劉珊珊

在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，變化才是永恒的主題。

幾年前，你或許會(huì)認(rèn)為自主品牌“老土”，合資品牌“傳統(tǒng)”，豪華品牌“高不可攀”。但若參觀了第24屆成都國(guó)際車(chē)展、了解了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最新變化，你的認(rèn)知可能會(huì)大為改變。如今，自主品牌才是“潮范兒”領(lǐng)導(dǎo)者，合資品牌正經(jīng)歷全面轉(zhuǎn)型，而豪華品牌則享受著市場(chǎng)的紅利并不斷貼近年輕一代。

行業(yè)內(nèi)習(xí)慣把大型國(guó)際車(chē)展視作汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。車(chē)型的重點(diǎn)、企業(yè)的規(guī)劃、展臺(tái)的熱度等等都微妙地反映著行業(yè)的走向。作為四大A級(jí)車(chē)展之一，8月30日開(kāi)幕的成都車(chē)展也為下半年的沖鋒吹響了號(hào)角。

本屆車(chē)展上，吉利汽車(chē)新設(shè)計(jì)風(fēng)格“能量風(fēng)暴”正式發(fā)布。與此同時(shí)，吉利博越家族的全新車(chē)型——博越X正式首發(fā)亮相。該車(chē)相比博越PRO更具激進(jìn)氣息，相比博越S又顯得更加主流?？梢哉f(shuō)，博越X的誕生讓博越家族在年輕運(yùn)動(dòng)化方面優(yōu)勢(shì)更加明顯。

而長(zhǎng)城則將用戶細(xì)化到極致，分別用歐拉、長(zhǎng)城炮、坦克等品牌實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的各個(gè)擊破。歐拉的閨蜜局不僅僅提供了看車(chē)、選車(chē)平臺(tái)，更是同時(shí)融入了購(gòu)物、美甲等年輕女性喜愛(ài)的內(nèi)容。全新車(chē)型芭蕾貓更是贏得了不少年輕女性的喜愛(ài)。

中國(guó)品牌開(kāi)始真正研究市場(chǎng)時(shí)，往往會(huì)對(duì)中國(guó)用戶的需求理解得更為充分。也因如此，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額快速提升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1～7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到492萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.6%，同比上升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，本屆成都車(chē)展上，中國(guó)品牌不少新能源車(chē)型都非常值得關(guān)注。如比亞迪海豚、歐拉芭蕾貓、WEY瑪奇朵、奇瑞QQ冰激凌、馬自達(dá)CX-30 EV、智己L7等新能源車(chē)型均在本屆成都車(chē)展亮相或上市。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正成長(zhǎng)為車(chē)市新的增長(zhǎng)點(diǎn)。曾經(jīng)難以被私人消費(fèi)者接受的新能源汽車(chē)，正真正打開(kāi)市場(chǎng)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

主流合資品牌并不甘愿被稱作“傳統(tǒng)企業(yè)”，向“年輕化”“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，成為它們不約而同的選擇。

本屆成都車(chē)展上，奧迪最重磅車(chē)型正是面向年輕消費(fèi)者的全新奧迪Q2L。這款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)228800元起的車(chē)型，為精致生活的年輕人提供了不錯(cuò)的選擇。

奔馳將重點(diǎn)聚焦在全新奔馳C級(jí)身上。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，本次奔馳新C級(jí)的上市將攪動(dòng)豪華品牌B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局，也將成為今年下半年BBA角逐豪華品牌第一陣營(yíng)座次的關(guān)鍵。

大眾集團(tuán)從去年開(kāi)始加緊了電動(dòng)化的腳步，在ID.4和ID.6之后又推出了ID.3，新車(chē)定位于一款緊湊型轎車(chē)，基本保留了海外車(chē)型設(shè)計(jì)。

寶馬則為此次成都車(chē)展帶來(lái)中期改款的iX3。寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁邵賓稱，2021年上半年，寶馬集團(tuán)向中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)46萬(wàn)輛汽車(chē)（包括MINI車(chē)型），同比增長(zhǎng)約42%，創(chuàng)半年銷(xiāo)量歷史新高。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占寶馬集團(tuán)在華銷(xiāo)量的25%。

國(guó)內(nèi)豪華車(chē)第二陣營(yíng)中，捷豹路虎攜新款捷豹F-TYPE、路虎衛(wèi)士特別版以及攬勝新車(chē)型等亮相成都車(chē)展;韓國(guó)豪華品牌捷尼賽思則帶來(lái)了在華第三款車(chē)型G70;已于上海車(chē)展亮相的林肯冒險(xiǎn)家PHEV于本屆成都車(chē)展正式上市。

對(duì)于超豪華品牌，中國(guó)市場(chǎng)的地位同樣不可取代。賓利汽車(chē)中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門(mén)執(zhí)行總經(jīng)理彼夕樂(lè)向《中國(guó)新聞周刊》介紹，在近十年的發(fā)展歷程中，中國(guó)市場(chǎng)首次于2021年上半年成為賓利品牌的最大市場(chǎng)，中國(guó)客戶的平均年齡僅有39歲。

在世界疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈停工、新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起以及缺芯等多重因素的影響下，汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷大洗牌。下半年的競(jìng)爭(zhēng)剛剛開(kāi)啟，行業(yè)中并無(wú)永遠(yuǎn)的王者，卻有無(wú)盡的機(jī)會(huì)，無(wú)限的懸念。