郭俊超

摘 要：鐵路供電是鐵路運(yùn)輸重要組成部分，是目前為止最節(jié)能、高效的能源，安全暢通，保供電安全，就是保鐵路運(yùn)輸暢通無阻;當(dāng)前形勢(shì)下，供電安全面臨著較大壓力，如設(shè)備缺陷、質(zhì)量問題、設(shè)備損耗、自然災(zāi)害等問題，其中“鳥害”問題占了很大比重，每年全路因鳥巢影響供電安全造成運(yùn)輸中斷的事故、故障不斷發(fā)生，給鐵路運(yùn)輸造成很大影響。本文通過對(duì)某鐵路設(shè)備管理單位歷年來鳥巢數(shù)量、防治措施、理念等變化，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，淺談鳥巢防治未來方向，減少因鳥筑巢引起的供電故障，盡量做到鐵路高速發(fā)展與鳥類和諧共存，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。

關(guān)鍵詞：鳥巢預(yù)防及處理;供電安全;生態(tài)環(huán)境保護(hù)

0 引言

每當(dāng)春天來臨，許多鳥類在鐵路供電設(shè)備上搭建鳥巢，給供電安全帶來了諸多不安全因素。何為“鳥害”？如何進(jìn)行科學(xué)有效的防治？接下來我們就著重探討一下如何在減少、降低鳥巢對(duì)供電安全的危害同時(shí)減少對(duì)自然環(huán)境的影響。

1 鳥害的影響

1.1 直接影響

每年春天伊始，巡視、處理鳥巢便成為供電設(shè)備管理單位的頭等大事，目的并不是為了將鳥類“趕盡殺絕，斷子絕孫”，而是鳥巢搭建在供電支柱上，對(duì)于供電運(yùn)輸帶來了安全隱患，全路每年因鳥巢引起的跳閘有數(shù)十起，影響十分嚴(yán)重，尤其是當(dāng)鳥巢與供電設(shè)備永久性短路時(shí)，造成接觸網(wǎng)跳閘長(zhǎng)時(shí)間無法送電，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懜菬o法估量。

1.2 間接影響

為了保證鐵路供電安全，每年供電設(shè)備管理單位都要對(duì)鳥巢的巡視、處理投入大量的人力、物力、財(cái)力，即使這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力，“鳥害”卻無法杜絕，每年因鳥巢引起的接觸網(wǎng)跳閘還是時(shí)有發(fā)生，影響鐵路交通運(yùn)輸，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2 鳥巢搭建特點(diǎn)

2.1 鳥巢搭建位置

結(jié)合某供電設(shè)備管理單位歷年鳥巢大數(shù)據(jù)來看，鳥類喜好搭建的供電設(shè)備包括格構(gòu)式鋼柱、供電線支柱、腕臂底座、硬橫梁、補(bǔ)償裝置、隔開底座等，其中格構(gòu)式鋼柱、硬橫梁搭建數(shù)量居多，隔開底座搭建數(shù)量較少，但危害性較高，容易造成接觸網(wǎng)永久性接地，影響后果嚴(yán)重。

2.2 鳥巢搭建時(shí)間

鳥巢搭建主要在1-6月份，高峰期是2、3月份，這個(gè)時(shí)間正是冬去春來天氣漸暖，是鳥類繁殖的重要時(shí)期，鳥巢搭建速度極快，基本一天就可以成型，而且鳥兒們還特別認(rèn)死理，將鳥巢處理后，它們還是在原來的位置繼續(xù)搭建，即使安裝驅(qū)鳥措施也會(huì)在附近供電設(shè)備找合適位置繼續(xù)一如既往“埋頭苦干”，故形成“搭建鳥巢、發(fā)現(xiàn)鳥巢、清除鳥巢、繼續(xù)搭建”的死循環(huán)，稍有疏忽就有可能引起接觸網(wǎng)故障，甚至有的鳥巢在搭建過程中短接引起跳閘。

3 鳥害防治措施

某鐵路供電設(shè)備管理單位自成立以來就飽受“鳥害”困擾，為了保證供電的安全暢通，雖堅(jiān)持“預(yù)防為主、人技結(jié)合”的防鳥害原則，每年投入大量人力、物力、財(cái)力對(duì)管內(nèi)所有接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視、處理及預(yù)防，“鳥害”基本得到控制。目前，對(duì)鳥巢的防治措施主要有以下幾種：

3.1 人防措施

每年鳥巢季節(jié)安排人員對(duì)供電設(shè)備全覆蓋巡視，巡視方式采用登乘機(jī)車與步行相結(jié)合的方式，既能合理、高效的發(fā)現(xiàn)鳥巢，又避免人力、物力浪費(fèi)，根據(jù)巡視情況建立鳥巢臺(tái)賬，并按照不同標(biāo)準(zhǔn)劃分A、B、C類，根據(jù)影響程度安排天窗或立即進(jìn)行處理。

3.2 技防措施

經(jīng)過多年的鳥害整治經(jīng)驗(yàn)積累，目前技防措施較多，其中包括驅(qū)鳥劑、驅(qū)鳥網(wǎng)、驅(qū)鳥器等，以適應(yīng)不同供電設(shè)備所需，其效果也是各不相同，各有優(yōu)劣。

