張麗

摘 要：對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，將會(huì)給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定影響。隨著我國(guó)公路工程快速發(fā)展，對(duì)施工質(zhì)量和工藝有著嚴(yán)格要求，在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，施工技術(shù)選擇是否合理將直接影響公路工程整體施工質(zhì)量。所以，本文就結(jié)合強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)的重要性，深入分析瀝青路面的性能特征，根據(jù)分析結(jié)果，提出公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術(shù)

在當(dāng)前社會(huì)快速發(fā)展的環(huán)境下，公路工程是各個(gè)地區(qū)連接的紐帶，其施工技術(shù)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。國(guó)家也逐漸意識(shí)到公路施工建設(shè)的必要性，加大對(duì)公路工程技術(shù)投放，其中，瀝青路面施工質(zhì)量成為各個(gè)部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，對(duì)公路工程施工質(zhì)量和使用期限有著一定影響。但是，在瀝青路面施工建設(shè)中，施工工藝比較繁瑣，容易引發(fā)各種質(zhì)量問(wèn)題。因此，做好公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制工作，采取有效的施工技術(shù)，可以提高公路工程瀝青路面施工水平和質(zhì)量。

1 強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)的重要性

因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)展水平的不斷提高，公路成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，其通車?yán)锍屉S之增多，而科技發(fā)展效率的加快，使得人們對(duì)公路路面質(zhì)量有著嚴(yán)格要求。瀝青路面作為公路工程中常見(jiàn)的一種路面形式，其施工質(zhì)量將會(huì)給車輛行駛安全、速度等帶來(lái)一定影響，然而當(dāng)前我國(guó)在公路工程瀝青路面施工建設(shè)上效果并不理想，部分瀝青路面通車以后將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的車轍、開(kāi)裂等問(wèn)題，縮短路面施工期限，增加公路維修成本[1]。作為當(dāng)前公路工程中廣泛采用的施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用展現(xiàn)出較強(qiáng)的價(jià)值，公路工程瀝青路面施工企業(yè)在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)做好各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量管理工作，選擇適宜的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，保證公路工程施工質(zhì)量。

2 瀝青路面的性能特征

對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，也就是利用結(jié)合料來(lái)完成路面鋪設(shè)工作。在實(shí)際路面鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)在半剛性基層、柔性基層中鋪設(shè)一層厚度相同的瀝青混合料。瀝青路面自身具有抗裂性、耐久性等特點(diǎn)，無(wú)論是在施工期限上，還是在日常維護(hù)管理上都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，瀝青路面表面光滑，可以減少對(duì)車胎磨振，提高行車穩(wěn)定性[2]。瀝青路面也展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗壓性和抗拉伸性特征，即便在行使在不好的路面上，也能保證行車運(yùn)行穩(wěn)定性。

3 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 瀝青路面施工流程

在瀝青路面施工過(guò)程中，施工流程在于測(cè)量放樣、對(duì)路面地基進(jìn)行清理、拌合瀝青混合料、將拌合后混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)、將混合料攤鋪、碾壓、接縫處理。

3.2 瀝青路面底基層處理

對(duì)于路基與路面之間的接觸層，也就是底基層，其強(qiáng)度和平整度將會(huì)給公路工程路面強(qiáng)度及平整度帶來(lái)一定影響，因此在開(kāi)展路面鋪設(shè)工作前，應(yīng)做好底基層清理工作，避免受到人為或者天氣等因素影響，而無(wú)法保證施工質(zhì)量。

3.3 瀝青混合料的處理

首先，配比。結(jié)合混合料性能對(duì)其科學(xué)分類，做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果不滿足要求的材料不可應(yīng)用在工程中，根據(jù)工程要求確定配比，充分?jǐn)嚢杌旌狭?。其次，攪拌。在混合料攪拌中，不但要保證攪拌均勻，還要做好溫度控制工作，將其控制在160℃左右。并且，保證集料加熱溫度大于瀝青混合料溫度，將其控制在170℃左右[3]。在混合料出廠溫度比較高的情況下，應(yīng)該廢棄處理，混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，溫度應(yīng)控制在130℃左右，保證混合料質(zhì)量。最后，運(yùn)輸。在把混合料從料場(chǎng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)保證混合料穩(wěn)定均勻，防止受到天氣等因素影響。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

