杜輝

摘 要：對(duì)于路橋工程而言，對(duì)其路面鋪裝嚴(yán)格控制對(duì)整個(gè)工程使用壽命而言有著非常重要的意義，將會(huì)對(duì)瀝青混凝土面層造成直接影響，因此橋面鋪裝是結(jié)構(gòu)施工一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。如何才能采取有效措施使其工藝得到優(yōu)化，最終提高橋面鋪裝質(zhì)量是當(dāng)前工程項(xiàng)目需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一。本文以某高速公路橋梁橋面鋪裝工程為例，采用PC法就提高橋面鋪裝平整合格率作為課題進(jìn)行研究，最終提出了一些針對(duì)性的措施。希望通過(guò)本文可以為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程;提高;橋面鋪裝平整度;合格率

1 橋面鋪裝平整度合格率低的原因

通過(guò)對(duì)其他已施工完畢的路橋工程橋面鋪裝工作調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多橋面鋪裝平整度合格率之所以低是由于其平整度不符合國(guó)家規(guī)范要求、坡度不符合國(guó)家規(guī)范要求等等。為此本文對(duì)引起橋面鋪裝施工中平整度達(dá)不到指定標(biāo)準(zhǔn)的原因進(jìn)行了分析。

經(jīng)過(guò)全面檢查后發(fā)現(xiàn)，橋面鋪裝施工工作在進(jìn)行中平整度之所以不合格最主要的因素有以下幾個(gè)方面：第一，質(zhì)量技術(shù)交底工作進(jìn)行不到位;第二，在對(duì)施工各道工序進(jìn)行檢查時(shí)相應(yīng)檢查措施不到位;第三，現(xiàn)場(chǎng)管理工作由于管理人員工作態(tài)度的原因進(jìn)行不到位;第四，技術(shù)人員在實(shí)際施工中相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到指定標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致平整度欠妥;第五，還有一些是由于施工人員整體操作未按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行，而導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)留下較多的質(zhì)量缺陷;第六，有些施工單位內(nèi)部的施工機(jī)械長(zhǎng)久沒(méi)有對(duì)其及時(shí)更換導(dǎo)致其內(nèi)部機(jī)械遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的發(fā)展;第七，有些施工單位在對(duì)工序進(jìn)行檢查中相應(yīng)的檢查工作并沒(méi)有進(jìn)行的非常全面;第八，有些施工人員對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)設(shè)立的太少而滿足不了施工工作的實(shí)際需求。

在以往施工中，工作人員通常通過(guò)振搗棒對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，這種方式雖然施工較為簡(jiǎn)便，但是在實(shí)際應(yīng)用中該工藝使要想讓橋面鋪裝平整度得到保障只能在混凝土進(jìn)行收工時(shí)通過(guò)木板進(jìn)行掛平，對(duì)其平整度加以控制，進(jìn)行刷毛時(shí)也只能采用人工的方式進(jìn)行該項(xiàng)工作。具體刷毛時(shí)間也有非常嚴(yán)格的限制，在混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5 MPa之后便無(wú)法進(jìn)行該項(xiàng)工作。因此，在實(shí)際進(jìn)行中該項(xiàng)工作將會(huì)消耗大量的人工成本，同時(shí)刷毛的具體質(zhì)量也無(wú)法得到保障。通過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn)，造成平整度及坡度合格率達(dá)不到指定標(biāo)準(zhǔn)的主要原因有很多，合格率之所以低最為重要的原因是由于利用振搗梁對(duì)混凝土進(jìn)行振搗工作時(shí)，振搗梁的所使用的軌道固定工作進(jìn)行不充分，在高程中有起伏行為。存在標(biāo)高的實(shí)際控制點(diǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到指定要求，施工人員的操作也有待于進(jìn)一步規(guī)范。

