夏國(guó)坤

摘要：公路瀝青混凝土路面因其施工方便、可塑性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益好而得到廣泛應(yīng)用。為充分保證和提高瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量，充分發(fā)揮公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，必須從配合比設(shè)計(jì)、拌和站設(shè)置、材料準(zhǔn)備與性能控制、設(shè)備安裝與調(diào)試、混合料配制等方面加以重視拌和、攤鋪、碾壓及質(zhì)量檢驗(yàn)控制。

關(guān)鍵詞：公路施工;混凝土;施工技術(shù);要點(diǎn)

在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)不同等級(jí)、不同類型的公路，選擇不同的施工工藝。由于施工過(guò)程的復(fù)雜性，施工前應(yīng)根據(jù)具體情況做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，充分考慮氣候條件、自然環(huán)境等因素，做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、原材料選擇、配合比確定，加強(qiáng)混合料拌和、運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)，切實(shí)保證施工效率和質(zhì)量。

1.公路方面的瀝青混凝土的相關(guān)簡(jiǎn)介

公路方面的瀝青混凝土是指由瀝青和混凝土混合而成的路面。采用瀝青混凝土作為公路路面方面的施工的材料，與其他方面的相比優(yōu)點(diǎn)是十分顯著的。首先，當(dāng)車輛在瀝青混凝土的路面上行駛時(shí)，車輛輪胎與路面的摩擦?xí)蟠鬁p小，從而噪聲的產(chǎn)生會(huì)減少。其次，瀝青混凝土方面的路面對(duì)粉塵的吸附量相對(duì)較低，路面上的粉塵不會(huì)太多，對(duì)人體呼吸健康的危害相對(duì)較小。最后，瀝青混凝土方面的路面的平整度也很高，不會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)車輛在道路上行駛時(shí)，最后，在瀝青混凝土方面的公路的路面養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)步驟不是很復(fù)雜，施工過(guò)程可以分階段進(jìn)行。

2.公路施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工準(zhǔn)備

在制定施工方案時(shí)，瀝青混凝土公路施工準(zhǔn)備主要是針對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制。首先，合理選擇細(xì)骨料的質(zhì)量控制。選用細(xì)骨料時(shí)，應(yīng)檢查細(xì)骨料的粘度、風(fēng)化程度和清潔度。細(xì)骨料的常見(jiàn)成分包括石屑、人造砂和天然砂。應(yīng)盡量減少使用石屑。如果有必要的話，天然砂石的數(shù)量一定要比天然砂石低得多。其次，對(duì)于粗集料的質(zhì)量控制，為了保證其耐磨性和強(qiáng)度，粗集料的成分很多。除鋼渣和碎礫石外，建筑礫石是主要成分。最后，根據(jù)瀝青材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實(shí)際施工情況，選擇瀝青品種。瀝青的選擇與路面類型、道路等級(jí)和特定的自然環(huán)境密切相關(guān)。施工區(qū)氣溫較低，當(dāng)?shù)貧夂蚝鋾r(shí)，宜選用低粘度瀝青;氣溫較高，夏季易下雨時(shí)，宜選用高粘度瀝青;施工區(qū)晝夜溫差大，瀝青用量大，不宜采用瀝青對(duì)溫度敏感。

2.2混合料配合比設(shè)計(jì)

加強(qiáng)對(duì)瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)指標(biāo)，認(rèn)真進(jìn)行研究分析，確保原材料質(zhì)量。施工密度、瀝青滲透性等指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。粗骨料通常由干凈、干凈、堅(jiān)硬的機(jī)制碎石制成。嚴(yán)格控制含泥量，保證最大粒徑不超過(guò)規(guī)范要求。細(xì)骨料選用干凈整潔的機(jī)制砂，加強(qiáng)含泥量控制，做好篩分工作。在所有材料驗(yàn)收合格的前提下，按要求進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，以保證各種原材料的摻加質(zhì)量，為混合料的拌和和攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備。在正式施工前，選擇100m長(zhǎng)的路段進(jìn)行瀝青路面訪談，確定混合料的拌和時(shí)間和溫度、瀝青路面的攤鋪溫度和時(shí)間、壓路機(jī)的施工機(jī)械組合、混合料碾壓的溫度控制要求、具體碾壓方法，混合料攤鋪、碾壓等各層松散攤鋪系數(shù)等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)調(diào)整這些參數(shù)，為瀝青路面施工的正式實(shí)施和工程質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