在公路工程施工建設(shè)中，應(yīng)在瀝青攤鋪機(jī)的作用下將混合料攤鋪處理。由于高速公路工程路面寬度大，因此如果只是安排一臺(tái)攤鋪機(jī)，將會(huì)產(chǎn)生離析狀況，所以應(yīng)保證攤鋪機(jī)數(shù)量不少于兩臺(tái)，確保攤鋪寬度控制在7 m左右。在攤鋪之前，應(yīng)保證攤鋪機(jī)之間距離控制在15 m左右。在一般要求上，在對(duì)瀝青路面攤鋪施工前，應(yīng)做好清理工作，利用熨平板溫度和橫坡度進(jìn)行調(diào)整，預(yù)熱熨平板過(guò)程中，應(yīng)讓其溫度與瀝青混合料溫蒂保持一致。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板高度和寬度進(jìn)行檢查，調(diào)整位置，讓料車停放在距離攤鋪機(jī)300 mm的位置。要想防止瀝青混合料發(fā)生離析狀況，攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)在供料過(guò)程中，應(yīng)保證均衡穩(wěn)定，利用攤鋪機(jī)大直徑和低轉(zhuǎn)速螺旋布料器，對(duì)其高度適當(dāng)調(diào)整，保證混合料順利進(jìn)入到螺旋布料器中。在攤鋪方面，應(yīng)保證攤鋪速度均勻，不可在攤鋪過(guò)程中對(duì)攤鋪速度隨意調(diào)整，保證操作人員可以根據(jù)攤鋪速度完成攤鋪工作，注意兩邊與前后變化，普通瀝青混合料攤鋪速度應(yīng)該控制在4 m/min左右，改性瀝青混合料或者 SMA混合料在攤鋪速度上，應(yīng)該控制在2 m/min左右。

3.5 瀝青混合料的碾壓

開(kāi)展瀝青混合料碾壓工作的主要目的在于改善瀝青路面強(qiáng)度好穩(wěn)定性，增加其抗損性能。在實(shí)際瀝青混合料碾壓時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)工作。首先，碾壓控制。碾壓溫度將會(huì)給瀝青混合料碾壓質(zhì)量帶來(lái)一定影響，如混合料溫蒂比較高的情況下，能夠減少碾壓次數(shù)，提高碾壓效果，反之增加碾壓數(shù)量。由于該情況下碾壓難度比較大，無(wú)法消除輪跡，給路面平整度帶來(lái)影響，而碾壓最佳溫度主要是指在材料允許范疇中，讓瀝青混合料不會(huì)發(fā)生水平推移現(xiàn)象，可以支撐壓路機(jī)最小壓實(shí)阻力穩(wěn)定。通常情況下，初壓溫度應(yīng)大于110℃。其次，碾壓厚度控制。較大碾壓寬度加以提升碾壓密度，獲取理想的碾壓效果。由于薄層瀝青混合料溫度下降速度比較快，使得碾壓效果也不斷下降，因此應(yīng)該增加碾壓厚度，以獲取良好的碾壓效果。通常情況下，瀝青混合料最小厚度是礦料與混合料最大粒徑的三倍。

3.6 瀝青路面壓實(shí)技術(shù)與接縫施工

要想改善瀝青混合料使用性能，延長(zhǎng)使用期限，除了加強(qiáng)混合料配合比設(shè)計(jì)外，還要做好路面接縫處理，減少瀝青混合料中各種裂縫，提高瀝青路面施工質(zhì)量。對(duì)于縱向施工縫，在采取兩臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)過(guò)程中，因?yàn)椴扇√蓐?duì)聯(lián)合攤鋪施工方式形成縱向接縫，在混合料攤鋪過(guò)程中，需要預(yù)留15 cm左右的位置，不對(duì)其碾壓處理，作為后攤鋪高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成以后需要及時(shí)接縫碾壓，從而將縫跡消除[4]。對(duì)于橫向施工縫，在處理方式上，以平接縫為主，沿著縱向延伸位置把3 m直尺放在攤鋪段，對(duì)其平整度進(jìn)行測(cè)量，不滿足施工要求時(shí)，應(yīng)采用鋸縫機(jī)對(duì)其切割處理，在繼續(xù)攤鋪過(guò)程中，應(yīng)將接縫位置產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行清理，接縫以后利用攤鋪機(jī)熨平板壓實(shí)，讓先鋪設(shè)路面上跨縫向新鋪路面前移。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，因?yàn)闉r青路面自身具有耐久性強(qiáng)、抗裂功能好等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)公路工程施工建設(shè)中應(yīng)用廣泛。但是在實(shí)際施工建設(shè)中，施工工藝比較復(fù)雜，容易產(chǎn)生各種問(wèn)題，引發(fā)路面病害，無(wú)法保證行車安全。因此，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好施工質(zhì)量控制工作，選擇適宜的施工技術(shù)，保證公路工程路面質(zhì)量，維護(hù)公路工程整體效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]隗景富.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)[J].居舍，2020（36）：35-36.

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[3]黃毓瀾.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：43-44.

[4]寇鵬.公路施工中瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略探究[J].智能城市，2020，6（19）：51-52.