陸波

摘 要：在人們實(shí)際出行過(guò)程中，路橋?qū)儆谥陵P(guān)重要的設(shè)施，其在交通資源中也占據(jù)著重要的位置。路橋一方面為人們平時(shí)的出行提供了諸多的便利，另一方面對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展起著重要影響。針對(duì)現(xiàn)階段的路橋?qū)嶋H情況分析，市政路橋工程的投入比較多，并且建設(shè)周期比較長(zhǎng)，其建設(shè)內(nèi)容十分復(fù)雜，牽涉各類專業(yè)較多，具備一定的難度。要想保障路橋工程在完工以后可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到投資建設(shè)的目的，建設(shè)單位在實(shí)際項(xiàng)目管理的時(shí)候，需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的方案與措施，更好的處理項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的各類問(wèn)題，從而提升項(xiàng)目的整體建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;項(xiàng)目施工管理;問(wèn)題及對(duì)策

0 引言

隨著生產(chǎn)生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)公路工程的需求數(shù)量和質(zhì)量也不斷增加，我國(guó)公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和布局都在不斷提速，為了不斷提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，減少工程的投資造價(jià)，做到快速通車(chē)使用以方便大眾出行和服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做好公路工程的項(xiàng)目管理工作已經(jīng)成為重要的手段和實(shí)現(xiàn)途徑。

1 公路工程項(xiàng)目管理內(nèi)容

公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容涵蓋廣泛，主要包含對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理、造價(jià)控制和進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)三方面，還需要做好安全方面的管理和信息溝通管理以及合同管理等，特別是公路工程的質(zhì)量，由于直接關(guān)系到行車(chē)安全和使用效果，尤其受到建設(shè)單位、監(jiān)理單位和使用群眾的關(guān)注，不僅需要滿足基本的設(shè)計(jì)規(guī)定和國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求，還需要針對(duì)道路的位置、基礎(chǔ)情況和使用用途與功能做好相匹配的質(zhì)量設(shè)計(jì)與實(shí)施。重點(diǎn)做好基礎(chǔ)處理工作和公路工程的材料管理，確?；A(chǔ)承載力達(dá)到使用要求，確保公路工程所用材料滿足需求，通過(guò)控制好施工的方式和工藝等過(guò)程管理手段，達(dá)到公路工程項(xiàng)目質(zhì)量合格的基本公路工程項(xiàng)目管理效用。由于公路工程項(xiàng)目不同于其他項(xiàng)目，往往在既有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新或重建，因此，對(duì)于建設(shè)的進(jìn)度要求普遍較為急迫，建設(shè)期間將造成往來(lái)行車(chē)和行人繞行或限制通行的不便，因此，在公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，需要尤其重視公路工程施工的計(jì)劃編制和落實(shí)工作，做好相應(yīng)的繞行和導(dǎo)行以及安全警示管理，確保如期交工使用或者提前交付使用，盡力避免由于設(shè)計(jì)、變更或者資金等狀況，而造成公路工程建設(shè)的進(jìn)度落后或停滯，減少社會(huì)影響。

2 主要問(wèn)題

2.1 管理體系不健全

施工企業(yè)將主要精力集中在經(jīng)營(yíng)和盈利上，對(duì)施工管理的重視程度相對(duì)不足，規(guī)章制度不完善，施工組織漏洞較多。在施工管理上，很多企業(yè)依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，體系不能層層相扣。在觀念上，施工企業(yè)還是存在層層分包的模式，以粗放型管理為主，缺乏精細(xì)化管理的觀念。

2.2 制度流程規(guī)范精細(xì)程度不夠

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，公路工程全流程全鏈條總體較高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)有賴于諸多前置性制度流程的積極支持，唯有公路工程管理涉及的相關(guān)制度流程系統(tǒng)完備，水準(zhǔn)符合初始預(yù)期理想目標(biāo)，才能在最大程度上保證公路工程管理的高質(zhì)、高效，因此需要給予應(yīng)有的積極關(guān)注。然而，從當(dāng)前公路工程管理的實(shí)際情況來(lái)看，公路工程管理涉及相關(guān)制度流程的規(guī)范精細(xì)程度明顯不夠，存在比較顯著的可提升空間，公路工程管理流程鏈條上的各個(gè)單位并未能全部對(duì)公路工程管理涉及的相關(guān)制度流程給予充分的重視，在一定程度上依然處于拍腦袋靠經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)階段，長(zhǎng)此以往非常不利于公路工程管理相關(guān)具體工作的推進(jìn)與落地。

