徐東波

摘 要：本文針對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施，采用理論結合實踐的方法，先分析了鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量缺陷，接著探討了缺陷的處理方法。最后從施工前、施工中、施工后三個方面，論述了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;鋼筋籠;混凝土澆筑

1 鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量缺陷

1.1 斷樁

斷樁是鉆孔灌注樁施工中非常常見的質(zhì)量缺陷，對基礎的承載力、穩(wěn)定性有較大影響，如果斷樁概率高，會導致整個公路橋梁施工失敗，造成的影響和危害非常大。引發(fā)斷樁質(zhì)量缺陷的主要原因包括以下幾個方面：

第一，混凝土骨料級配差，在灌注時發(fā)生了離析問題。

第二，泥漿不達標、鉆機穩(wěn)定性不足、鉆桿擺動幅度過大。

第三，攪拌設備發(fā)生故障，混凝土澆筑停歇時間過長。

1.2 混凝土離析和夾雜

在鉆孔灌注樁施工中引發(fā)混凝土離析和夾雜的主要原因是受彎構件的水平承載樁布筋密度過大，或者是混凝土的配合比不達標，粘聚性比較差。如果在鉆孔灌注樁施工中，鋼筋間距低于6 cm，會導致混凝土中粗骨料難以順利通過鋼筋籠，就無法讓混凝土填滿鋼筋籠和孔壁之間的間隙，從而引起混凝土離析和蜂窩現(xiàn)象。

1.3 擴徑和縮頸

擴徑和縮頸也是鉆孔灌注樁施工中比較常見的質(zhì)量缺陷，如果在鉆孔灌注樁施工中鉆錐磨損嚴重、補焊不及時，或者在鉆進時遇到了不良地質(zhì)，都會引起鉆孔灌注樁擴徑和縮頸。

2 鉆孔灌注樁常見質(zhì)量缺陷的處理方法

2.1 斷樁的處理方法

如果在鉆孔灌注樁施工中發(fā)生了導管堵塞，但混凝土并未完成初凝，可直接吊起導管，再吊起一節(jié)鋼軌，在導管中不斷沖擊，將導管中的堵塞的混凝土沖散?；蛘呖焖侔纬鰧Ч埽酶邏核疀_沖洗到導管中的混凝土，然后重新放入導管進行混凝土灌注。如果發(fā)生斷樁的位置低于公路橋梁所在區(qū)域的地下水水位，且鉆孔灌注樁的直徑在1 m以上，可抽掉鉆孔灌注樁中的泥漿，做好鋼筋籠的保護工作，施工人員可下到樁孔中，對已經(jīng)灌注完的混凝土進行鑿毛處理，并對鋼筋籠進行全面清洗，再繼續(xù)灌注混凝土。若斷樁位置在地下水位以上，需要選擇比較原樁徑略小的鉆頭，在原樁上進行鉆孔，鉆進到斷樁部位以下，適當深度時，重新鉆孔。并在斷樁部位重新增設一節(jié)鋼筋籠，等鋼筋籠下半截全部進入新鉆孔中之后，再進行混凝土灌注。

2.2 混凝土離析和夾雜的材料方法

合理調(diào)整受彎構件的水平承載樁布筋密度，通過多次配比試驗，確定最佳的混凝土配合比，保證攪拌充分之后，再通過泵送方法，灌入鉆孔中。鋼筋籠種植時鋼筋之間的距離要求嚴格控制，保證配制混凝土的粗骨料能夠順利通過鋼筋籠。

2.3 擴徑和縮頸缺陷處理

在鉆孔灌注樁施工，需要合理埋設護筒，在埋設護筒之前，樁位和四周土層需要選擇含水量和質(zhì)量達標的粘土進行分層夯實，保證護筒安裝的垂直度，并在護筒適當位置進行開孔處理。在鉆進時，初始轉速不應太高，鉆進速度不能太快，否則容易發(fā)生塌孔、擴徑等質(zhì)量缺陷，要按照公路橋梁所在工程的地質(zhì)條件，合理調(diào)整鉆孔參數(shù)，以保證成孔質(zhì)量。為避免發(fā)生縮頸缺陷，在鉆孔灌注樁施工中要盡量選擇優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量。在成孔時需要適當加大泵量，加快成孔速度，鉆孔符合如表1所示的要求