2 提高橋面鋪裝平整度合格率的對(duì)策及措施

2.1 對(duì)策制定

針對(duì)文章上述原因經(jīng)過(guò)全面的分析討論之后，針對(duì)特定的問(wèn)題采取了以下幾個(gè)方面的對(duì)策：

首先，對(duì)于一些由于平整機(jī)在應(yīng)用中，相應(yīng)軌道由于固定不牢而導(dǎo)致平整機(jī)在應(yīng)用中其高程有所起伏的問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員要采取積極措施對(duì)整平機(jī)所使用的軌道進(jìn)行嚴(yán)格的固定工作，并且通過(guò)特定的測(cè)量工具確定軌道頂標(biāo)高與橋面標(biāo)高相互一致。該措施進(jìn)行的最終目標(biāo)是為了將軌道嚴(yán)格的固定起來(lái)，并且使其標(biāo)高要求與設(shè)計(jì)相一致。具體而言，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)該通過(guò)水準(zhǔn)儀延軌道每隔一米對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行有效測(cè)量，使得軌道的確定標(biāo)高與橋面頂標(biāo)高相互一致。同時(shí)，需要通過(guò)鋼筋作用的正常發(fā)揮，將軌道嚴(yán)格的焊接起來(lái)。

其次，對(duì)于在鋼筋綁扎時(shí)相應(yīng)的標(biāo)高控制點(diǎn)太少的問(wèn)題，工作人員要進(jìn)一步加大對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的控制力度。最終使得上網(wǎng)片鋼筋標(biāo)高合格率達(dá)到90%以上，且嚴(yán)格控制不得高出橋面最終標(biāo)高。具體而言，在鋼筋綁扎工作開(kāi)始之前，應(yīng)該委派相應(yīng)的工作人員在橋面定位鋼筋上測(cè)出鋼筋上網(wǎng)片的實(shí)際標(biāo)高。該項(xiàng)工作應(yīng)該在保證有保護(hù)層的前提下進(jìn)行。

最后，對(duì)于施工人員在實(shí)際工作中有操作不規(guī)范的問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)各操作人員技能培訓(xùn)以及崗位考核工作嚴(yán)格要求。操作人員必須要對(duì)橋面鋪裝施工工藝以及相應(yīng)要求進(jìn)行嚴(yán)格掌握。要求施工人員在100%考核之后，才可走上相應(yīng)的工作崗位。具體而言，第一，在實(shí)際工作中可以要求操作人員提前進(jìn)入施工場(chǎng)地，從而進(jìn)一步滿足培訓(xùn)中對(duì)于時(shí)間的嚴(yán)格要求;第二，應(yīng)該由技術(shù)負(fù)責(zé)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面的質(zhì)量技術(shù)交底工作，使現(xiàn)場(chǎng)工作人員能夠全面掌握實(shí)際操作中的一些要領(lǐng)以及規(guī)范的具體要求;第三，操作人員應(yīng)該在培訓(xùn)工作完成之后進(jìn)行相應(yīng)的考核工作，待其培訓(xùn)合格之后才可以走上工作崗位。

2.2 采用進(jìn)口砼振搗梁

在施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑工作中，為了保障澆筑工作的質(zhì)量需要參考，采取進(jìn)口的砼振搗梁。同時(shí)為了保障工作的順利進(jìn)行，需要對(duì)砼振搗梁軌道采取有效的措施加以固定。具體而言需要做好以下兩個(gè)方面的工作：

