馬成杰

摘 要：伴隨著我國交通事業(yè)的順利發(fā)展，現(xiàn)如今的道路橋梁工程中，設(shè)計施工細節(jié)的完善都是當前相關(guān)人員需重視的重要內(nèi)容之一。要促使工作人員的認識得到進一步強化，需深入開展道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工工作的開展，希望可為之后的研究工作提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;設(shè)計;施工

0 引言

在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路與橋梁建設(shè)是非常重要的組成部分之一。但在道路與橋梁施工中，時常會出現(xiàn)由于設(shè)計不合理所出現(xiàn)的橋頭跳車問題，行車的安全性無法得到保證，相關(guān)施工成本也會顯著增加?；诖?，對施工單位而言，需重視有道路與橋梁連接處的質(zhì)量保障工作。對此環(huán)節(jié)的設(shè)計與施工問題得到護理。

1 道路與橋梁連接處設(shè)計與施工工作進行的意義

在最近幾年的時間里，道路工程不管是規(guī)模還是數(shù)量都呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的勢頭，對于建設(shè)施工的要求與工藝要求也逐步提升。特別是道路與橋梁連接處的施工作業(yè)，已經(jīng)成為了工程建設(shè)中十分棘手的問題。換言之，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路與橋梁工作占據(jù)著十分重要的地位，尤其需將整體的質(zhì)量充分重視起來，盡可能避免出現(xiàn)橋頭位置的“跳車”現(xiàn)象，以此保證道路安全。道路與橋梁的連接處十分普遍的存在著“跳車”現(xiàn)象，從設(shè)計單位與施工單位角度而言，需在當前階段做好先進的設(shè)計與施工方式，通過這種方式利用最小的投資與最為合理的昂視，控制出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。在保證道路與橋梁安全舒適性的前提下，適當延長其具體的使用壽命。

要保證道路與橋梁連接處的合理性，在開展施工作業(yè)前，需對施工周邊土壤與環(huán)境進行全面調(diào)查，這對橋梁工程地基開展處理工作十分有利。道路橋梁質(zhì)量問題關(guān)系到路橋本身使用壽命，甚至關(guān)系到社會經(jīng)濟發(fā)展與民眾根本利益，因此需將其研究工作充分重視起來。

2 道路與橋梁連接處設(shè)計與施工存在的問題

2.1 缺乏合理的橋頭引導(dǎo)設(shè)計

開展道路橋梁設(shè)計工作時，對于其連接處需使用過渡段的設(shè)計方式進行施工，以此逐漸達到平整道路的目的。從實際調(diào)查研究中可以發(fā)現(xiàn)，利用這一設(shè)計方式時，由于橋梁的設(shè)計科學性相對較低，因此在后續(xù)使用的過程非常常見的會出現(xiàn)跳車問題，增加橋頭搭板出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的概率，對過往車輛的安全性帶來極大威脅。另外，進行道路與橋梁設(shè)計工作時，如果忽視搭板設(shè)計工作，會令道路橋梁連接處極易遭受自然環(huán)境的侵蝕，在臺背位置出現(xiàn)較嚴重的歷史問題，繼而導(dǎo)致出現(xiàn)路面坍塌，低于道路與橋梁的后續(xù)使用也會埋下極大潛在性隱患。

2.2 缺乏地基處理環(huán)節(jié)質(zhì)量保證

在道路橋梁連接處的施工工作中，由于缺乏地基處理環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，因此十分容易會出現(xiàn)各方面的問題。對于軟土地基的處理工作不夠合理，會令路橋使用中出現(xiàn)沉降問題，對行車安全性造成嚴重潛在危害。

2.3 缺乏邊坡防護意識

在我國道路與橋梁節(jié)點建設(shè)中，邊坡防護意識缺乏是其中存在的一個不足之處。缺乏合理完善的防護措施，會隨之導(dǎo)致出現(xiàn)諸多問題。例如，在面臨雨季的時候，河水與雨水長時間的沖刷，會導(dǎo)致出現(xiàn)路面坍塌與沉降現(xiàn)象。在多數(shù)規(guī)劃中的路橋連接施工程，會不自覺忽視邊坡防護工程。除此之外，施工過程中忽視了對填料的重視，不合理的排水現(xiàn)象與不夠?qū)I(yè)化的材料，都會令橋梁基礎(chǔ)在遭受雨水沖刷時出現(xiàn)路面沉降等現(xiàn)象。

3 解決道路與橋梁連接處設(shè)計施工問題的措施

3.1 保證搭板合理性

在路橋工程項目中，搭板的使用范圍十分廣泛，這一方式不僅操作起來十分簡單，需要花費的資金也較少?；诖?，實現(xiàn)搭板設(shè)計的合理性強化，對于降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象非常有利，促使路橋過渡段的連接處變得更加結(jié)實。利用搭板進行施工工作時，路橋連接處很大可能會出現(xiàn)沉降不均勻的狀況，這也表示搭板設(shè)計不夠合理?；诖?，為有效避免此種現(xiàn)象出現(xiàn)，在進行設(shè)計工作時，需依照搭板的具體長度進行合理計算，發(fā)揮簡支梁操作方式的作用，令搭板使用長度有保證。另外，在搭板的末端位置，適當增設(shè)變厚埋板，以此保證路橋連接處的穩(wěn)定性，以此促使設(shè)計與施工質(zhì)量逐步提升。