（1）驅(qū)鳥器。驅(qū)鳥器又分聲波（聲光）驅(qū)鳥器和風(fēng)車驅(qū)鳥兩種，其原理是產(chǎn)生聲光或使風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)鳥產(chǎn)生驚嚇，從而達(dá)到驅(qū)鳥作用，聲波驅(qū)鳥器由于單個(gè)設(shè)備成本較高，故實(shí)際應(yīng)用較少，多在隔離開關(guān)、避雷器底座等關(guān)鍵設(shè)備安裝使用。風(fēng)車驅(qū)鳥器因單個(gè)成本較低、驅(qū)鳥效果良好等在防鳥害中運(yùn)用較多，但這兩種驅(qū)鳥器作用范圍較小，只能防護(hù)于單個(gè)支柱，即對(duì)驅(qū)鳥器安裝的支柱本身起到驅(qū)鳥作用，故有很大的局限性。

（2）防鳥網(wǎng)。防鳥網(wǎng)的主要原理是將容易搭建鳥巢的地方全部包裹住，不給鳥類搭建的機(jī)會(huì)，此種方法適用于車站硬橫梁、格構(gòu)式鋼柱等，適用范圍較小。

4 轉(zhuǎn)變思想，科學(xué)管理

經(jīng)過多年與鳥類抗?fàn)?，雖然防鳥害方式多種多樣，但是效果還是不太理想，鳥巢處理后反復(fù)搭建，即使安裝驅(qū)鳥設(shè)施依然想方設(shè)法找位置搭建，即使原來搭建的支柱上找不到合適位置，在旁邊供電支柱上繼續(xù)搭建，猶如打游擊戰(zhàn)一般，始終無法根除，每次處理都要浪費(fèi)人力、物力，效果卻甚微，而且在重復(fù)搭建的過程中，極有可能影響供電安全，造成接觸網(wǎng)跳閘。

怎么樣才有效防止鳥害發(fā)生，保障供電安全？有沒有辦法能夠“和諧相處”？經(jīng)過反復(fù)思考、驗(yàn)證，總結(jié)出“與其堵，不如疏”的思路，在保障供電安全的前提下，2018年鳥巢專項(xiàng)整治工作中提出“與鳥類和諧共存”理念，即對(duì)供電設(shè)備下方或距離帶電設(shè)備較遠(yuǎn)不可能影響的鳥巢可暫不處理，如（圖1）所示，鳥巢都在供電設(shè)備下方，根本不會(huì)影響到供電安全，安排專人負(fù)責(zé)，建立完全不影響鳥巢臺(tái)賬，加強(qiáng)日常盯控，鳥巢繁殖季節(jié)過后再進(jìn)行處理，此舉既不影響供電安全，又可解決部分鳥巢反復(fù)搭建、處理的“死循環(huán)”，節(jié)省人力、物力，效果顯著。

2019年再次借此措施“發(fā)揚(yáng)光大”，將供電設(shè)備上方有條件允許的鳥巢削枝處理后，用防鳥網(wǎng)阻隔樹枝伸向帶電設(shè)備，如硬橫梁、格構(gòu)式鋼柱等（如圖2），滿足安全距離，暫不處理，安排人員加強(qiáng)巡視、監(jiān)測(cè)，采取此種措施后，鳥巢不再重復(fù)搭建，鳥巢數(shù)量迅速降低，該單位2017年鳥巢總量為3 412個(gè)，轉(zhuǎn)變鳥巢防治思路后，2018年鳥巢數(shù)量為1528個(gè)，同比降低55.2%，2019年鳥巢總量為826個(gè)，同比降低45.9%，既有效降低鳥害引起的故障，又大大的節(jié)省了人力、物力，而且還給鳥類一個(gè)棲息繁殖的場(chǎng)所，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，達(dá)到了人與自然和諧共存的局面，取得了良好效果，此項(xiàng)措施實(shí)施后，該單位連續(xù)三年未因鳥巢搭建引起供電故障。

5 結(jié)論

綜上所述，我們可以得出一個(gè)結(jié)論：對(duì)待鳥害，不能采取一刀切的方式，采取更科學(xué)的方法進(jìn)行管理，才能更有效的進(jìn)行防治，保障鐵路供電的同時(shí)，形成鳥類生存與人類社會(huì)發(fā)展并存的局面，也是當(dāng)前社會(huì)的快速發(fā)展與生態(tài)的保護(hù)的相宜結(jié)合，不失為一道靚麗的風(fēng)景線。

6 下一步研究方向

目前解決了一部分鳥巢對(duì)供電設(shè)備的影響，還有部分設(shè)備，比如隔開底座位置的鳥巢對(duì)供電影響嚴(yán)重，如何有效防止鳥巢影響供電安全，進(jìn)一步降低“鳥害”對(duì)鐵路供電安全的影響，保障鐵路運(yùn)輸暢通是我們不斷追求的目標(biāo)。