文/ 本刊記者 劉通

蘇琳琳說：“大家要相信中國芯片企業(yè)的能力和韌勁，要相信中國工程師的勤奮和對芯片事業(yè)的熱情。幾年之內(nèi)，中國芯片肯定能迎頭趕上?！?/p>

汽車行業(yè)“芯荒”已久，政企學(xué)研各相關(guān)單位將芯片納入優(yōu)先攻堅課題。作為國內(nèi)最大的集成電路設(shè)計上市公司之一，紫光國芯微電子股份有限公司（以下簡稱“紫光國微”）以智慧芯片為核心，聚焦數(shù)字安全、智能計算、功率與電源管理、高可靠集成電路等業(yè)務(wù)，是領(lǐng)先的芯片產(chǎn)品和解決方案提供商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于金融、電信、政務(wù)、汽車、工業(yè)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。在當(dāng)前政治時局及行業(yè)環(huán)境下，紫光國微進(jìn)一步加快了車規(guī)級芯片研發(fā)，以助力中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

芯片技術(shù)造詣頗深

在2021中國汽車論壇上，紫光國微副總裁蘇琳琳受邀接受媒體專訪時介紹到，一直以來，紫光國微都在默默服務(wù)于中國14億人口。如中國居民25%的身份證芯片由紫光國微提供；手機(jī)中的SIM卡芯片，紫光國微獨(dú)占 60%左右的供應(yīng)量；同時，紫光國微也是國內(nèi)銀行卡芯片的第一供應(yīng)商，而在此之前國內(nèi)95%的銀行卡芯片是由國外廠商提供。

紫光國微之所以能夠取得如此成就，主要得益于其頗深的技術(shù)造詣。據(jù)了解，紫光國微的安全芯片獲得了國際CC EAL6+認(rèn)證，這是信息安全領(lǐng)域硬件安全的最高等級。全球只有不超過5款芯片獲得此認(rèn)證，這是對紫光國微安全芯片能力的認(rèn)可。另外，截止到2020年底，紫光國微發(fā)售的安全芯片超過120億顆。無論是從技術(shù)還是從市場角度，紫光國微的安全芯片都走在了行業(yè)前端。

在汽車相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，紫光國微的晶體業(yè)務(wù)早已涉及汽車行業(yè)，供貨量已達(dá)千萬級別。在汽車芯片領(lǐng)域，近年來紫光國微也在持續(xù)發(fā)力。從2016年開始，紫光國微便開始在此方向布局，是較早布局汽車芯片領(lǐng)域的企業(yè)；2017年，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，紫光國微與360展開深度合作：360專注于網(wǎng)絡(luò)和軟件安全，紫光國微的長處是硬件和芯片安全，兩者通過互補(bǔ)共同確保信息安全；2018年開始，其車規(guī)級芯片逐步在車輛上得到應(yīng)用與測試。

2020 年，隨著國際形勢以及市場環(huán)境的變化，整車廠對國產(chǎn)芯片的認(rèn)知慢慢加深，對國產(chǎn)芯片的開放程度也比以前更高。此時，紫光國微加入了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)組織和聯(lián)盟，深度探討車規(guī)級芯片標(biāo)準(zhǔn)，并得到了諸多車企的認(rèn)可。在此輪“芯荒”來臨之際，紫光國微將汽車芯片中最為重要的一顆也是此輪“芯荒”中較為缺乏的芯片— —高端MCU列為未來努力研發(fā)的目標(biāo)。在其近期發(fā)行的15億可轉(zhuǎn)債中，有4.5億用于支持汽車MCU的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

紫光國芯微電子股份有限公司副總裁蘇琳琳在2021中國汽車論壇期間接受采訪

蘇琳琳表示，從戰(zhàn)略上來講，紫光國微的前進(jìn)步伐主要分為三步。一是將信息安全作為切入點(diǎn)，以安全芯片入門汽車芯片領(lǐng)域，這一步紫光國微已經(jīng)完成。第二步是查缺補(bǔ)漏，研發(fā)高端MCU芯片，補(bǔ)充國內(nèi)需求；同時，進(jìn)一步提升芯片功能安全及高可靠性，追趕國際先進(jìn)水平。第三階段是針對智能駕駛和電動化布局應(yīng)用，如未來MCU芯片如何應(yīng)用到智能駕駛領(lǐng)域；功率器件板塊怎樣適用電動化和智能化的發(fā)展等等。通過市場需求推動芯片研發(fā)，紫光國微未來芯片的研發(fā)會向著更支持電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向做更多創(chuàng)新。在具體產(chǎn)品層面，紫光國微的產(chǎn)品品類眾多，未來這些品類都將逐步向汽車領(lǐng)域延伸，形成產(chǎn)品線或是單獨(dú)體系，將其芯片能力賦能到汽車行業(yè)。

自主芯片研發(fā)面臨諸多挑戰(zhàn)

芯片問題，是卡脖子問題，同時也是供需關(guān)系的問題。蘇琳琳認(rèn)為，中國芯片企業(yè)、工程師的能力沒有問題。之所以會出現(xiàn)缺少車規(guī)級芯片的狀況，是因?yàn)橐郧皣鴥?nèi)的芯片廠商不關(guān)注車規(guī)級芯片產(chǎn)品。車規(guī)級芯片有投入大、產(chǎn)出少、周期長、可靠性要求高等特征，不是能讓一個公司快速增長的觸發(fā)期產(chǎn)品。從企業(yè)經(jīng)營來看，車規(guī)級芯片是一個后選項(xiàng)。一旦企業(yè)不想投入，就不會去關(guān)注其技術(shù)，這是我國之前沒有車規(guī)級產(chǎn)品的一個主要原因。