3 強(qiáng)化項(xiàng)目管理模式的措施

3.1 著力構(gòu)筑系統(tǒng)完備機(jī)制流程

在施工準(zhǔn)備階段，第一，要做好組織準(zhǔn)備工作，構(gòu)建高效項(xiàng)目管理部門(mén)，由責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任部門(mén)負(fù)責(zé)人，且要求有充足的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的知識(shí)。第二，要做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，相關(guān)人員要認(rèn)真編制可行的施工組織計(jì)劃，做好報(bào)批工作。在實(shí)際施工之前，要提前調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，如果發(fā)現(xiàn)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有存在差異的地方，就要及時(shí)協(xié)調(diào)解決。工程部做好后期的開(kāi)工報(bào)告及進(jìn)度計(jì)劃后要及時(shí)落實(shí)，并結(jié)合圖紙和駐地的情況，編制施工形象進(jìn)度圖、工程形象進(jìn)度對(duì)比圖表。第三，做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，在施工之前及時(shí)備好施工環(huán)節(jié)需要的材料、技術(shù)設(shè)施、生活用品，保障供應(yīng)充足。在工程施工階段，第一，各個(gè)分部分項(xiàng)工程施工之前，工作人員要做好技術(shù)交底安全交底工作。第二，項(xiàng)目工程實(shí)驗(yàn)室要按照規(guī)程展開(kāi)具體的活動(dòng)，檢驗(yàn)、核實(shí)工程中需要的材料等。第三，所有人員在施工期間要端正自己的工作態(tài)度，統(tǒng)一佩戴安全帽。第四，要按照控制工程項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)算，如果出現(xiàn)超量結(jié)算的情況，就要將責(zé)任落實(shí)到人頭并嚴(yán)肅處理。另外，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，存在部分項(xiàng)目先施工后審核的問(wèn)題，工程負(fù)責(zé)人在未獲得相關(guān)審批的基礎(chǔ)上倉(cāng)促施工，待施工中途階段他們才進(jìn)行審批與報(bào)告，這就為公路工程的質(zhì)量埋下了隱患。綜上，全面優(yōu)化公路工程的質(zhì)量，努力提升公路工程的質(zhì)量管理水平，應(yīng)該科學(xué)規(guī)范公路工程開(kāi)工程序，并落實(shí)嚴(yán)苛的質(zhì)量監(jiān)督檢查。

3.2 施工控制

提高道路運(yùn)輸技術(shù)在管理和控制方面的質(zhì)量，必須重視質(zhì)量工作，建立完善的質(zhì)量管理體系，實(shí)施工程質(zhì)量控制。改進(jìn)質(zhì)量管理工作，建立質(zhì)量管理體系和控制體系，開(kāi)展道路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域有關(guān)單位和個(gè)人的質(zhì)量保證和控制工作。施工前應(yīng)明確施工質(zhì)量要求，提高本單位質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制。做好公路施工質(zhì)量檢查，及時(shí)告知質(zhì)量問(wèn)題，并立即采取適當(dāng)措施予以補(bǔ)救。另外，要建立完善的獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)施工人員做好本職工作，防止質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整個(gè)公路工程質(zhì)量。

3.3 大力推廣并行模式

所謂并行模式，其與階段性管理模式最大的區(qū)別在于階段性管理模式在時(shí)間上存在延遲，是一種割裂的管理方式。而并行模式則是針對(duì)多項(xiàng)工程的同步管理，是集成性的管理方式。在公路工程的實(shí)際是能夠過(guò)程中，并行模式是一種橫向鏈條式的管理方式，對(duì)于能夠同時(shí)開(kāi)展施工的項(xiàng)目采取整體管理的方式，這樣能夠減少不必要的管理資金耗費(fèi)，為了達(dá)成各個(gè)同期工程的管理目標(biāo)，工程業(yè)主應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，確保同期工程的管理方溝通更加通暢，才能啊博正管理效果。這樣的管理模式，其最主要的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。其是一是要明確工程指揮部的構(gòu)成，指揮部主要包括項(xiàng)目管理者及業(yè)主，業(yè)主為了協(xié)調(diào)各方的溝通，需要全過(guò)程參與同期項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程。其二是強(qiáng)調(diào)并行工作小組的相互協(xié)作，并行管理模式最大的優(yōu)勢(shì)，也是最主要的管理要點(diǎn)，即是整合了多方力量，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、施工到驗(yàn)收，整個(gè)過(guò)程都要以協(xié)同合作為前提條件。因?yàn)楣こ腆w系是環(huán)環(huán)相扣的構(gòu)成，各方溝通順暢，做好工作上的銜接，才能保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工的順利完成?？梢?jiàn)并行模式的優(yōu)勢(shì)很大，因此必須要做好模式推廣，以保證這一管理模式得到重視，同時(shí)得到廣泛應(yīng)用。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)今新時(shí)代新形勢(shì)整體宏觀大背景之下，以公路工程為代表的關(guān)鍵底層配套基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)、高效建設(shè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵性得以凸顯，需要采取諸多得力措施進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程管理，進(jìn)而持續(xù)提高工程質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的長(zhǎng)期健康、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造積極有利的前置性關(guān)鍵基礎(chǔ)條件。

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