60.8%；與上年同期相比，前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)中，上汽大眾和東風(fēng)有限銷(xiāo)量下降較快，上汽通用降幅略低，其他企業(yè)依然保持增長(zhǎng)，其中奇瑞汽車(chē)增速最為顯著。1-7 月，銷(xiāo)量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售49.4 萬(wàn)輛，占MPV 銷(xiāo)售總量的92.1%；與上年同期相比，前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)中，東風(fēng)公司銷(xiāo)量依然呈小幅下降，其他企業(yè)均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，其中廣汽乘用車(chē)和比亞迪股份增速更為顯著。