首先需要采用型號(hào)為5的槽鋼作為采用振搗梁的實(shí)際軌道，為了保障槽鋼的應(yīng)用安全需要在其兩側(cè)護(hù)欄邊緣25 mm處自橋頭起每隔5 m測(cè)量各點(diǎn)量面的標(biāo)高。并且對(duì)其鋪裝層厚度進(jìn)行有效計(jì)算，對(duì)個(gè)點(diǎn)槽鋼到設(shè)計(jì)標(biāo)高的距離進(jìn)行有效測(cè)量。當(dāng)施工人員將各點(diǎn)的槽鋼拉線進(jìn)行調(diào)平之后，每隔兩米檢測(cè)標(biāo)高。并且要對(duì)槽鋼的穩(wěn)定性及槽鋼接頭的高差進(jìn)行全面檢查，槽鋼調(diào)整檢查準(zhǔn)確無(wú)誤之后對(duì)鋼筋網(wǎng)的上下保護(hù)層進(jìn)行合理調(diào)整。最終使鋼筋網(wǎng)片得以為處于鋪裝層的中層當(dāng)保護(hù)層，調(diào)整工作完畢之后需要將墻體上預(yù)先埋設(shè)的橋面連接。橋面鋼筋水平筋進(jìn)行有效焊接，從而最終使鋼筋網(wǎng)片得到有效支撐。

其次，在鋼筋正式綁扎之前需要委派專門(mén)的工作人員對(duì)槽鋼的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行全面測(cè)量。使得槽鋼的最終標(biāo)高可以與橋面鋪裝的設(shè)計(jì)頂標(biāo)高在規(guī)定的誤差之內(nèi)，保障橋面鋪裝的設(shè)計(jì)標(biāo)高在指定的范圍之內(nèi)。

2.3 加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)及考核

首先，在橋面鋪裝施工正式開(kāi)始之前，為了保障整個(gè)工程的質(zhì)量以及防止安全事故的發(fā)生需要對(duì)參加施工的工作人員提前進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)活動(dòng)。

其次，要由項(xiàng)目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人員對(duì)技術(shù)交底，質(zhì)量交底等內(nèi)容進(jìn)行全面講解，使得每個(gè)工作人員都能夠有效掌握橋面鋪裝施工中所采用各項(xiàng)工藝及質(zhì)量的要求。同時(shí)在橋面鋪裝施工正式進(jìn)行中，為了保障工程質(zhì)量需要有技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行有效指導(dǎo)。

最后，要對(duì)所有參與施工的工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的考試，確保其成績(jī)合格。最后才可以參加具體的施工工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)提高橋面鋪裝平整度合格率的問(wèn)題，采用了較為先進(jìn)的設(shè)備對(duì)橋面鋪裝混凝土進(jìn)行振搗工作。例如應(yīng)用振搗梁對(duì)其進(jìn)行有效固定，并且在標(biāo)高工作上進(jìn)一步加大控制力度。通過(guò)這些措施的有效采取可以使得墻面鋪裝平整度得到實(shí)質(zhì)性的控制。在混凝土澆筑工作完畢之后，可以利用刷毛機(jī)的強(qiáng)大功能對(duì)混凝土進(jìn)行有效的刷毛工作，最終使得刷毛公轉(zhuǎn)能夠進(jìn)行得更加均勻。這就使得橋面鋪裝平整度得到了進(jìn)一步的控制。除了這些相關(guān)措施之外，振搗梁及刷毛機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中相應(yīng)的操作較為簡(jiǎn)單，只需要兩個(gè)人對(duì)其進(jìn)行操作即可完成所有工作。因此可以進(jìn)一步減少資金的投入力度，從整體上使得整個(gè)工程的成本得到了有效節(jié)約，并且使工程進(jìn)度得到有保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙昆宇，劉進(jìn)虎，阿宗千.提高面板堆石壩擠壓邊墻平整度施工一次驗(yàn)收合格率的施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2018，47（S4）：499-501.

[2]王文年.瀝青路面平整度合格率的影響分析[J].安徽建筑，2016，23（3）：198-199.

[3]邢國(guó)彬.如何提高橋面鋪裝平整度[J].交通世界，2016（10）：72-74.

[4]顧曉偉.芻議如何提高瀝青混凝土橋面鋪裝平整度[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（16）：208.

[5]王文超，李濤.影響橋面鋪裝平整度的因素及控制措施[J].山西建筑，2012，38（20）：178-180.