3.2 加固軟弱基礎(chǔ)

在保證軟弱基礎(chǔ)的前提下，才能促使平臺穩(wěn)定性與安全性得到充分保證。在這一時期階段中，弱路基一般都會使用排水固結(jié)、墊層更換與復(fù)合地基等加固方式對地基進行有效加強。排水固結(jié)的方式所使用的土壤壓力來活動水分，以此增加壓力，控制空隙體積，增加其整體緊實度。墊層更換法主要是利用其他填料代替軟土層。填料中一般包含有豐富的沙子，因此有著相對較好的機械性能與物理性能。墊層的厚度一般是兩米到三米。所謂復(fù)合基礎(chǔ)增強工藝，主要發(fā)揮的是化學作用與增強物理過程，逐步實現(xiàn)天然土壤層改善的一種機械性能方式。舉例說明，將水倒入土壤中，可有效加強其特性，利用化學反應(yīng)逐步實現(xiàn)土壤材料組成的改變，以此促使土壤層力學得到合理改善。性質(zhì)與物理特性可以將新的材料放置到軟土層中去，繼而逐步實現(xiàn)平臺整體堅固性與承載能力的有效改善。

3.3 后背回填設(shè)計控制

要促使道路橋梁連接處設(shè)計質(zhì)量得到保證，需增強后背回填設(shè)計環(huán)節(jié)的控制工作，完善相關(guān)分析工作，仔細與嚴謹考量后背回填的材料配比以及等級等狀況。由于施工中涉及到的材料種類十分多樣，包含砂礫與礫石等，材料的可壓縮性較低，有著較強的透水性，道路與橋梁連接處的具體施工應(yīng)用中可提升其穩(wěn)定性。在進行材料選擇時，需完善對應(yīng)的檢測工作，令填料設(shè)計質(zhì)量得到保證。開展填料工程中，需盡可能保證不存在任何的雜志，將施工質(zhì)量受到影響的概率降低到最低水平。施工的過程中，具體使用到的材料包含有聚苯乙烯材料以及粉煤灰等。選擇的過程中，要與連接處施工使用的各種材料相契合，保證材料使用的科學與合理性，迎合材料的具體使用要求。

3.4 完善道路橋梁連接處設(shè)計

完善路橋連接內(nèi)容之后，需重視研究避免形變的應(yīng)對措施。在實際執(zhí)行過程中，需靈活依照相關(guān)的規(guī)范要求，逐步提升作業(yè)的整體質(zhì)量。開展設(shè)計工作的過程中，連接處實際狀況不同其形變量也存在差異。一般狀況下，橋梁建設(shè)的材料主要是混凝土，其強度與道路相比要更強，對路橋之間具體的沉降幅度差距，需盡可能保持在最小范圍內(nèi)，以此保證道路橋梁連接處更加緩和，降低出現(xiàn)形變問題的概率。另一方面，在進行橋頭設(shè)計之時，需逐步實現(xiàn)搭板工作的強化，以此保證路基整體質(zhì)量水平。

3.5 重視施工管理工作

在整個工程中，道路與橋梁連接處的施工工程是重中之重，只有在保證此項工程達到對應(yīng)標準的基礎(chǔ)上，才能促使工程的質(zhì)量水平得到有效完善?；诖?，要將道路與橋梁的施工管理工作充分重視起來。具體可從如下幾方面進行：其一，增強對施工人員的管理，對施工部門管理人員及部下開展全方位培訓(xùn)，提升施工人員的專業(yè)能力與綜合素質(zhì)，提升施工人員技術(shù)水平。其二，科學考量施工方案，具體問題具體分析，開展全方位考察工作，靈活依照本地實際狀況進行合理規(guī)劃，避免照搬以往工程經(jīng)驗。其三，施工工作進行過程中，合理設(shè)置相關(guān)監(jiān)督小組，發(fā)揮其作用對工程進行全方位的檢查，檢查的內(nèi)容主要包含施工技術(shù)、材料與人員等。以此保證工程整體質(zhì)量，促使其充分迎合規(guī)范要求。

4 結(jié)語

綜上所述，在公共基礎(chǔ)建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)是非常重要的組成部分，關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展與人民生命財產(chǎn)安全。因此在道路橋梁施工工作中，道路橋梁連接處的質(zhì)量問題研究開始越發(fā)受到專家的重視。

參考文獻：

[1]祁亮.市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計施工的研究[J].四川建材，2021，47（2）：170-172.

[2]王漢偉，龍凱.探究道路橋梁連接處的設(shè)計與施工措施[J].中華建設(shè)，2020（9）：122-123.

[3]景燕.道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工探析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（12）：133-134.

[4]葉爾豐，滿玲玲.市政工程中道路橋梁連接處設(shè)計與施工研究[J].交通世界，2020（Z1）：96-97.