3.1 施工前的質(zhì)量控制措施

在鉆孔灌注樁施工之間，需要結合地質(zhì)勘查報告，立足公路橋梁的特點和現(xiàn)場施工情況，編制施工方案，并提交給現(xiàn)場工程監(jiān)理進行審核，審核通過之后，才能動工建設。此外，在鉆孔灌注樁施工之前，還要切實做好各種緊急預案，對可能發(fā)生的突發(fā)情況，制定科學有效的應急措施，以提升鉆孔灌注樁施工的安全性、可靠性[1]。

3.2 施工中的質(zhì)量控制措施

為保證鉆孔灌注樁的質(zhì)量，在施工中必須做好每道工序的質(zhì)量控制工作，主要包括以下幾個方面：

第一，嚴格控制鋼筋籠的質(zhì)量。在鉆孔灌注樁施工中鋼筋籠的質(zhì)量直接關系到整根灌注樁的承載力和穩(wěn)定性。因此，在鋼筋籠制作時， 要選擇分段加工制造法，在鋼筋連接時需要通過焊接來接，焊接位置盡量避開鋼筋接頭。在鋼筋籠下放時，需要嚴格控制鋼筋籠的下放速度，及時調(diào)整鋼筋籠身位，避免鋼筋籠碰觸孔壁，導致鋼筋籠發(fā)生變形，在鋼筋籠制作中，鋼筋籠的允許偏差和檢驗方法如表2所示：

第二，加強混凝土灌注質(zhì)量控制。混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工的核心工序，對鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的影響非常大。為保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，需要通過多次試驗配比，選擇最佳的配合比，保證混凝土的坍落度在180 mm～200 mm之間。由于公路橋梁鉆孔灌注樁比較深，在混凝土灌注時需要選擇長導管進行灌注，并對混凝土的灌注量進行精確計算，導管埋設深度控制在2 m～6 m注漿效果最佳。

第三，做好水下混凝土灌注。在道路橋梁施工中，鉆孔灌注樁的深度在地下水位以下，經(jīng)常會遇到水下灌注的問題，為保證混凝土質(zhì)量，需要切實做好清孔工作，加大混凝土離析問題的控制力度，調(diào)整混凝土配合比，以保證混凝土具有足夠的穩(wěn)定性[2]。在水下混凝土灌注時，通常以硅為主要原材料，因此，在施工中需要加強對硅原材料的檢測力度，質(zhì)量不達標的原材料不能應用到鉆孔關注水下混凝土灌注中，同時適當提升混凝土的拌合時間，以保證混凝土具有良好的流動性和保水性，避免發(fā)生離析問題，保證施工質(zhì)量。

3.3 施工后的質(zhì)量控制措施

為保證公路橋梁建設對基礎質(zhì)量的要求，鉆孔灌注樁施工完成之后，要及時進行質(zhì)量檢測和驗收，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時處理，直到滿足公路橋梁施工要求為止。

4 結束語

綜上所述，本文采用理論結合實踐的方法，分析了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施，分析結果表明，鉆孔灌注樁具有很強的適應性，幾乎在所有地層都能很好的應用。在公路橋梁施工中，為保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，需要結合實際情況，確定施工參數(shù)，從施工前、施工中、施工后三個方面同時入手，并加強常見質(zhì)量缺陷的分析和處理，才能最大限度上保證施工質(zhì)量，提升公路橋梁的穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]姜云樸，馮光澤.市政公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控分析[J].中國新通信，2019，21（11）：213-214.

[2]陳千榮.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施[J].工程技術與發(fā)展，2019，1（6）：59.