從全球的角度來看，只有屈指可數(shù)的幾家企業(yè)生產(chǎn)車規(guī)級芯片，如英飛凌、恩智浦、瑞薩等。中國沒有如此大體量公司，就不會優(yōu)先考慮做車規(guī)級芯片。中國企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)芯片自主研發(fā)，需要面對以下困難與挑戰(zhàn)。

一是芯片品類和技術(shù)缺失。這主要是因?yàn)槲覈酒髽I(yè)較少，研發(fā)層面沒有經(jīng)驗(yàn)。芯片功能安全及高可靠性需要不斷實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；另外，中國缺少相關(guān)的代工廠。二是相關(guān)人才缺失。大到整個集成電路產(chǎn)業(yè)，小到車規(guī)級集成電路，相關(guān)人才的缺失情況嚴(yán)重。三是需要資金和環(huán)境的支持。車規(guī)級芯片，需要2-3年研發(fā)生產(chǎn)，1-2年上車驗(yàn)證。在較長的時間周期里，資本能否堅持長期的投入，是一個挑戰(zhàn)。

此外，整車廠和芯片企業(yè)之間的理解程度和合作精神也至關(guān)重要。整車廠要考慮芯片企業(yè)剛進(jìn)入此領(lǐng)域需在前期耗費(fèi)高額成本，對其予以適當(dāng)?shù)睦斫夂椭С?。同時，整車廠與芯片企業(yè)的互相認(rèn)知程度需要進(jìn)一步提升。紫光國微一直將整車廠作為第一個溝通渠道，通過雙方合作的方式，最快地了解到整車企業(yè)的需求，從而去定義芯片。所以無論是共同定義、共同開發(fā)或者共同應(yīng)用，紫光國微都抱有開放的態(tài)度，積極與企業(yè)溝通合作。

雖然面臨各種挑戰(zhàn)，蘇琳琳表示，中國車規(guī)級芯片鏈缺失，并不是因?yàn)槟芰Σ蛔?，而是因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)。一旦切實(shí)去執(zhí)行落實(shí)，并且真正應(yīng)用，那么中國車規(guī)級芯片實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破將會大大提速。

“芯荒”為自主芯片提供契機(jī)

汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，在生產(chǎn)制造過程中環(huán)環(huán)相扣、分工明確，之前整車廠不需要直接與芯片上游零部件企業(yè)接觸。而如今汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷新一輪變革，智能化汽車成為繼手機(jī)之后的下一個智能終端，并將持續(xù)進(jìn)行快速的產(chǎn)品更迭和變化。在此背景下，整車廠為了讓自己的產(chǎn)品更接近消費(fèi)者，讓產(chǎn)品換代的周期更短，就需要從研發(fā)階段，關(guān)注芯片如何滿足它的需求。缺芯，促進(jìn)了這個時代的更快來臨。

將國產(chǎn)芯片大規(guī)模地應(yīng)用在自主品牌車企身上，最大的門檻和挑戰(zhàn)就是國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的缺失。“芯荒”之前，國內(nèi)整車企業(yè)采用的芯片大部分都是國外產(chǎn)品，其產(chǎn)品參考設(shè)計都是國外芯片，整車廠不會輕易更換車用芯片，這是整個產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)的缺失；另外，之前國內(nèi)車規(guī)級芯片企業(yè)極少，整車企業(yè)沒有機(jī)會去獲得國產(chǎn)芯片。基礎(chǔ)軟件的缺失也是我國自主芯片生態(tài)鏈的薄弱環(huán)節(jié)。

除此之外，就是整車企業(yè)對國產(chǎn)芯片信心不足。對此，蘇琳琳認(rèn)為，要打消整車企業(yè)的顧慮需要從兩方面著手。第一種是實(shí)際檢測；第二種是使用被別人驗(yàn)證過的芯片。目前整車廠有所顧慮，是因?yàn)椴幌牖ㄙM(fèi)大量投入去做測試、驗(yàn)證。為此，紫光國微會從技術(shù)合作的角度與合作伙伴溝通，即便擔(dān)負(fù)部分測試成本，也要將芯片在車上使用起來，并完成相關(guān)的測試報告。只要有一個實(shí)用案例，就會“撕開口子”。

蘇琳琳分析認(rèn)為，在“芯荒”推動下，主機(jī)廠積極打開窗口，為芯片企業(yè)創(chuàng)造了“試水”的機(jī)會。芯片企業(yè)更應(yīng)抓住這個機(jī)遇，積極試用、導(dǎo)入，以贏取整車廠的認(rèn)可，為未來的市場拓展奠定基礎(chǔ)。

“希望大家要相信中國芯片企業(yè)的能力，也要相信我們的韌勁。中國工程師最寶貴的是勤奮、聰明。國外可能需要五年做出來的產(chǎn)品，我們兩三年就可以做到，但是做出來的產(chǎn)品一定要應(yīng)用，只有愿意用，才能知道它有什么樣的痛點(diǎn)，才能幫助它更快迭代?！碧K琳琳表示，“多使用中國芯片產(chǎn)品，讓中國芯片能更好更快地迭代。我相信以中國工程師的勤奮和我們對芯片事業(yè)的熱情，幾年之內(nèi)肯定能迎頭趕上?！?/p>