2.3瀝青混凝土攪拌技術(shù)

瀝青混凝土的攪拌將直接影響瀝青混凝土路面的平整度，因此在施工過(guò)程中必須選擇拌和性能強(qiáng)的拌和設(shè)備。拌和前，為了更好地確定瀝青用量、拌和時(shí)間、加熱溫度等相關(guān)參數(shù)，有必要按配合比要求進(jìn)行試拌，進(jìn)一步保證瀝青混凝土的實(shí)際應(yīng)用效果。有關(guān)人員的配料工作按配料表進(jìn)行。

2.4混合料運(yùn)輸

瀝青混合料拌和后，由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。加強(qiáng)對(duì)自卸車的檢查，確保設(shè)備綜合性能良好。將車內(nèi)垃圾、雜物清理干凈，車內(nèi)涂一層油水混合料，避免瀝青混合料粘在車上。在運(yùn)輸過(guò)程中，車廂外應(yīng)覆蓋一層篷布，使其發(fā)揮保溫作用，防止瀝青混合料溫度下降過(guò)快，避免離析。

2.5混合料攤鋪

混合料攤鋪前，為避免混合料粘在料斗上，必須在料斗內(nèi)噴灑防粘液。提前預(yù)熱攤鋪設(shè)備并加熱熨平板。預(yù)熱時(shí)間一般不少于30s，使溫度達(dá)到100℃以上。按與松鋪厚度相同的標(biāo)準(zhǔn)，合理控制找平層高度。瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)保持在3.0m/min左右，不同路段的瀝青混合料攤鋪方法略有不同：互通式立交匝道段一般采用帶機(jī)械自動(dòng)找平系統(tǒng)的攤鋪機(jī)全幅攤鋪;主干道一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯次攤鋪，采用全幅攤鋪法。為了保證路緣石和路肩能鋪到混合料上，必須合理調(diào)整兩臺(tái)攤鋪機(jī)的寬度，保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間有一定的重疊寬度。根據(jù)拌和站的混合料生產(chǎn)能力，合理控制攤鋪速度，保證混合料攤鋪均勻、連續(xù)、不間斷，防止停工或中斷。有利于保證混合料的攤鋪效果，更好地進(jìn)行碾壓施工。

2.6路面碾壓

碾壓的根本目的是保證瀝青混凝土方面的材料的相關(guān)質(zhì)量。在實(shí)際方面的施工的過(guò)程中，可以使公路更加的穩(wěn)定，在這個(gè)過(guò)程中， 科學(xué)合理的使用瀝青混凝土方面的材料。瀝青混凝土方面的碾壓過(guò)程中的主要的機(jī)械設(shè)備是壓路機(jī)，應(yīng)從各個(gè)方面加以考慮。在碾壓瀝青混凝土的過(guò)程中，壓路機(jī)的碾壓寬度要仔細(xì)的觀察，要符合我國(guó)公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，分析控制壓路機(jī)的基本參數(shù)，確定壓路機(jī)的碾壓強(qiáng)度。

2.7接縫施工

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，接縫的產(chǎn)生是不可避免的。因此，在施工過(guò)程中，一定要做好接縫的處理，才能防止道路出現(xiàn)裂縫甚至塌方，造成嚴(yán)重的安全隱患。施工中如發(fā)現(xiàn)接縫，應(yīng)及時(shí)處理。

2.8瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)

為了保證瀝青混凝土在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，有必要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，防止質(zhì)量變化。碾壓瀝青混凝土一般應(yīng)在7天后立即養(yǎng)護(hù)。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況控制瀝青過(guò)多或過(guò)多。實(shí)際溫度控制應(yīng)采用相同的方法。養(yǎng)護(hù)后應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土的實(shí)際情況進(jìn)行分析，以保證瀝青混凝土的質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量誤差。

綜上所述，瀝青混凝土原材料的質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路瀝青混凝土的施工質(zhì)量和施工質(zhì)量。因此，施工單位必須對(duì)瀝青混凝土原材料的質(zhì)量及其施工質(zhì)量進(jìn)行控制，以保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

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