編譯/ 李永興

在全球開始向EV 方向轉(zhuǎn)換的形勢(shì)下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，要求極其嚴(yán)格的Euro 7 和LEV IV 標(biāo)準(zhǔn)有可能是適用于排氣管排放量的最終排放標(biāo)準(zhǔn)。

在圍繞應(yīng)對(duì)大氣污染問(wèn)題的排放標(biāo)準(zhǔn)方面，主導(dǎo)規(guī)則制定的歐盟和美國(guó)，有關(guān)2025 年以后開始適用的新一期標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作不斷推進(jìn)。

從歐盟的Euro 7 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，除了把NOx 標(biāo)準(zhǔn)值比Euro 6 至少削減50%以上之外，還在研討新出臺(tái)的涉及PN10 和NMOG、NH3 等方面的標(biāo)準(zhǔn)值。

另一方面，美國(guó)加州空氣資源管理委員會(huì)（CARB）針對(duì)LEV（低排放車輛）IV 標(biāo)準(zhǔn)，除了提出把ZEV 從NMOG+NOx 的車隊(duì)平均標(biāo)準(zhǔn)值中去除的建議之外，還在研討新設(shè)SULEV（超低排放車輛）10 和SULEV 15 等排放類別（Bin）。

歐盟：Euro 7 標(biāo)準(zhǔn)草案明確具體數(shù)值

在歐盟，由歐盟委員會(huì)下設(shè)的AGVES（車輛排放標(biāo)準(zhǔn)專家組）與研究機(jī)構(gòu)等組成的超低汽車排放聯(lián)盟（CLOVE）主導(dǎo)，從2020 年起已正式啟動(dòng)有關(guān)新一期標(biāo)準(zhǔn)Euro 7/Euro VII 的草案制訂工作。Euro 7/Euro VII 預(yù)定于2021 年由歐盟委員會(huì)提交歐洲議會(huì)，自2020 年中期以后有關(guān)適用的法制化建設(shè)工作正在不斷推進(jìn)。

歐盟針對(duì)小型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)Euro 7中的NOx標(biāo)準(zhǔn)值的研討情況

Euro 7 主要關(guān)注點(diǎn)之一在于NOx 等標(biāo)準(zhǔn)值，2020 年10 月舉辦的AGVES 會(huì)議首次明確了具體數(shù)值。當(dāng)時(shí)的NOx 標(biāo)準(zhǔn)值方案是不分車種類別、一律設(shè)定為30mg/km（場(chǎng)景A）。針對(duì)該數(shù)值，ACEA（歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）在2020 年12 月4 日發(fā)布立場(chǎng)文件時(shí)指出，“技術(shù)上不可能實(shí)現(xiàn)”。

2021 年4 月8 日舉 辦 的AGVES 會(huì)議提出在設(shè)定乘用車/小型商用車（TPMLM 2.5t以下）、小型商用車（TPMLM超過(guò)2.5t）兩個(gè)類別的基礎(chǔ)上，分別制訂2 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值的方案。其中，針對(duì)乘用車/小型商用車（TPMLM 2.5t 以下）分別設(shè)定了30mg/km、20mg/km（場(chǎng)景1 和2）的數(shù)值，針對(duì)小型商用車（TPMLM 超過(guò)2.5t）則設(shè)定了45mg/km、30mg/km（同上）的數(shù)值。

Euro 7 除了增強(qiáng)NOx 等標(biāo)準(zhǔn)值之外，還研討了追加新標(biāo)準(zhǔn)適用物質(zhì)（PN10、NMOG、NH3、N2O、HCHO、CH4、制動(dòng)粉塵）、增強(qiáng)RDE（實(shí)際道路行駛排放）測(cè)試中的換算系數(shù)（CF）、加強(qiáng)耐用標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)入OBM（車載監(jiān)控）等內(nèi)容。

美國(guó)加州：LEV IV 標(biāo)準(zhǔn)已提出具體方案

在美國(guó)加利福尼亞州，CARB 在2020年底之前已正式啟動(dòng)了LEV IV 排放標(biāo)準(zhǔn)等Advanced Clean Cars II（ACC II）計(jì)劃的制訂工作。

圍繞預(yù)計(jì)2026MY 以后開始適用的LEV IV 標(biāo)準(zhǔn)，在2020 年9 月與2021 年5月的工作組會(huì)議上已提出了具體標(biāo)準(zhǔn)方案，討論了增強(qiáng)針對(duì)NMOG+NOx 等方面的標(biāo)準(zhǔn)值、調(diào)整排放類別（Bin）、降低實(shí)際道路行駛排放量的對(duì)策等內(nèi)容。

LEV IV 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注點(diǎn)之一在于NMOG+NOx 的車隊(duì)平均標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值。已設(shè)定截至2025MY 的30mg/英里（ZEV等）的標(biāo)準(zhǔn)值，2026MY 以后在去除ZEV之后，有意分階段地增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)值。

同時(shí)，Bin 方面，2021 年5 月曾經(jīng)提出SULEV 10、SULEV 15、SULEV 25、ULEV 40、ULEV 60 等標(biāo)準(zhǔn)方案，具體明確了自相當(dāng)于LEV III 標(biāo)準(zhǔn)的SULEV 20～LEV 160 增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的方針。

其他國(guó)家：開始向Euro 6 方向轉(zhuǎn)換

在大氣污染問(wèn)題不斷深化的新興國(guó)家，旨在導(dǎo)入相當(dāng)于Euro 6 和Tier 3/LEV III水準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)向已經(jīng)出現(xiàn)。

中國(guó)已自2021 年1 月1 日要求全國(guó)適用國(guó)6a 標(biāo)準(zhǔn)，還預(yù)定于2023 年7 月1日要求全國(guó)適用國(guó)6b 標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)6a 與國(guó)6b分別相當(dāng)于Euro 6 和Tier 3 的水準(zhǔn)，將導(dǎo)入比肩發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

巴西繼2022 年1 月導(dǎo)入大氣污染管理計(jì)劃（PROCONVE）的L7 標(biāo)準(zhǔn)之后，預(yù)定于2025 年1 月轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)8，相當(dāng)于LEV III 水準(zhǔn)。

印度已自2020 年4 月1 日開始適用相當(dāng)于Euro 6 的Bharat Stage 6（BS6）標(biāo)準(zhǔn)。BS6 除了強(qiáng)制要求自2023 年4 月1日安裝OBD Stage II 裝置之外，還將實(shí)施RDE 測(cè)試。

另外，預(yù)計(jì)東盟向Euro 6 方向的轉(zhuǎn)換將自2025 年之后開始。