徐東波

摘 要：本文針對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施，采用理論結(jié)合實踐的方法，先分析了鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量缺陷，接著探討了缺陷的處理方法。最后從施工前、施工中、施工后三個方面，論述了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;鋼筋籠;混凝土澆筑

1 鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量缺陷

1.1 斷樁

斷樁是鉆孔灌注樁施工中非常常見的質(zhì)量缺陷，對基礎(chǔ)的承載力、穩(wěn)定性有較大影響，如果斷樁概率高，會導(dǎo)致整個公路橋梁施工失敗，造成的影響和危害非常大。引發(fā)斷樁質(zhì)量缺陷的主要原因包括以下幾個方面：

第一，混凝土骨料級配差，在灌注時發(fā)生了離析問題。

第二，泥漿不達標(biāo)、鉆機穩(wěn)定性不足、鉆桿擺動幅度過大。

第三，攪拌設(shè)備發(fā)生故障，混凝土澆筑停歇時間過長。

1.2 混凝土離析和夾雜

在鉆孔灌注樁施工中引發(fā)混凝土離析和夾雜的主要原因是受彎構(gòu)件的水平承載樁布筋密度過大，或者是混凝土的配合比不達標(biāo)，粘聚性比較差。如果在鉆孔灌注樁施工中，鋼筋間距低于6 cm，會導(dǎo)致混凝土中粗骨料難以順利通過鋼筋籠，就無法讓混凝土填滿鋼筋籠和孔壁之間的間隙，從而引起混凝土離析和蜂窩現(xiàn)象。

1.3 擴徑和縮頸

擴徑和縮頸也是鉆孔灌注樁施工中比較常見的質(zhì)量缺陷，如果在鉆孔灌注樁施工中鉆錐磨損嚴(yán)重、補焊不及時，或者在鉆進時遇到了不良地質(zhì)，都會引起鉆孔灌注樁擴徑和縮頸。

2 鉆孔灌注樁常見質(zhì)量缺陷的處理方法

2.1 斷樁的處理方法

如果在鉆孔灌注樁施工中發(fā)生了導(dǎo)管堵塞，但混凝土并未完成初凝，可直接吊起導(dǎo)管，再吊起一節(jié)鋼軌，在導(dǎo)管中不斷沖擊，將導(dǎo)管中的堵塞的混凝土沖散?；蛘呖焖侔纬鰧?dǎo)管，利用高壓水沖沖洗到導(dǎo)管中的混凝土，然后重新放入導(dǎo)管進行混凝土灌注。如果發(fā)生斷樁的位置低于公路橋梁所在區(qū)域的地下水水位，且鉆孔灌注樁的直徑在1 m以上，可抽掉鉆孔灌注樁中的泥漿，做好鋼筋籠的保護工作，施工人員可下到樁孔中，對已經(jīng)灌注完的混凝土進行鑿毛處理，并對鋼筋籠進行全面清洗，再繼續(xù)灌注混凝土。若斷樁位置在地下水位以上，需要選擇比較原樁徑略小的鉆頭，在原樁上進行鉆孔，鉆進到斷樁部位以下，適當(dāng)深度時，重新鉆孔。并在斷樁部位重新增設(shè)一節(jié)鋼筋籠，等鋼筋籠下半截全部進入新鉆孔中之后，再進行混凝土灌注。

2.2 混凝土離析和夾雜的材料方法

合理調(diào)整受彎構(gòu)件的水平承載樁布筋密度，通過多次配比試驗，確定最佳的混凝土配合比，保證攪拌充分之后，再通過泵送方法，灌入鉆孔中。鋼筋籠種植時鋼筋之間的距離要求嚴(yán)格控制，保證配制混凝土的粗骨料能夠順利通過鋼筋籠。

2.3 擴徑和縮頸缺陷處理

在鉆孔灌注樁施工，需要合理埋設(shè)護筒，在埋設(shè)護筒之前，樁位和四周土層需要選擇含水量和質(zhì)量達標(biāo)的粘土進行分層夯實，保證護筒安裝的垂直度，并在護筒適當(dāng)位置進行開孔處理。在鉆進時，初始轉(zhuǎn)速不應(yīng)太高，鉆進速度不能太快，否則容易發(fā)生塌孔、擴徑等質(zhì)量缺陷，要按照公路橋梁所在工程的地質(zhì)條件，合理調(diào)整鉆孔參數(shù)，以保證成孔質(zhì)量。為避免發(fā)生縮頸缺陷，在鉆孔灌注樁施工中要盡量選擇優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量。在成孔時需要適當(dāng)加大泵量，加快成孔速度，鉆孔符合如表1所示的要求

3.1 施工前的質(zhì)量控制措施

在鉆孔灌注樁施工之間，需要結(jié)合地質(zhì)勘查報告，立足公路橋梁的特點和現(xiàn)場施工情況，編制施工方案，并提交給現(xiàn)場工程監(jiān)理進行審核，審核通過之后，才能動工建設(shè)。此外，在鉆孔灌注樁施工之前，還要切實做好各種緊急預(yù)案，對可能發(fā)生的突發(fā)情況，制定科學(xué)有效的應(yīng)急措施，以提升鉆孔灌注樁施工的安全性、可靠性[1]。

3.2 施工中的質(zhì)量控制措施

為保證鉆孔灌注樁的質(zhì)量，在施工中必須做好每道工序的質(zhì)量控制工作，主要包括以下幾個方面：

第一，嚴(yán)格控制鋼筋籠的質(zhì)量。在鉆孔灌注樁施工中鋼筋籠的質(zhì)量直接關(guān)系到整根灌注樁的承載力和穩(wěn)定性。因此，在鋼筋籠制作時， 要選擇分段加工制造法，在鋼筋連接時需要通過焊接來接，焊接位置盡量避開鋼筋接頭。在鋼筋籠下放時，需要嚴(yán)格控制鋼筋籠的下放速度，及時調(diào)整鋼筋籠身位，避免鋼筋籠碰觸孔壁，導(dǎo)致鋼筋籠發(fā)生變形，在鋼筋籠制作中，鋼筋籠的允許偏差和檢驗方法如表2所示：

第二，加強混凝土灌注質(zhì)量控制。混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工的核心工序，對鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的影響非常大。為保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，需要通過多次試驗配比，選擇最佳的配合比，保證混凝土的坍落度在180 mm～200 mm之間。由于公路橋梁鉆孔灌注樁比較深，在混凝土灌注時需要選擇長導(dǎo)管進行灌注，并對混凝土的灌注量進行精確計算，導(dǎo)管埋設(shè)深度控制在2 m～6 m注漿效果最佳。

第三，做好水下混凝土灌注。在道路橋梁施工中，鉆孔灌注樁的深度在地下水位以下，經(jīng)常會遇到水下灌注的問題，為保證混凝土質(zhì)量，需要切實做好清孔工作，加大混凝土離析問題的控制力度，調(diào)整混凝土配合比，以保證混凝土具有足夠的穩(wěn)定性[2]。在水下混凝土灌注時，通常以硅為主要原材料，因此，在施工中需要加強對硅原材料的檢測力度，質(zhì)量不達標(biāo)的原材料不能應(yīng)用到鉆孔關(guān)注水下混凝土灌注中，同時適當(dāng)提升混凝土的拌合時間，以保證混凝土具有良好的流動性和保水性，避免發(fā)生離析問題，保證施工質(zhì)量。

3.3 施工后的質(zhì)量控制措施

為保證公路橋梁建設(shè)對基礎(chǔ)質(zhì)量的要求，鉆孔灌注樁施工完成之后，要及時進行質(zhì)量檢測和驗收，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時處理，直到滿足公路橋梁施工要求為止。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文采用理論結(jié)合實踐的方法，分析了公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施，分析結(jié)果表明，鉆孔灌注樁具有很強的適應(yīng)性，幾乎在所有地層都能很好的應(yīng)用。在公路橋梁施工中，為保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，需要結(jié)合實際情況，確定施工參數(shù)，從施工前、施工中、施工后三個方面同時入手，并加強常見質(zhì)量缺陷的分析和處理，才能最大限度上保證施工質(zhì)量，提升公路橋梁的穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]姜云樸，馮光澤.市政公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控分析[J].中國新通信，2019，21（11）：213-214.

[2]陳千榮.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施[J].工程技術(shù)與發(fā)展，2019，1（6）：59.